Bonjour, il faut prendre les compressions.

Vu ce que tu dis, manque de compression sur le cylindre N°1. Apres controle, si c'est le cas, tu es bon pour deculasser.

bonjour ,
regarde le jeux aux soupapes avant de deculasser tout de meme
car il se peux que tu ai une soupape bridé ce qui entraine un manque de compression a froid
tiens nous au courant

si il y a une soupape bridé comment vous expliquez alors qu'après 03 minutes exacte tous revient en ordre, et le moteur tourne comme une horloge et tous les paramètres reviennent normaux.

Relèves ton signal de commande de l'injecteur 1 à l'oscilloscope et poste l'oscillogramme.
A défaut, si tu n'as pas d'oscilloscope, mets toi aux bornes de l'injecteur avec un voltmètre en AC et regardes la valeur lue au ralenti et compare avec le 2, puis poste le résultat.

Bonsoir;
Formator, y a t il de codage sur les injecteurs 1.9 dci (bosch) dans cette version de lagunaII ?
Cordialement.

Salut Amine13,

Sachant qu'Iwen31000 n'a pas précisé l'année et le soft UCE de sa Laguna II DCI, je tente la réponse.
J'aurai tendance à dire oui, en sachant que le soft affiche les corrections individuelles de débit des injecteurs.

en chauffant la culasse se dilate plus que la soupape et du coup elle redevient etanche
ce qui fait du' a chaud ca marche
a mon avis c'est a controler car ca coute rien

bonjour les amis, j'ai bien vérifier avec vos conseils, les injecteurs ne sont pas codés, et j'ai les permuter le 4 avec 1 , le 2 avec 3 ,toujours le problème dans le 1ére cylindre +5,2mg/cp .
Je revient à l'aider de popeye05 pour les soupapes mais là j'ai un autre problème [ quand je démarre le moteur le bruit apparait là j'arrête immédiatement, j'attends presque 3 minutes et je réssaye le bruit disparait sans attendre l'échauffement du moteur] comment expliquez vous se phénomène . aidez SVP

salut tous le monde
disant plus sur ta laguna2 a tu fais des travaux resament ex: vidange moteur ;distrib
sa a tous l air d etre une poussoir ou une soupape il faut prendre les compression a froit
bye

Après l'arrêt du moteur, la T° du moteur continue à augmenter sur le HT du moteur. Ceci est normal du fait d'avoir stopper le fonctionnement du circuit de refroidissement. Ce n'est pas par hazard, que certains constructeurs ont monté des pompes à eau électriques.

bonjour les amis, je revient à mon problème j'ai fait tous vos conseils et les voici :
permutation entre les injecteurs
déculasser le moteur
vérification des soupapes
changement des guides soupapes
changement joint de culasse
changement des segments
changement chaine de distribution et tendeur et courroie
rodage des soupapes
mais le problèmes toujours persiste dans le premier cylindre pendant 02 minutes et après tous disparaitra et même durant la journée j'ai pas se problème seulement le matin le premier démarrage de la journée. merci et aidez moi SVP j'en ai marre.

verifier ta regulation de ta battrie jai eu ce jore de probleme sur 1.9dci