je partage la liens de la note technique

sa pourra peut être servir a d autre

http://www.ctopel.ch/Preiuej_,ki8765...ts/SAV2878.pdf

salut geronimo
tu as l air de bien maitriser ton sujet!
tu peux verifier ton calorstat en le faisant tremper dans l eau bouillante comme a l epoque!
sauf qu il necessite de le demonter

quand le moteur est chaud met ta met sur la durite avant le calorstat si c froid c que le calo ne s'ouvre pas et pas besoin de démonté

un thermocontact il y en a pas, s'il n'y en a pas, alors c'est une sonde par l'intermédiaire de laquelle le calculo pilote ton ventilo. Quand à la purge auto, il faut se méfier, ca ne fonctionne pas toujours bien, surtout si le thermostat n"a pas de trou de fuite.

donc dernière nouvelle
calorstat s ouvre pas
dépose et test de la casserole et rien
vu qu il y a deux fil dessus est ce le même principe que sur BMW?(résistance)
enfin bref bloquer en position ouvert le temps de recevoir un neuf
repose et essaie
90° rien 103°( pas envie de faire le joint de culasse) rien toujours pas de ventilo
par contre quand je met la clim cette fois le ventilo tourne bien et refroidis le moteur.
test des relais de ventilo vitesse 1 et 2 ok
donc problème toujours pas résolu

alors qu elle est la sonde qui commande le ventilo? moi je dirais celle ventilo et non celle moteur
pourquoi le diag me donne aucun défaut sur cette sonde de ventilo
si elle avait pris une claque

est ce que le problème pourrais pas plutôt venir de la pompe qui pousse pas assez se qui fait que le moteur chauffe plus que le radiateur ( vu que je fais le test sur le pont au ralentie)

Chauffe corsa 1.2
 

Ça, sa ressemble plutôt au termo-contact de ventilo, ou sonde de température, si cette élément a son extrémité en contact avec le liquide de refroidissement. Le thermostat est une clapet mécanique s'ouvrant grâce à la dilatation d'un composant de celui-ci, il est à l’intérieur du circuit de refroidissement, généralement en sortie de culasse ou entré du bloc.

La pièce ressemble à ça.

Pièce jointe 37672

calorstat s ouvre pas
dépose et test de la casserole et rien
vu qu il y a deux fil dessus est ce le même principe que sur BMW?(résistance)
enfin bref bloquer en position ouvert le temps de recevoir un neuf

Je ne comprend pas quel élément tu a pu bloquer ouvert, poste une photo si-possible.

http://www.lautomobile.ca/features/l...nde-lectrique/

voila celui de la corsa

http://www.piecesauto24.com/behr-thermot-tronik/7625387

donc pour le bloquer j ai démonter le mécanisme et mis un axe qui pousse le clapet, 1 cm plus long que celui d origine

donc mon interrogation était est ce que c est comme bmw une résistance qui chauffe et l ouvre ou est ce que opel nous a encore inventer un calorsat piloter entièrement électriquement ( plus rien ne m étonne avec ses constructeurs)

pour se qui est des sonde j en ais une sortie culasse sur la pipe et une sur le radiateur

http://ecat24.com/opel/catalog/part/...8,17532,17535/

piece 6

http://ecat24.com/opel/catalog/part/...1,17541,17527/

piece 25

pour se qui est de la sonde radiateur que je ne pas contrôler les donnée qu elle renvoie, puisque j ais pas de retour des donne ni avec actia ou autocom( pas gérer)
mais quand j ai retirer les relais des vitesse et bien sur comme un con je l ais fait avec le contact, elle ma coller en prime 2 code défaut pour les relais. donc je me dis que si la sonde ou petit thermocontact radiateur avait pris une claque elle remontrais un défaut (circuirt ouvert) puisqu'elle surveille les relais

Thermostat bloqué ouvert, tu shunte le ventilo pour qu'il tourne en continu, si le vase déborde encore et tu est sure de ta purge, tu peut faire un contrôle au détecteur co2 dans le vase, peut-être joint de culasse. Quand au thermostat piloté, je ne connaissait pas, après 10 ans de méca PL, je n'ai pas connaissance de certaines évolutions sur les VL

salut
le test de du carlostat dans la casserole
t indique juste son etat,alors effectivement si tu le laisses dans la casserole!il restera ouvert
le point positif,c est que ton calorstat fonctionne

salut, change ce thermostat, il est piloté par le calculateur, ds un premier temps, puis il contient une cellule thermostatique qui l'ouvre mais trop tard a + de 100] et change la sonde de tempéraure gestion electronique si tu en as plusieurs, c elle qui renseigne
@

Salut

revoila la fameuse note http://www.hostingpics.net/thumbs/43...rsaDZ12XER.png

merci ecomouv
pourrais tu la mettre en plus grand, car la j arrive pas a lire

désolé en bref c'est pour le code default POO7B sur Z12XER > REMPLACEMENT POMPE A EAU ( nouvelle reference ) . A+