Bonjour Gchx,

ce matin c'était vraiment pénible beaucoup de secousse en 2-3 et vitesse inf Ã* 70 kmh , on dirait que ça le fait + en phase acceelration déceleration. j'ai lu un post d'un nissan quasquai , le gars semble avoir eu les même symptômes que moi même si il n'a pas fait les même test, Ã* la fin il remplace le cardan gauche et + de problême. le probleme que j'ai pour bouger au sol, je n'arrive pas je dois lever la voiture au crique et la je fait bouger toute la voiture du coup pas évident.

Franchement j'ai envie de commander un cardan et le remplacer moi même mais j'ai jamais fait, je suis plus électricien que mécano même si un écrou c'est un écrou ..

Sur ma 307 j'ai déjÃ* eu des secousse moteur du Ã* un capteur de pression rampe avec fil coupé, je peut dire que ça secoue comme il faut, et la boite de vitesse avec , notamment le levier de vitesse, dans mon cas j'ai bien fait attention je ne ressent rien dans le levier de vitesse ni sa console mais par contre je retrouve les vibrations dans la console d'accoudoir centrale.

Enfin bon je vais la déposer chez une connaissance mécano qui a un pont on verra bien ce qu'il va trouver ( ou pas ) parce que la je tourne en rond et je continue a rouler la voiture comme ça , ça se trouve je suis entrain de déglinguer autre chose derrière

Bonjour, 2 mecano différent on regarder la voiture et non rien trouvé. Il mon dit faut attendre que ça s'aggrave pour pouvoir cibler. Il on même du mal Ã* identifier les secousses. Le problème étant que cest assez fréquent mais intermittent et il n'ont pas rouler la voiture quand elle n'avait rien comme moi pour constater la différence. Je pense que c'est un problème d'ordre électronique un capteur qui merde et provoque c'est secousses mais pas assez pour mettre la voiture en défaut. J'attends avec impatiente mon clip pour essayer de faire un vrai diag.

Bonjour,
j'ai reçu mon clip , j'ai fait un première lecture de défaut , ras.

honnêtement je pense de plus en plus que c'est un capteur qui fait défaut et qui me provoque des secousses par intermittence, les secousses sont les mêmes en première ou en 5 eme sur autoroute, Ã* cela s'ajoute des secousse provoqué par la route ou les pneus que j'ai pu ressentir en faisant les test en coupant le moteur mais j'arrive clairement Ã* différencier les 2.
j'aurais pensé que avec le recul de l' odb les voitures serait capable maintenant d’interpréter une incohérence mais apparemment non.

j'ai vu que l'on peut enregistrer 20 paramètre en roulant avec clip
lesquelles me conseillez-vous ?

j'ai l'impression que soit le matin quand il fait 10-12 degrés par chez moi, soit l'après-midi quand il fait au dessus de 30 le phénomène est plus présent peut-être une sonde de température qui fait yoyo ?

merci de votre aide

Bonjour à tous

Moi personnellement un problème de capteur J'y crois pas, et tu aurais en diag ce défaut en intermittent, maintenant un actionneur
Donc un injecteur qui a une coupure de temps en temps oui, tu tourne suis trois patte et tu peut ressentir un vibration, mais la encore je ne pense pas à un telle problème, car encore là en diag tu aurais en mémoire une panne intermittente de cette injecteur,et automatiquement le MIL allumé au T-B.
Moi je reste sur un problème de train roulant.
Tiens nous informé de l’évolution de ton Problème.
Bon courage à toi.

salut
apres 5 mn de recherche :
je pense et fort probable
" absence de silentbloc sous bloc filtre à air entrainant de vibrations + bruits parasites à 1000tr/min "
utilises des morceaux d’éponges que tu cales sous le filtre a air pour voir

---------- Post added at 10h53 ---------- Previous post was at 10h47 ----------

combien de km au compteur ???
Je dirais aussi pour secousse moteur : embrayage et volant moteur

Oui c'est fort possible zenzta problème récurent sur ce genre de véhicule, et beaucoup de plainte chez Renault.

Bonjour,

Je vais voir sous le support de filtre a air c'est bizard comme panne !
Dans ce cas lez valeurs du debimetre devrait fluctuer ou pas ?
La voiture a 133000 km et 5 ans
Meci

Bonjour
Ce que zenata veut dire c'est que la boite a air (filtre a air) est montée sur silentblocs et si ils sont cassés la boite vient cogner sur la carrosserie a certain régime et ça me fait penser à la ligne d'échappement qui est aussi montée sur silentblocs et peut toucher la carrosserie à certain régime

D'accord donc ca concerne le bruit de ronronnement a 1000 1500 tr je comprends mieux

Ã* environ 450 seconde, je suis sur autoroute Ã* vitesse stabilisé, on voit un pic sur la pression rampe alors que la con signe ne demande rien, cela peut-il être la cause de mon probleme ? en faite aux allentour de 450 s j'ai bien ressenti les secousses ...

https://zupimages.net/up/19/35/0mok.png


https://zupimages.net/up/19/35/7chx.png


https://zupimages.net/up/19/35/m56h.png

Bonjour,

Je donne ma façon de voir les choses:
Je lève une roue que je fais tourner
1) en roue libre y a t'il une vibration
2) en accèl y a t'il une vibration
3) en décélération y a t'il une vibration
Faire la même chose avec l'autre roue

Cette phase permet d'écarter l'équilibrage de roue, les cardans etc

Sur route
1) en accèl y a t'il une vibration
2) en décélération y a t'il une vibration
3) en roue libre y a t'il une vibration accélérer et décélérer le moteur dans cette condition.

Sur place faire des montées en régime du moteur afin d'essayer de reproduire l'incident.

L'enregistrement ci-dessus fait apparaître un saut de pression de rail qui ne semble pas correspondre à l'effet client.

Bon courage

Salut
Dans toute les configurations que tu a demander il n'y a pas de vibration. On a Mit la voiture sur pont les 4 roue en l'aire tester roue par roue en tournant a la main .Il y en a uniquement en roulant en phase stable accélération décélération et cela de façon plus ou moins intense . Parfois c'est tellement léger que on ne le sens pratiquement pas. Parfois tellement fort que la voiture rentre en raisonnace.
Sur place au ralenti aucun tremblement.

Bonjour,

Si les vibrations sont encore présentes en décélération, le système d'injection est à écarter.

Bon courage

Bonjour,

Dans ma carrière j'ai rencontrer seulement deux cas similaires à cet incident.

Vibrations dans le véhicule similaire au roulis d'un bateau. Cette vibration était synchro avec les tours de roue du véhicule d'ou la mise en cause des éléments tournants (roue, cardan et BV).

J'ai alors demandé le prélèvement de la boîte de vitesses pour analyse. Résultat: déformation du couple droit. Lors de l'emboutissage en usine, des coupeaux de métal se sont insérés entre la grande couronne du couple droit et le boitier différentiel. Ces copeaux ont déformé la grande couronne ce qui engendre une vitesse de rotation irrégulière (le diamètre de la grande couronne se trouvant ainsi irrégulier).

Le remplacement de la BV avait ainsi résolu l'incident.
Cela ne veut pas dire que le soucis vient de la BV dans votre cas mais fait parti des contrôle a faire.

Bon courage.

Bonjour Toto,

synchro avec les tour de roues, c'est Ã* dire plus on tourne vite plus les roulis sont vites ?

ce n'est pas mon cas en tout cas. par exemple quand on a un problème Ã* un pneu le phénomène s'accentue s’accélère avec la vitesse chez moi ce n'est pas le cas

j'ai fait contrôler tous ce qui est cardan et transmission ras. les seul chose que je 'ai pu faire contrôler c'est le volant moteur et la boite de vitesse .

comment les contrôler sans démonter ?

j'ai vidanger ma boite au début de la panne pour voir si ça s'amélioré avec de l'huile neuve , j'ai constaté un peu de paillette dans le fond du bocal de récupération mais vraiment c'était très minime.

Bonjour
Je suis passer chez Renault pour parler de mon problème a une petite concession. Le gars a regarder dans l'aide Renault et il me dit qu'il y a une maj calculateur concernant le moteur r9m.
Symptome : accoup Moteur perte puissance sans defaut remonter

Ca ne correspond pas tout a fait a mon problème mais bon je pense que je vais tenté la reprog a 59 euro

Bonjour,

Il est possible qu'une reprog élimine l'incident.

Bon courage

Rebonjour,

A la question: "synchro avec les tour de roues, c'est à dire plus on tourne vite plus les roulis sont vites" ?

Pour vérifier si c'est le cas, coller sur le flanc du pneu un adhésif de préférence blanc et s'assurer que les vibrations sont synchro à chaque tour de roue.

Bon courage

Bonjour
Ce matin gros accoup en allant au boulot surtout en 1 2 3 a bas régime. Jai fait 25 km comme ca. Entre midi jai pris la voiture fait 5 km presque pas d'accoup ou leger. En rentrant rebelote 25 km et de nouveau des accoup comme ce matin SAUF que en plus en 1 jai ressenti un gros accoup moteur pour le coup bien identifiable qu'il venait du moteur je me suis attendu a un defaut mais rien ne c'est affiché. Peut de temps après j'ai senti une odeur de cramé chaud je ne sais pas si c'est la voiture ou l'extérieur mais je pense que c'est la voiture : je passe un coup de clip pas de defaut ras, mais je constate que il y a 1 echec de régénération qu'il n'y avait pas il y a 3 jour. La masse de suie est de 15 g. Je suppose que l'odeur de cramé et le gros accoup était le signe d'une régénération en cours que j'ai stoppée net !
J'ai remarqué aussi que l'apprentissage position volet d'échappement Haut était inactif mais pas moyen de faire un apprentissage haut j'ai que position basse de proposé .

Pour revenir vers mon problème d'accoup moteur car je suis sur maintenant sure que c'est des accoup que je ressent aujourd'hui j'ai ressenti c'est même accoups en plus fort. Peut-être que ma voiture effectue sans cesse des régénération ? Mais les valeurs de suie sont correctes ( je vérifie a chaque connexion du clip) et c'est le seul echec de régénération que j'ai eu, le week end je fait que de la ville

Bonjour , ce matin je prend la voiture , je prépare une bonne liste d'enregistrement pour tester l’admission d'air, et lÃ* comme par hasard pas de secousse. je pousse la voiture sur autoroute pour forcer une rege, Ã* ma grande surpirse la masse de suie est passé de 15.2 g Ã* 17.8 g donc ça na pas déclenché de rege.

attention après 10 échec de regeneration il devrais se mettre a défaut permanent et stopper les tentative de regeneration.
de toute façon 17g suie reste très élevé.
je passerai par une regeneration forcé si le système te le permet encore.

Re
j'ai profité de la pause déjeuner pour faire le plein ( il ne me resté que 1 quart, je me suis dit il faut peut-être plus d'un quart de plein comme sur les Peugeot pour déclenché la rege) Ã* l' aller pas de régé et masse de suie monté jusque 19.4 g.

Par contre pas d'accoup ou vraiment trés léger , est-ce une coïncidence ???

au retour, je roule un peu et je remarque avec le clip que le débit de poste injection bouge quand j'accélère, j'en déduit que la rege est en cours ( je n'ai pas trouvé de pavé regeneration actif comme sur les Peugeot) par contre pour être efficace il faut maintenir la pédale enfoncé si on roule sur le filet de gaz , même si on est Ã* 3500 tr il n'y a pas de post injection. enfin bref je suppose que la rege se déclenche Ã* partir de 20g .

Pendant la phase de regeneration, on ressent très très bien les accoups qui sont les mêmes mais en plus fort.

une fois rege fini , 1g de suie dans le filtre, par contre les accoup continue toujours mais en beaucoup moins violent ?!!!!

autre remarque, je constate que la consigne température amont turbine est constamment Ã* 770 °C ça me parait beaucoup en fonctionnement normale hors rege , vous en pensez quoi ?

pour résumé, fap " bouché " pas d'accoup, phase de rege accoup violent, fap débouché accoup leger, consigne T°C amont turbine 770 °C en mode de combustion normale .

merci

Pour moi tu peux oublier la regeneration automatique.
Tu devra en f3au moins deux pour arriver à taux satisfaisant.

j'ai fait une regeneration auto, la sui est retombé a 1.2g c'est un taux plsuque satisfaisant non ?

Forcè ou en roulant normalement ?

---------- Post added at 04:20 PM ---------- Previous post was at 04:19 PM ----------

1.2 g est très bien.

En roulant normalement mais optimiser o max avec le clip brancher

Tant mieux pour toi.
Le résultat est correct.
Mais j'ai du mal à comprendre qu'il est lancé une regeneration automatique à presque 20g.
Dans ces taux. D'habitude je dois lui faire croire à un changement de fap.

Avec le même moteur ?
En tous cas j'ai la confirmation que mes accoup sont des accoup moteur et non de la transmission.

salut, de quelle marque est ton injection ? bosch? continental ?

Slt alors la bonne question je ne sais pas jai un calculo edc je dirais bosch mais comment le savoir

je viens d'avoir un scénic avec même souci...
demain je refais un diag car aujourd'hui y avait plein de défauts

Je suis désolé Pour toi mais ça me fait tellement plaisir de pas être seul!! Je suis impatient d'avoir ton retour. A+
Par contre moi zero defaut en mémoire

j'ai refait le diag
défaut injecteur numéro 1 circuit ouvert
voilà je pense partie électrique injecteur qui déconne
accoups présents de manière aléatoire

Merci pour le retour mais problème différent du mien

salut everson29 c'est quelle marque ton injection ?

injection bosch
moteur 1.6 DCI 130 moteur a chaine

Bonjour,
pour vous donner des nouvelles de la voitures.
je l'ai donc ramené chez Renault, un technicien la roulé avec moi et bien sur les secousses n'était pas Ã* leur intensité la plus forte. il Ã* dis " ah c'est vraiment léger hein " .
bref au final reprog calculateur et soulagé de 85 euro.
la reprog " strategie du calculateur d'injection sur la pression de sural qui conduit Ã* des vagues sans allumer de témoin "

eh bien strictement aucun changement voir même pire :-s

j'abandonne, je vais devenir fou et je ne veux pas me ruiner avec cette panne. je vais considérer que la voiture est comme ça et puis c'est tout. en attendant qu'un jour elle me sort un défaut.

merci Ã* tous pour votre aide précieuse.

salutations