il n on pas parler de vanne ? après c est une supposition; https://www.techniconnexion.com/t353...ge-du-ldrvoila le montage

salut a tous contrôle ta pompe a eau l'hélice de pompe qui se desserti rare mais ca arrive

Salut, si sa pompe était desserti il n'aurai pas de pression du tout...

Fait un autre test plus facile, je laisserai tourner avec pulser d'air et radiateur à fond histoire de bouffer des calories, et la vois si tu as tjrs ta surpression.

C'est étrange quand même...

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Salut

Le shuntage non puisqu'il est chez garage depuis ( malheureusement).

La durite du haut est dure , très dure même et quand tu ouvre la purge il y a de l'air.

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la pompe est neuve

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On a déjà fait pas de pression si on laisse tourner à l'arrêt ( test pendant 1h30). C'est uniquement quand on roule ( je suppose que c'est la mise en charge du moteur)
Au bout de 30 km le vase est plein et il déborde forcement avec une grosse pression au vase et au niveau de la durite supérieure.

---------- Post added at 11h38 ---------- Previous post was at 11h33 ----------

Ils ont soit disant verifier l'EGR

Salut,

Ça fait vraiment penser à de l'échappement qui passe dans le circuit, ou alors de l'air qui reste quelque part...



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---------- Post added at 14h25 ---------- Previous post was at 14h23 ----------

Quand tu as fait ton test co2, tu l'as fait après directement après avoir ouvert le bouchon ?

Ou tu l'as fait après avoir laissé le moteur tourner vase ouvert ?

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comme déjà écrit pour moi refroidisseur egr hs

le test a été fait directement après vase ouvert par moi et refait chez opel qui est aussi négatif

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J'ai expliqué au garagiste qu'il y avait cette possibilité de refroidisseur d'egr mais il m'a dit qu'il avait testé et que l'egr n'avait rien.

Donc soit il me prend pour un débile soit le pb vient du moteur qui n'a que 4 mois et 14 000 km. Et comme il y a une garantie dessus ca le fait chier de devoir redemonter. Je vais lui redemander de faire le shunt EGR on verra bien.

C'est quand même un truc de fou ....

si c est garantie demande un moteur neuf

un tout les mois tu imagine la plus value a la revente:biggrinjester::biggrinjester::biggrinjeste r:

Bonjour,

Le moteur semble chauffer en charge.

Vérifier que le moto-ventilateur (l'hélice) tourne dans le bon sens. Elle ne doit pas refouler l'air vers l'avant du véhicule.

Vérifier la température du circuit de refroidissement sur la durite supérieure et inférieure du radiateur, la température est sensiblement identique au toucher, si gros écart le liquide de refroidissement circule mal (radiateur entartré ou autre)

Vérifier (valise de diagnostic embarqué dans la voiture) la température du liquide de refroidissement en roulage.

Bon courage

:14::14::14::14::14:

---------- Post added at 09h06 ---------- Previous post was at 09h02 ----------

Le véhicule est au garage pour l'instant il doit m'appeler ce matin après avoir purgé ( je sais il se borne à la purge mais à mon avis c'est un coup d'épée dans l'eau)

Je vais me renseigner si juridiquement je peux faire quelque chose parce que la ca fait + de 15 jour et à part le remplacement de la vanne thermostatique et l'autre boite a eau il a rien fait

Salut, te fais pas chier, fais marcher la garantie et demande un moteur neuf

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je ne parler pas de la vanne egr, mais du vanne sur durite inferieur comme sur le lien que j ai poster

il a changé une vanne en plus de la vanne thermo. Je suppose que c'est celle la dont tu parles

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Malheureusement ce n'est pas si simple
mais je pense qu'on va y venir

salut, il ni a pas des accelerateurs d'eau la dessus comme sur les trafic 2, 2 petites pompes electriques ???
le probleme des garanties ! c'est qu'il ni a pas de garanti sur des garanties !! en gros si le premier moteur a déjà etait changé en garanti alors il n'est plus garanti !! parce que le client ne l'a pas payé du coup !!!

Non le premier moteur a lâché à 230 000 km ( bielle cassée) Et il n’était plus garanti
J’ai donc fait changer le moteur et j’ai payé 11 000 €. Donc celui là est garanti 1 an soit jusque décembre 2021