meme si ton capteur pression d'huile etait debrancher tu n'aurais pas defaut au vcds

Quelles valeurs lues, en paramètre, avec VCDS ??

Ecoute, ce filtre a particule est une grosse galere oui.
mais pas besoin de déposer le berceau ou le cardan.
je l'ai déjà fait, voiture sur chandelle.
le plus important c'est quand le corps doit sortir, la longueur du tube d’échappement doit pouvoir tourner pour faire pivoter le corps, donc placer une chandelle en adéquation.
concernant son nettoyage, c'est comme les autres, ça se nettoie depuis l’arrière vers le turbo.

bref, si tu peux pas faire un nettoyage, tu remplaces ton fap par un neuf adaptable ou tu fais vider le fap, tu fais un fap off et un egr off et c'est réglé.

mais dit toi que la suie mesuré et calculé ne descendront jamais plus bas avec un fap nettoyé avec des produits.

prend un bol en métal, de la suie d’échappement, du produit de nettoyage de fap et tu mets tout ça au four pendant la pyrolyse. et dis moi si la suie disparaît comme par magie :D

pour le reste des défauts, si tu n'as pas vidangé depuis longtemps ton huile n'est plus opérationnel et va faire déclenché le capteur.


@+

Salut Sadna

Ma voiture est déjà en EGR Off.
Pour faire un FAP off , il faut faire une reprog de l'ECU ?
Ou , juste décocher la case "Filtre à particule Installée" dans la partie codage long.

Par contre, si tu sais le faire ou si tu connais quelqu'un de compétent pour le démonter, vider , et FAP off , ça peut m’intéresser. Je ne suis pas très loin. Donne moi ton tarif en MP

EGR off sans fap off ??
que dit vcds concernant la dernière fois ou une regeneration a eu lieux sur ta voiture ? quel est le kilométrage indiqué ?

Autrement non, je ne fais pas ça.

salut
déconnectes le connecteur capteur pression d'huile
et fais une lecture avec vcds
tu dois avoir circuit ouvert
commences par une vidange et filtre a huile
changer capteur pression différentiel fap
le fap off , c'est vider mécaniquement et reprog calculo moteur
laisses le pour la fin , après tes essaies

Vous n'allez pas me croire !
Je rentre ce soir du boulot, fait 30 min de route, passe faire le plein.
puis j'arrive chez moi. Je veux mettre un coup de VCDS pour voir les valeurs enregistrée.
Et quand je veux redémarrer, tout le tableau de bord clignote et la pendule se met à tourner en rond, la voiture ne démarre pas.
Je mesure la batterie , 12V a vide, mais dés que je met les phares , ca baisse à 8V.
Donc batterie complètement déchargée, alors que je viens de rouler 30min, et hier j'ai fait plus 100 kms A/R.
C'est vraiment étrange.
Une question : en cas de défaillance moteur, est-ce que le régulateur de charge batterie n'est-il pas coupé ?
Ou c'est une coïncidence.

Elle rend l'âme , elle arrive au bout du rouleau la titine !!!!!!!!!!!!!!

salut,
batterie hs.
@+

Je viens de lancer une regeneration en manuelle

08h22

81471.70 s Particle filter; time since last regeneration 120
0 hPa Particle filter; differential pressure; dynamic offset 121
7 Particle filter; field regeneration request status 122
00000000 Particle filter; field regeneration lock status 123
952.3 km Particle filter; kilometers since last regeneration 124
57.08 l Particle filter; fuel consumption since last regeneration 125
0.0000000 g Particle filter; oil ash volume 126
-0.91 g Particle filter; soot mass measured 127
172.8000 s Service regeneration; current duration 140
148.91 °C Exhaust gas temperature sensor 4 424
25.04 hPa Particle filter; difference pressure 495
24.14 g Particle filter; soot mass calculated 496

12 minutes plus tard

08h34

82196.90 s Particle filter; time since last regeneration 120
0 hPa Particle filter; differential pressure; dynamic offset 121
8 Particle filter; field regeneration request status 122
00000000 Particle filter; field regeneration lock status 123
952.3 km Particle filter; kilometers since last regeneration 124
57.84 l Particle filter; fuel consumption since last regeneration 125
0.0000000 g Particle filter; oil ash volume 126
-0.91 g Particle filter; soot mass measured 127
893.1000 s Service regeneration; current duration 140
557.10 °C Exhaust gas temperature sensor 4 424
55.06 hPa Particle filter; difference pressure 495
23.78 g Particle filter; soot mass calculated 496

Finalement , c'est la valeur "-0.91 g Particle filter; soot mass measured 127" que je ne comprend pas . Elle n'a pas bougé d'un poil. Moteur arrête, j'ai la même valeur. Alors que la valeur " Particle filter; difference pressure" evolue bien

Je viens de lancer une adaptation du capteur de mesure différentielle.
Le résultat est qu'il ajuste la valeur offset, avec la même valeur qu'il mesure en différentielle.
Au début cela ne fonctionnait pas , mais j'ai lu qu'il fallait le laissé faire pendant 30s

Salut,
cherche pas tu as un FAP off.
quand une regeneration est faite, les valeurs repasse a zero.
ici rien qui bouge.
je pense que ton filtre a particule est deja defapé.
te reste a regarder s'il y a des traces de soudure dessus.
généralement c'est mal fait, y a des boules de soudure un peu partout.
@+

En effet, les valeurs de temps et de kms sont repassée à zéro au bout de 30-40 min
La valeur mass calculated s'est stoppée à 14g.
Et tous les voyants se sont eteint.

Je suis sure qu'il n'ai pas defapé.

Je me demande si la prog de mon EGR-off ne perturbe pas les valeur de regeneration de mon FAP. Elle a été faite il y a 6mois, et j'ai rencontré des probleme de FAP
En effet, la valeur calculée est issue de les valeurs de pression amont et aval du FAP, de la température des gaz, mais aussi de la valeur du débitmètre.

Et justement cette valeur de débitmètre est aussi utilisé par l'EGR.

https://www.vag-technique.fr/media/g450.1233/full

Je viens de passer quelques heures à chercher la différence entre la valeur calculée et mesurée.

Je suis tombé sur des thèses sur le FAP ! http://folk.ntnu.no/skoge/prost/proc...apers/2777.pdf Avec des formules de la mort, à donner mal à la tète :6:

Sinon, je ne suis pas le seul à me poser la question pourquoi les valeurs de suie mesurée chute beaucoup plus vite que la valeur calculée.

mais pas de réponse :

https://www.pistonheads.com/gassing/...f=86&t=1404861
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/s...oot-calculated