Bon là les copains je vais avoir besoin de vous !
le dieseliste m'a téléphoné , il roule avec la voiture, elle ne retombe pas en panne donc je peux la récupérer.
je suis dégoûté !
Ça me coûte les 4 injecteurs soit 1500 euros pour une voiture qui va retomber en panne .

j'ai recuperer la voiture , je dois la ramener si elle retombe en panne .
quand ils ont changé les injecteurs ,ils sont tombés en panne direct dans leur atelier ( ils disent surement du a une bulle d'air dans le gasoil ) .
ils ont dit peut etre que c'est réparé ou peut etre ca va retomber en panne !
mon beau pere avait mis des led dans le plafonnier et ca clignotait tout le temps ..
je recupere la voiture ce soir et ca clignote plus ... bizarre !!

salut, a savoir ou il avait branché les leds ??? si c'etait sur le BSI !??

alors la aucune idee !!
coincidence ou pas .

Ne t'inquiète pas.
Cela retomber en panne comme cela et retomber en marche.

Énorme la bulle. 😂

bonjour a tous , et merci a tout le monde de repondre a mon post .
ce matin , je pars faire un tour , je vois ce scintillement au tableau de bord qui reviens . arfff , la poisse ..
je decide de mettre un petit coup de diagbox ,et je vois que juste apres qu'ils aient changé les injecteurs y a eu :
P201 Défaut - injecteur 1 temps de commande injecteur trop long local
c'est peut etre a ce moment qu'ils ont dit qu'elle avait calé dans l'atelier .
image code erreur diagbox : https://ibb.co/8XmXm2X

la en dessous , es ce que c'est la marque et le modele de mon calculateur ?
https://ibb.co/m005tKt


et la enfin c'est le journal des derniers evenements avec toujours un code defaut du BSI qui part et qui revient ..
es ce que c'est le scintillement du tableau de bord ?
si quelqu'un pourrai m'aiguiller .
https://ibb.co/fxndBbS

merci a vous !!

Bonjour,

A la lecture du défaut je constate:
Tension batterie 15.10 Volts (maxi 14.5V moteur en marche) tension de 15 v complètement anormale.
Régime moteur (à l'arrêt)
Température moteur 84°
Voici l'intérêt de consulter des copies d'écran ou mieux des enregistrements.

Moteur en marche la tension de régulation doit dépasser allègrement les 15 volts. tous les calculateurs et la batterie subissent cette surtension. Pas étonnant que l'éclairage scintille.

La priorité est de régler ce problème (régulateur de tension, mauvaise masse et mauvaise alimentation au +)

Bon courage

Bonjour Merci beaucoup pour ta réponse !
Donc là c'était juste le contact mis , le moteur n était pas démarré .

qui pourrais me dire , sur quoi me mettre dans Diagbox pour verifier en roulant les tensions et voltages ?
je vais enregistrer les valeurs en temps réelle pendant que je roule .

Bonjour,

Un simple multimètre connecté sur l'allume cigare est suffisant.

La tension relevée ne doit pas dépasser 14.5 volt (14.6v moteur froid est toléré).

Si la tension dépasse 14.6v ne pas insister il faut trouver l'origine de l'incident.

Bon courage

Je viens de tester ,moteur au ralenti sur l'allume-cigare 14,74 .

J'ai enregistré la tension de la batterie pendant 25 minutes sur mon trajet pour aller au travail.
Pendant 12 minutes elle reste à 14,7 volts ensuite elle descend à 12, x volts , puis remonte a 14,x et redescend à 12,x volts .
Il y a aussi un pourcentage de charge d'alternateur je ne sais pas à quoi ça correspond, je vous mets la vidéo ce soir en ligne

Je ne veux contrarier personne mais en électronique les composants on généralement une plage de fonctionnement qui se trouve entre 8v et 16v .
Bien qu'une charge supérieure à 14.5v ne soit pas normal cela n'aura aucune influence.

Par contre pour ce qui est de ta mesure, ton multimetre manque de rapidité.
Il serait judicieux d'utiliser un oscilloscope.

Tu risque d'avoir une surprise.

Ma mesure que j'ai marqué juste en dessus pour aller à mon travail c'est avec dIAGBOX .

Pas assez précis ?