Aucun dialogue calculateur moteur, voyant moteur éteint

jacketman79 · 05-19-2022, 07:27 PM

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car je commence à sécher sur une panne à la c..

Je vais essayer d'être le plus précis possible car j'ai déjà effectué plusieurs test.

Véhicule: Peugeot 807 2.0hdi de 2005, VIN : VF3EBRHWB13224809

Problème: le véhicule ne démarre pas, voyant moteur éteint, essaie de dialogue avec kts 560 et launch, impossible, même en obd. Dialogue avec les autres calculateurs ok, par exemple défaut dans bsi : défaut permanent décommunication avec ECU moteur.

Contrôle des points de masse du calculateur :
48V MR en L4 et M4 ok
32V GR en G1 et H1 ok

Contrôle continuité entre:
Calculateur moteur et ABS : 32V GR A3 vers 19 ok et A4 vers 35 ok
Calculateur moteur et prise ob : 32V GR B4 vers 7
Calculateur moteur et BSM :
32V GR C3 et 16VE en 12 ok
16V NR M1/L1 vers 8 ok
A4 vers 3 ok
A2 vers 13 : 15M ohms, contrôle faisceau, fils usé dans la gaine, réparation , contrôle des autres fils, maintenant ok

Contrôle fusible F4 et F8 sur bsm et bien d'autres je crois , ok

Contrôle alimentation sortante du bsm 16V VE en 12 ok
16V NR en 8 ok seulement si je mets manuellement à la masse le 13.

J'en conclue que le calculateur ne mets pas à la masse le relais, mais pourquoi ?

Contrôle du CAN sur calculateur débranché 120ohms.

J'ai essayé un démarrage bloc abs débranché , pareil.

Vue que j'avais sous la main un autre bsm, essayé pareil, pareil avec un calculateur moteur occasion avec immo off pareil. ( oui je sais c'est inutile mais au bout de plusieurs heures on perd la tête

)

J'ai voulu contrôler mon CAN directement sur la prise OBD mais la je me perds un peu, j'ai 7 connectiques, en 1, 4,5,7,11,12 et 16. Donc 16 alim et 4 masse, entre 7 et 11 j'ai 80ohms.

Voila, j'espère avoir été claire.

Merci de votre aide.

Bonne soirée

Nico76 · 05-19-2022, 07:56 PM

Salut,

si pas de com au diag, vérification alim et masses ecu moteur (on a pas le schéma devant les yeux, difficile de te suivre là).

Essai en ajoutant une mase sur la carcasse de l'ECU.

Puis vérifie le réseau can http://www.crisartech.com/doc/DiagBusCAN.pdf

jacketman79 · 05-19-2022, 08:01 PM

J’ai vérifié alim et masse , ok

Masse rajouté , pareil.

phil1 · 05-19-2022, 08:42 PM

slt

es ce que tu a essayer de brancher ton ecu sur table pour éliminer deja ce souci ?

jacketman79 · 05-19-2022, 09:03 PM

Peux tu me dire comment faire stp .

Merci

phil1 · 05-19-2022, 09:07 PM

Quote:

Originally Posted by jacketman79

Peux tu me dire comment faire stp .

Merci

tu identifie le pinout de ton ecu en fonction de sa ref
ensuite tu racorde ton outil de diag prise obd via par ecu connector par exemple
il doit communiquer et te donner plein de code defauts ...en gros c est ca

sinon donne ta ref calculo on te donnera le schema.

jacketman79 · 05-19-2022, 09:12 PM

Je te donne ça demain matin dès que je suis au boulot. Merci à toi

phil1 · 05-19-2022, 09:23 PM

voila un exemple de produit mais y a plein de model...

https://www.autotronik.fr/en/materie...onnecteur.html

autobus · 05-19-2022, 10:54 PM

bonjour tu as contrôlé le fusible f1 sur bsm?

jacketman79 · 05-20-2022, 06:22 AM

le F1 du bsm ne correspond pas à l'alimentation du calculateur

---------- Post added at 07h22 ---------- Previous post was at 07h21 ----------

Quote:

Originally Posted by phil1

tu identifie le pinout de ton ecu en fonction de sa ref
ensuite tu racorde ton outil de diag prise obd via par ecu connector par exemple
il doit communiquer et te donner plein de code defauts ...en gros c est ca

sinon donne ta ref calculo on te donnera le schema.

C'est un EDC15C2

jacketman79 · 05-20-2022, 07:25 AM

ref 0281011248

jacketman79 · 05-20-2022, 08:46 AM

Je viens d'effectuer le test suivant, si vous pouvez me dire si je suis bien.

j'ai mis:

pin 7 de la prise obd au pin B4 connecteur 32V GR
pin 4/5 de la prise obd au pin L4/M4 connecteur 48V MR et G1/H1 connecteur 32V GR + à ma masse alimentation 12V
pin 16 de la prise obd au pin C3 connecteur 32V GR et M1/L1 connecteur 48V MR + à mon plus alimentation 12V

Je vous joint le schéma

phil1 · 05-20-2022, 09:03 AM

slt l ami pinout

autobus · 05-20-2022, 09:14 AM

J’ai un schéma générique mais pour moi le fusible f1 alimente l1 et M1 par une mise à la masse de A4

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

jacketman79 · 05-20-2022, 09:20 AM

merci mais pourquoi ça ne correspond pas a mon schéma ? sachant que le schéma est correct par rapport au véhicule.
En tout cas un grand merci de ton aide

---------- Post added at 10h20 ---------- Previous post was at 10h18 ----------

par exemple tu vois moi les numéros sont inversé par rapport a ton image, sur le T1 la ligne 1 est en bas

05-19-2022, 07:27 PM	#1
jacketman79 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2015 Location: France, bordeaux Posts: 121 Thanks: 75 Thanked 36 Times in 26 Posts Rep Power: 10	Aucun dialogue calculateur moteur, voyant moteur éteint Bonjour à tous, Je viens vers vous car je commence à sécher sur une panne à la c.. Je vais essayer d'être le plus précis possible car j'ai déjà effectué plusieurs test. Véhicule: Peugeot 807 2.0hdi de 2005, VIN : VF3EBRHWB13224809 Problème: le véhicule ne démarre pas, voyant moteur éteint, essaie de dialogue avec kts 560 et launch, impossible, même en obd. Dialogue avec les autres calculateurs ok, par exemple défaut dans bsi : défaut permanent décommunication avec ECU moteur. Contrôle des points de masse du calculateur : 48V MR en L4 et M4 ok 32V GR en G1 et H1 ok Contrôle continuité entre: Calculateur moteur et ABS : 32V GR A3 vers 19 ok et A4 vers 35 ok Calculateur moteur et prise ob : 32V GR B4 vers 7 Calculateur moteur et BSM : 32V GR C3 et 16VE en 12 ok 16V NR M1/L1 vers 8 ok A4 vers 3 ok A2 vers 13 : 15M ohms, contrôle faisceau, fils usé dans la gaine, réparation , contrôle des autres fils, maintenant ok Contrôle fusible F4 et F8 sur bsm et bien d'autres je crois , ok Contrôle alimentation sortante du bsm 16V VE en 12 ok 16V NR en 8 ok seulement si je mets manuellement à la masse le 13. J'en conclue que le calculateur ne mets pas à la masse le relais, mais pourquoi ? Contrôle du CAN sur calculateur débranché 120ohms. J'ai essayé un démarrage bloc abs débranché , pareil. Vue que j'avais sous la main un autre bsm, essayé pareil, pareil avec un calculateur moteur occasion avec immo off pareil. ( oui je sais c'est inutile mais au bout de plusieurs heures on perd la tête ) J'ai voulu contrôler mon CAN directement sur la prise OBD mais la je me perds un peu, j'ai 7 connectiques, en 1, 4,5,7,11,12 et 16. Donc 16 alim et 4 masse, entre 7 et 11 j'ai 80ohms. Voila, j'espère avoir été claire. Merci de votre aide. Bonne soirée

05-19-2022, 08:42 PM	#4
phil1 Genious T-E Join Date: Oct 2016 Location: france Posts: 4,732 Thanks: 5,993 Thanked 8,550 Times in 3,769 Posts Rep Power: 100	slt es ce que tu a essayer de brancher ton ecu sur table pour éliminer deja ce souci ? __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

05-19-2022, 09:23 PM	#8
phil1 Genious T-E Join Date: Oct 2016 Location: france Posts: 4,732 Thanks: 5,993 Thanked 8,550 Times in 3,769 Posts Rep Power: 100	voila un exemple de produit mais y a plein de model... https://www.autotronik.fr/en/materie...onnecteur.html __________________ les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris

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05-19-2022, 07:56 PM	#2
Nico76 T-E master Join Date: Apr 2017 Location: France/Seine-Maritime Posts: 2,293 Thanks: 1,174 Thanked 2,712 Times in 1,743 Posts Rep Power: 38	Salut, si pas de com au diag, vérification alim et masses ecu moteur (on a pas le schéma devant les yeux, difficile de te suivre là). Essai en ajoutant une mase sur la carcasse de l'ECU. Puis vérifie le réseau can http://www.crisartech.com/doc/DiagBusCAN.pdf

05-19-2022, 08:01 PM	#3
jacketman79 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2015 Location: France, bordeaux Posts: 121 Thanks: 75 Thanked 36 Times in 26 Posts Rep Power: 10	J’ai vérifié alim et masse , ok Masse rajouté , pareil.

05-19-2022, 09:03 PM	#5
jacketman79 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2015 Location: France, bordeaux Posts: 121 Thanks: 75 Thanked 36 Times in 26 Posts Rep Power: 10	Peux tu me dire comment faire stp . Merci

05-19-2022, 09:12 PM	#7
jacketman79 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2015 Location: France, bordeaux Posts: 121 Thanks: 75 Thanked 36 Times in 26 Posts Rep Power: 10	Je te donne ça demain matin dès que je suis au boulot. Merci à toi

05-19-2022, 10:54 PM	#9
autobus Membre habitué T-E Join Date: Jan 2019 Location: FRANCE TOURS Age: 42 Posts: 110 Thanks: 95 Thanked 125 Times in 60 Posts Rep Power: 8	bonjour tu as contrôlé le fusible f1 sur bsm?

05-20-2022, 07:25 AM	#11
jacketman79 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2015 Location: France, bordeaux Posts: 121 Thanks: 75 Thanked 36 Times in 26 Posts Rep Power: 10	ref 0281011248

05-20-2022, 08:46 AM	#12
jacketman79 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2015 Location: France, bordeaux Posts: 121 Thanks: 75 Thanked 36 Times in 26 Posts Rep Power: 10	Je viens d'effectuer le test suivant, si vous pouvez me dire si je suis bien. j'ai mis: pin 7 de la prise obd au pin B4 connecteur 32V GR pin 4/5 de la prise obd au pin L4/M4 connecteur 48V MR et G1/H1 connecteur 32V GR + à ma masse alimentation 12V pin 16 de la prise obd au pin C3 connecteur 32V GR et M1/L1 connecteur 48V MR + à mon plus alimentation 12V Je vous joint le schéma

05-20-2022, 09:14 AM	#14
autobus Membre habitué T-E Join Date: Jan 2019 Location: FRANCE TOURS Age: 42 Posts: 110 Thanks: 95 Thanked 125 Times in 60 Posts Rep Power: 8	J’ai un schéma générique mais pour moi le fusible f1 alimente l1 et M1 par une mise à la masse de A4 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

05-20-2022, 09:20 AM	#15
jacketman79 Membre habitué T-E Join Date: Dec 2015 Location: France, bordeaux Posts: 121 Thanks: 75 Thanked 36 Times in 26 Posts Rep Power: 10	merci mais pourquoi ça ne correspond pas a mon schéma ? sachant que le schéma est correct par rapport au véhicule. En tout cas un grand merci de ton aide ---------- Post added at 10h20 ---------- Previous post was at 10h18 ---------- par exemple tu vois moi les numéros sont inversé par rapport a ton image, sur le T1 la ligne 1 est en bas