Salut
les injecteurs essences, cela se nettoie, par ultrason.

Bon, ben fin de l'histoire, c'est moi qui ait fait de la merde

Mesure aujourd'hui par temps doux (presque 20°): 12 ohms sur les deux injecteurs. Donc valeur exacte conforme

Allez comprendre.

Je dois chercher la piste autre part pour l'injection trop riche

Bonjour

deja comme dit plus haut les injecteurs ce n est pas que la valeur de resistance
il faut verifier :
le jet sous 3 bars
l etancheite sous 3 bars ( injecteurs qui bave ? )
le debit a differents regime simules

deja si on est pas equipe dans bac ultrason et d un banc de test qui n est pas complique de fabriquer soit meme , autant les envoyer dans une societe specialisee , des injecteurs de plus de 10 ans sans nettoyage / test ..... il faut y croire tres fort pour qu ils fonctionnenr normalement.


Au revoir
OS

Ouaip

Dans l'immédiat, j'ai fait le tuto sur le site W40 :

J'ai bricolé une rampe avec un filtre et je leur ai balancé du W40 pur à 3 bars avec un compresseur et une batterie 12V pour les ouvrir.

J'avais pas mieux sous la main mais déjà sur les deux éprouvettes j'ai le même niveau de liquide sur 300 ml environ.

Et ils ne fuient pas à 3 bars.

Bonjour

le W40 ... misere cela ne dissous RIEN , ce qu il faut c est un solvant comme un nettoyant a carburateur et il faut actionner la bobine pour decoller les gommes et residus

La Bardhall en bombe ca marche bien pour 10 Euro

Le w40 c est cense faire tout mais ca fait rien a pas grand chose sauf faire vivre W40

Au revoir
OS

super interessant ces infos sur les injecteurs je ne pensais pas qu'il y avait autant de chose a apprendre merci les gars pour vos explications./

bonjour,
tu as vérifier ta pression d'essence ?
tu as vérifier ta sonde de température ?
si elle est trop riche , c'est déjà ces deux éléments important , ensuite vérifie si il n'y a pas une prise d'air entre la culasse et les papillons
A+

Ok ok je ne savais pas.

J'avais un un flacon de WYNN'S nettoyant injecteur dans le placard et j'y ai balancé ça, dans l'attente de les porter chez un pro avec un banc de test


Pour la pression je suis conforme : 3,1 bars avant régulateur de pression (Manuel : 3 Bars) et 5,3 Bars en sortie de pompe.

Pour les sonde, au diag (ODB) elle paraissent bien étalonnées (une sonde de LDR sur chaque cylindre) avec le sonde d'AIT dans la boite à air.

De toute façon, la moto a presque 20 ans et il faut que je refasse tout le circuit de dépression..

Bonjour

Pour optimiser le systeme les sondes cela se nettoie aussi , du moins les anciennes car les nouvelles lambda 5 fils c est quasi impossible car l element sensible est trop protege donc nettoyer cela va faire pire

Un coup de netoyant a carbu ( faire tremper le bout ) dans un peu de nettoyant a carbu cela decrasse la partie sensible du capteur et laisser secher

Une chose aussi a nettoyer c est le debimetre , attention si c est un vieux a ''fil chaud c est hyper fragile , ne pas plulveriser et surtout pas de soufflette juste tremper / secher

Au revoir
OS

Bon, j'ai encore bossé sur ma merguez Italienne (35 000 bornes et 20 ans)

J'ai pas de débitmètre. En revanche je peux extraire facilement les carto, et j'ai désactivé la sonde lambda

Aujourd'hui, j'ai jeté un oeil dans le papillon, et j'ai toujours cette trainée jaune ocre autour du spectre de pulvérisation des injecteurs

Vois avez déjà vu ça ?

https://postimg.cc/SngKxd2z

---------- Post added at 21h51 ---------- Previous post was at 21h50 ----------

https://i.postimg.cc/43gHwFXw/IMG-20240325-214628.jpg

Ma première extraction sur table avec ma bite et mon couteau

https://i.postimg.cc/RVhpv0t2/IMG-20240326-160934.jpg

Et ça marche.

Bonjour à tous,

Donc le retour d'expérience ce matin :

Les deux injecteurs (bi cylindre) ont été porté au banc (gros banc)

Résistance : 12 ohm, donc conforme.

Par le contre le débit : 580cc à bar..(2% de différence entre les deux)

Y a un soucis.

Le mec m'a confirmé qu'il étaient étanche. Par contre, c'est la première fois qu'il voyait cette ref, donc dubitatif

Qu'en pensez vous ?