attention après 10 échec de regeneration il devrais se mettre a défaut permanent et stopper les tentative de regeneration.
de toute façon 17g suie reste très élevé.
je passerai par une regeneration forcé si le système te le permet encore.

Re
j'ai profité de la pause déjeuner pour faire le plein ( il ne me resté que 1 quart, je me suis dit il faut peut-être plus d'un quart de plein comme sur les Peugeot pour déclenché la rege) Ã* l' aller pas de régé et masse de suie monté jusque 19.4 g.

Par contre pas d'accoup ou vraiment trés léger , est-ce une coïncidence ???

au retour, je roule un peu et je remarque avec le clip que le débit de poste injection bouge quand j'accélère, j'en déduit que la rege est en cours ( je n'ai pas trouvé de pavé regeneration actif comme sur les Peugeot) par contre pour être efficace il faut maintenir la pédale enfoncé si on roule sur le filet de gaz , même si on est Ã* 3500 tr il n'y a pas de post injection. enfin bref je suppose que la rege se déclenche Ã* partir de 20g .

Pendant la phase de regeneration, on ressent très très bien les accoups qui sont les mêmes mais en plus fort.

une fois rege fini , 1g de suie dans le filtre, par contre les accoup continue toujours mais en beaucoup moins violent ?!!!!

autre remarque, je constate que la consigne température amont turbine est constamment Ã* 770 °C ça me parait beaucoup en fonctionnement normale hors rege , vous en pensez quoi ?

pour résumé, fap " bouché " pas d'accoup, phase de rege accoup violent, fap débouché accoup leger, consigne T°C amont turbine 770 °C en mode de combustion normale .

merci

Pour moi tu peux oublier la regeneration automatique.
Tu devra en f3au moins deux pour arriver à taux satisfaisant.

j'ai fait une regeneration auto, la sui est retombé a 1.2g c'est un taux plsuque satisfaisant non ?

Forcè ou en roulant normalement ?

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1.2 g est très bien.

En roulant normalement mais optimiser o max avec le clip brancher

Tant mieux pour toi.
Le résultat est correct.
Mais j'ai du mal à comprendre qu'il est lancé une regeneration automatique à presque 20g.
Dans ces taux. D'habitude je dois lui faire croire à un changement de fap.

Avec le même moteur ?
En tous cas j'ai la confirmation que mes accoup sont des accoup moteur et non de la transmission.

salut, de quelle marque est ton injection ? bosch? continental ?

Slt alors la bonne question je ne sais pas jai un calculo edc je dirais bosch mais comment le savoir

je viens d'avoir un scénic avec même souci...
demain je refais un diag car aujourd'hui y avait plein de défauts

Je suis désolé Pour toi mais ça me fait tellement plaisir de pas être seul!! Je suis impatient d'avoir ton retour. A+
Par contre moi zero defaut en mémoire

j'ai refait le diag
défaut injecteur numéro 1 circuit ouvert
voilà je pense partie électrique injecteur qui déconne
accoups présents de manière aléatoire

Merci pour le retour mais problème différent du mien

salut everson29 c'est quelle marque ton injection ?