salut akaza je te post ça dans la journée

N’hésite pas à jeter un œil aux config et mesures paramètres upc avec renolink ou DDTxxxx.

salut a tous j ai trouvé montage possible en valeo tg15c146;tg12c078;tg12s273;fg15t056et mitsubishi a004tj0582ze c est tout ce qui ressort je t ai pas mis les ref renault je pense inutile mais quand meme bien regardé config alternateur dans upc si correct bonne journé

Slt l ami je regarde demain il me semble que j'ai plus le renolink du moin dans le New pc de diag faut que je regarde je men sert quasi pas pour l alternateur donc je devrai trouvé le codage pour amperage etc de toutes façon j'ai tirer un fil en direct usm les 2 idem et tjr le foutu voyant possible qui on pas monter le bon..

En tous cas merci je vais pouvoir avancé enfin j'espère..

<a href='https://www.casimages.com/i/201001050532183661.png.html' target='_blank' title='Mon image'><img src='https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/01/201001050532183661.png' border='0' alt='Mon image' /></a>
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voila ce que j'ai plus capturer apparament y aurai pas de signal de l alternateur ..

Tu peux vérifier ça si c'est pas déjà fait ?
Apparemment, tu as vérifié le seul fusible F7 (5A) derrière la batterie, mais as-tu vérifié la résistance du BP1C ?

Combien de tension sur Pin3 12voies Noir UPC ?
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Slt l ami merci sur le bp1c le fil et rouge oui avec contact j'ai pas essayer si j'avais 12v mais sais ok car a la lampe temoin elle sallume donc ok l alternateur et neuf a mon avis pas le bon model tous les test sont ok..

Ton fil n'est pas coupé, mais il peut présenter une forte résistance et fausser la mesure de tension, pour être sûr, prends la tension au multimètre. C'est mieux pour être sûr de ne pas passer à coté du problème.

... surtout si le véhicule a été alimenté avec des pinces.

j essayerai demain mais je pense que c'est ok sa me saoul de démonter se foutu usm sais juste les fil lol*

Je viens de réfléchir si sure a 100% je lai testé j'ai bien le jus de la batterie en permanence sur le fils numero 3 mt1 ..

Re donc quand on regarde la première capture que j'ai faite on vois donc apparemment les données en temps réel qui eu nous donne alternateur qui charge mais invalide je pense qui la pas le bon bus de communication ou alors le régulateur ne correspond donc pas a ce model part déduction..

Bonjour akasa,

Je pense aussi que le modèle n'est pas bon, car en effet tout tes tests semblent OK.

Il est normal que tu trouves 9V sur le fil de l'alternateur au multi mètre, c'est une liaison LIN et c'est une moyenne qu'il te donne. Si tu as 9v c'est qu'il y a communocation.

As tu vérifié à la clip si tu peux modif le type d'alternateur dans les config sous clip ? Ou même dans Renolink ?

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

Slt mes amis du coup entre mon accident mon séjour à l hôpital etc j'avais oublier de vous donné un retour à ce sujet donc j'ai recus l alternateur commander sur internet d'occasion que j'ai pris donc en 210 A avec la fameuse réf référence mitsubishi mon collègue la donc remplacer a ma place plus de dtc de charge et il charge parfaitement une histoire qui fini bien sachez que chez renault c'était plus de 1000 un alternateur piloté et que sur le net j'ai payer 40 frais de port inclus... mercia tous ceux qui mon aidé a ce sujet et qui mon fournit le schemas ..