non je l ais pas vu tourner
la pression de rampe ne monte qu a 12 bar et en forçant( après 30 a 40 seconde ) elle monte avec du mal a plus de 350 ( la elle commence a tousser)
donc soit pompes hp HS ou injecteur HS(qui par ailleur etait ouvert plus les durites et les retour car a moitier démonter
donc il en redémonte un qui tourne
suite au prochain changement

si possible que ta un injecteur qui reste en position ouvert et c ca qui fait chuter la pression mais tu doit avoir de la fumer qui part en vapeur a l'echappement ou a l'admission et c bien le probleme que ta sur cette voiture... a condition il faut etre sur que la pression de 12 bars a 350 BARS est vraiment correct sinon regarde cote capteur de pression rail+regulateur de pression pompe hp

salut, si elle tourne bien au start pilote, au ralentit ,en petites doses, ta mecanique est impec

suite et fin de cette belle aventure
moteur N°2 monter et elle a démarrer au quart de tour
donc je dirais que le N°1 les injecteur était grippé ouvert ( voila se qui arrive quand on laisse le circuit d injection grand ouvert, bravo la casse)
la classe A remarche

merci a tous