Tlemcen Car electronics
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MecaTech 06/07/2015 17h17
1 pièce(s) jointe(s)
Code:
Merci à tous pour vos réponses.
J'ai procéder au remplacement des retours de gasoil, y a du mieux mais la voiture peine toujours à démarrer.

Je vais donc procéder au remplacement des joints d'injecteurs.

J'en ai également profité pour passer le véhicule au diag et le seul élément qui ressort est ''absence de signal régime moteur". A votre avis ça provient de quoi?

@+




► Effectivement panne également très fréquente sur le moteur Opel 2.0 dti (remplacement du capteur vilebrequin)
► Voir procédure en pièce jointe :wink_ancien:





*

samauto 12/07/2015 10h50
Merci de votre aide,

J'ai fait remplacer les 4 joints d'injecteurs ainsi que les 4 joints spy de becs d'injecteurs ce vendredi. Il y a du mieux, je ne doit plus purger au niveau des tuyaux d'injecteurs pour démarrer mais je dois insister sur le démarreur pour que sa démarre.

Une idée?

selouan 12/07/2015 11h46
Salut à voire le capteur pmh

samauto 14/07/2015 10h13
Salut,

je viens de tout redémonter moi même cette fois-ci. bagues et joints spy d'injecteurs ok, retours et T de dérivation ok, tuyaux d'injecteurs ok.
J'ai ensuite démonté le porte filtre à gasoil pour contrôler le bon montage du filtre a gasoil (qui a été remplacé lors du dernier entretien il y 15 jours environ par un "pro") et là 3 surprises.
- joint inférieur du filtre absent
- joint supérieur coupé
- porte filtre fendu au niveau du supérieur là où vient se loger le joint du couvercle.

Porte filtre réparé, filtre à gasoil remplacé : le véhicule tourne nickel depuis 2 jours.

Merci à tous pour votre participation et votre aide.

PS : je vais quand même remplacer le capteur de vilebrequin la semaine prochaine pour supprimer le défaut qui ait apparu au diag.


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