bonjour
content pour toi
mais racontes comment tu as trouve le problème ???

une couronne dentée reste une couronne dentée
je l'aurais démonté pour la comparer avec la deuxième
compter le nombre de dents , le diamètre etc .......
Pour savoir si c'est le vilebrequin ou la couronne ?????

juste une autre idee....
je suis un ex mecanicien motoriste sur avion (Boeing 737) et lors des interventions sur les parties contenant des couple "capteur-target" on devait pas intervenir avec des outils aimantes qui pouvaient "charger" les couronnes et au finale erroner le signal, surtout ou le couple servait uniquement pour les donnees ECU et non pour l'indication (on ne pouvait pas s assurer que c t errone).

donc je pense aussi que mon vilebrequin avec sa couronne (qui est reste montee) avaient ete aimante lors de sa rectification
c juste une autre idee, une supposition quoi......
merci encore
a bientot

la couronne est en aluminium !!!!!!!!!!!!
donc l'aimant n'influe pas sur l'alu

salut Zenata
c pratiquement le desespoire qui m a un peu encourage a revoir le vilebrequin qui a la suite de sa rectification le moteur ne demarrait plus.
mais a 99.99% c la couronne parceq les symptomes etaient plus capteur HS que manque compression ou PMH, je m explique:
le demarreur tournait les injecteurs "pissaient" 2 a 3 fois au max puis c tout donc c t la DME qui les coupaient. le premier truc a incriminer c t le capteur vilebrequin mais comme ne figurai pas au diag et meme que j avais du Tr/min donc c la couronne qui avait un prob je l ai inspectee la premiere fois et elle n avait aucune
si c t le vilebrequin lui meme ca aurait ete d'autres problemes: les injecteurs pisserait en continu mais le moteur ne part pas (probleme de PMH non atteint-->manque compression).
bon pourquoi aussi avoir evoque les HDI PEUGEOT parcq un ami l a eu deux fois....voila

l alu...sincerement je sais pas mais je pense qu elle (la couronne) doit etre du meme materiaux que son support pour eviter les problemes de corrosion galvanique (due a la difference de deux metaux colle et evoluant au chaud et aussi a la difference de facon de dillatation des deux metaux)

je suis plus sur le tourneur qui ta loupé ton vilebrequin
avec des machines qui date de la secondes guerre mondiale !!!!!!!!!!