bonjour soit tu change la pompe ou tu refait l'étanchéité de la pompe

hier voyant dfp allumé donc je fais une régénération forcée, à 2mn de la fin, manque de puissance, turbo cassé.

il sifflait déjà bien donc ce n'est guerre étonnant, je reporte a plus tard le problème de gazole dans l'huile.

sinon pour pilouf surtout: j'ai bien regardé les diverses méthodes de réparation et le joint n'est pas pour la pompe HP, il sert à éviter des fuites d'huile vers l'extérieur; l'axe de pompe sort pour une sorte d'accouplement et pas facilement démontable; la cause est peut-être la mais pas sur.

un ami qui fait de la formation psa m'adit que le problème venait pratiquement toujours des post-injections pendant le defapage
il m'a conseillé de :
mettre de la bonne huile (total 9000 5w30 ineo ecs)
faire des vidanges plus fréquentes (10 000km)
surveiller le niveau d'huile
mettre du gazole excellium
éviter les petits parcours

pour ma part, je compte additiver à la cerine pour baisser les températures de combustion des suies pour diminuer les temps de defapage

je vous tiendrais au courant des résultats mais pas avant plusieurs semaines, en attendant n'hésitez pas commenter ce que je viens de dire, la discussion peut faire avancer les choses et profiter à d'autres.

merci encore à ceux qui m'ont répondu

Salut
As tu lu et appliqué ce que je t’ai noté précédemment ???

c'est la pompe elle même qui lâche comme les autre lit les poste avant de répondre turbo cassé= turbo pas graissé

à j-sky: non je n'ai pas pu car pas eu le temps d'y aller et je voulais résoudre le defapage avant mais bien sur vérifier la mise a jour du calculateur est une chose que je vais faire dès que le véhicule sera remis en état

pour zatazk: je n'ai jamais dit "turbo cassé = turbo non graissé", c'est vrai sur les 1.6 mais pas sur les 4n13; j'ai simplement dis que que le joint que l'on voit sur l'éclaté ne peut pas être à l'origine de ce problème, il provoquerais une fuite d'huile vers l'extérieur.
mais effectivement si l'axe de pompe laisse passer du gazole, ce gazole va venir se verser dans l'huile moteur. par contre avant de changer cette pompe, j'avais posé la question"comment être sur que cet axe fuit?" car le prix chez citroen est de 1820 euros en neuf ou 1370 euros en es.
je joins une vue de la pompe avec son joint

merci encore pour vos remarques et conseils

Salut,

Pour contrôler si il y a une fuite sur la pompe, si rien de visible visuellement vers l'axe ou un jeu anormal le meilleur reste le passage au banc.

Salut
je ne suis pas sûr de bien te suivre...
Tu parles de défappage
C'est une erreur de ta part au niveau du terme utilisé ???
Défappage = désactivation de la fonction FAP dans l'ecu et perçage du FAP
Régénération = Montée en T° du FAP avec post injections pour brûler les suies

oui effectivement, je me suis trompé,

comme mon voyant dfp s'était allumé, j'ai mis la valise pour faire une régénération forcée, désolé j'avais l'esprit ailleurs.

Luc

quelques nouvelles:

entre le contrôle technique et la carte grise, j'ai changé le turbo.

passage chez citroen et pas de mise à jour du calculateur depuis celle de 2014 qui a été faite.

j'ai téléphoné pour faire vérifier la pompe HP mais il faut que je vois avec eux car je crois qu'ils ne font qu'un essai statique (mise sous pression) alors que je voudrais un essai avec l'entrainement du rotor.

je vous informe dès les résultats.

merci à ceux qui lisent ces lignes

visite chez les établissements arques electrodiesel à saint omer, ils ne peuvent pas vérifier cette pompe hp, ils n'ont pas le matériel nécessaire.

c'est pourtant une grosse entreprise avec des antennes dans plusieurs villes de la région.

en attendant je surveille le niveau d'huile car si c'était une fuite de la pompe, le niveau d'huile monterait régulièrement, si cela provient des post injections, le niveau monterait par accoups.