si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

tomtom2 · 06/02/2023, 18h36

bonjour j'ai un citroen berlingo 99cv (adblue) de 2016 160.000kms DV6FD_BHY 1.6 hdi qui a eut un grippage pompe a eau et a tordu des soupapes suite a ça ont a changé le moteur issue d'une ds3 avec le meme code moteur 40.000kms au montage tous semble identique sauf quelques pieces qui sont dédié a ds3 que j'ai enlevé pour remettre celle du berlingo (support moteur durite turbo).

j'ai réutilisé mon faisceau d'origine sans encombre.
j'ai gardé sur le nouveau moteur la pompe Hp avec son regulateur ,le rail avec son capteur HP.

le demarrage est venu a partir du 4éme essai (actionnement 15s max a chaque essais)

et la j'entend clairement le moteur qui claque (haute pression,ou trop d'avance)rien de dramatique mais pas normal non plus.

apres une remise a zero des code defaults qui ne sont toujours les meme j'ai .
2 code defaut en fesant tourner le moteur
le 1er viens en restant au ralenti "p008b 00 circuit basse pression carburant"
le 2éme viens quand j'accélere vers 1000/1200 "p0088 00 circuit haute pression carburant"
et il fait coupé le moteur (sécurité)

coté basse pression j'ai relevé 8.02 bars au circuit basse pression (moteur tournant)
coté haute pression j'ai 1900bars qui varie legerement de 1850 a 1920

auriez vous un avis sur ce diagnostic
je pratique occasionnellement la mecanique (que j'ai pratiqué 10ans en pro par le passé jusqu'a fin 2008)

merci de vos reponses

tomtom2 · 07/02/2023, 10h51

J'ai changé le régulateur de pression de rail Celui sur la pompe et j'ai le défaut haute pression qui est partie pression revenu a la normale au ralenti 300bars
Par contre l'autre défaut est toujours présent l'alimentation de gavage reste environ a 8bars

tomtom2 · 07/02/2023, 15h32

2eme défaut résolu j'ai remis l'ancienne pompe et sa remarche le clapet qui maintient la pression a 5'5 bars environ est dans la pompe

---------- Post added at 16h31 ---------- Previous post was at 16h30 ----------

Le clapet basse pression est dans la pompe hp

---------- Post added at 16h32 ---------- Previous post was at 16h31 ----------

Le clapet basse pression est dans la pompe hp

06/02/2023, 18h36	#1
tomtom2 Débutant Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: france Âge: 44 Messages: 23 Thanks: 6 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	pression carburant haute sur rail et gavage 99cv 1.6 hdi 2016 bonjour j'ai un citroen berlingo 99cv (adblue) de 2016 160.000kms DV6FD_BHY 1.6 hdi qui a eut un grippage pompe a eau et a tordu des soupapes suite a ça ont a changé le moteur issue d'une ds3 avec le meme code moteur 40.000kms au montage tous semble identique sauf quelques pieces qui sont dédié a ds3 que j'ai enlevé pour remettre celle du berlingo (support moteur durite turbo). j'ai réutilisé mon faisceau d'origine sans encombre. j'ai gardé sur le nouveau moteur la pompe Hp avec son regulateur ,le rail avec son capteur HP. le demarrage est venu a partir du 4éme essai (actionnement 15s max a chaque essais) et la j'entend clairement le moteur qui claque (haute pression,ou trop d'avance)rien de dramatique mais pas normal non plus. apres une remise a zero des code defaults qui ne sont toujours les meme j'ai . 2 code defaut en fesant tourner le moteur le 1er viens en restant au ralenti "p008b 00 circuit basse pression carburant" le 2éme viens quand j'accélere vers 1000/1200 "p0088 00 circuit haute pression carburant" et il fait coupé le moteur (sécurité) coté basse pression j'ai relevé 8.02 bars au circuit basse pression (moteur tournant) coté haute pression j'ai 1900bars qui varie legerement de 1850 a 1920 auriez vous un avis sur ce diagnostic je pratique occasionnellement la mecanique (que j'ai pratiqué 10ans en pro par le passé jusqu'a fin 2008) merci de vos reponses

07/02/2023, 10h51	#2
tomtom2 Débutant Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: france Âge: 44 Messages: 23 Thanks: 6 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Maj J'ai changé le régulateur de pression de rail Celui sur la pompe et j'ai le défaut haute pression qui est partie pression revenu a la normale au ralenti 300bars Par contre l'autre défaut est toujours présent l'alimentation de gavage reste environ a 8bars

07/02/2023, 15h32	#3
tomtom2 Débutant Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: france Âge: 44 Messages: 23 Thanks: 6 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Défaut 2 pression pompe gavage 2eme défaut résolu j'ai remis l'ancienne pompe et sa remarche le clapet qui maintient la pression a 5'5 bars environ est dans la pompe ---------- Post added at 16h31 ---------- Previous post was at 16h30 ---------- Le clapet basse pression est dans la pompe hp ---------- Post added at 16h32 ---------- Previous post was at 16h31 ---------- Le clapet basse pression est dans la pompe hp

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Pression rail toujours à 60 bar	JOSEF	Peugeot, Citroën	13	28/07/2022 22h06
diagnostique carburant haute pressio	peps83	Renault, Dacia, Nissan	13	04/06/2021 19h25
pression de GO dans la rail?	passion-auto	Mécanique générale	20	07/01/2012 21h49
Doc pompe haute pression	passemoi	Mécanique générale	2	18/10/2010 16h06