Tlemcen Car electronics - pompe VP44 comment tester l'electrovanne d'avance

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comment on test les electrovanne d'avance pour s'avoir si elle sont gripper ou non ?

Citation:

Envoyé par fufounet (Message 286895)

y a pas que le grippage qui fait griller le mofset
tres souvent c est les fils qui se denudent
de toute facon si tu demontes ta pompe
et que tu sors les electrovannes
tu vas voir toute la gaine des fils qui part en morceaux....

lol,tu en a fait souvent des pompes pour dire ça je pense non?

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Envoyé par darkwador21 (Message 289085)

comment on test les electrovanne d'avance pour s'avoir si elle sont gripper ou non ?

ce n'est pas l'électrovanne qui grippe,c'est le piston de gestion d'avance,(en bas perpendiculairement a l'axe de pompe)l'électrovanne est la pour donné le passage a la pression hydro,et ainsi contrebalance la pression de l'autre cote du piston(pression permanente)souvent tu verra au diag que quand tu veut démarrer il y a trop d'avance (juste 2°ou3°)donc tu ne peut demarer,ça c'est le boisseau qui est gripper,si tu mesure la commande de l'électrovanne a ce moment ,tu verra que le calculateur l'actionne on off on off on off ,c'est très souvent pour ça que la pompe grille quant tu change filtre a gasoil ,ou que les joint de retour d'injecteurs font une prise d'air......

bref,les fils dénudée sur vp 44 30....oui c'est vrai cela existe,c'est la seul réparation que tu peut faire quand tu répare l'ecu ,après les prise d'air,et si c'est deux point sont ok,tu peut changer de pompe car elle n'est plus etanche ou grippée

si tu veut vraiment teste ton elec d'avance souffle a travers ,et commande la avec du 12 tu verra bien si elle est etanche ou pas et aussi si elle fonctionne correctement,l'électrovanne de débit il faut la mettre sur banc donc impossible si pas outiller( a part des essai a l'omettre ou la ramplacer )

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Envoyé par jpay2 (Message 289105)

lol,tu en a fait souvent des pompes pour dire ça je pense non?

j en ai pas fait des centaines c est sur
mais les 5 que j ai faites
apres verif resistance electro et isolation des fils ca a tenu
pour la partie mofset ce n est paz moi qui m e, suis occupé
tout ca sans demonter la pompe

salut les amis , dite moi , à la mise au contact sans lancé le démarreur , je devrais bien avoir du 12v aux fils de l'electrovanne d'avance , si pas de 12v mofset HS ?

salut pour ceux qui cherche il y a ca posté par nico merçi a lui
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=47025

Regarde dans mes posts j ai mis une vidéo. Elle n est pas de moi, je n est pas encore fait ce test. Fait le test et tient nous au jus

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Envoyé par jpay2 (Message 288055)

faut il faut s'avoir que l’électrovanne ne donne pas d'avance mais elle en enleve,donc si elle ne fonctionne pas tu as trop d'avance,donc souvent tu met du start pilote et elle demarre car avec le regime elle a besoin de plus d'avance et comme tu tombe sur la bonne valeur elle demarre

Bonjour,

Faux? Pourtant avec manque d'avance ça démarre très mal et ca fumme, le start fait uniquement un apport de combustible, qui lui s’enflamme au bon moment puisque injecté avant le PMH.

D'ou sort cette théhorie fumeuse "donc souvent tu met du start pilote et elle demarre car avec le regime elle a besoin de plus d'avance et comme tu tombe sur la bonne valeur elle demarre"