nan monsieur j ai regarder tes tofs c est dans le bon sens :17:

c est juste que j aurais pas du toucher a ce colier:banghead:

ok tu met point mort tu dit a qq un de tenir le levier bien au milieu et tu regle le selecteur
@++

en fait la procédure c est

1er et 2 a 6mm entre le pontet et le verrou de marche arriere

mais je sais po ce que c est( c est con d etre un mecano d helico:mad2:)


donc si quelqu un a une image avec ces 2 pièces repérés ça m aiderais

merci

de plus je suis seul:07:

non on s'en tape tu fait a l'instinct c le mieux c pas trés compliqué non plus
regarde si le collier serre assez plutot ! faudrait pas que l'ensemble glisse a chaque fois !!?
@++

c est bien serré

la tringle ne serait pas tordue ??

Tu retire la tringlerie, tu met la 1 ere puis tu ressert. Si il te manque des vitesses, fait la meme chose mais en partant de la 5 eme.

non pas tordue

Bonsoir,

tu met quelqu’un dans le véhicule, au point mort tu desserre le réglage, il a centre le levier à la verticale,tu serre et t'ésaye, ci ca ne convient pas tu corrige.

Ce qui est appelé pontet est une buté moulé dans le support de levier, il est visible par dessous en déposant la tôle pare chaleur de l’échappement, ça te permettra aussi de voir le centrage du levier quand t'es au point mort.

merci beaucoup

j ai mis en 1er

démonté le cache pare chaleur

desserré le collier

mis au point mort

passé dessous pour centrer le levier

resserré le collier

remis la plaque pare challeur

et j ai toute mes vitesses

:14:


si un chef peu mettre RÉSOLUE

merci a tous

Contant de t'avoir rendu service.