Bonjour
Essayez de mesurer la dépression de la pompe à vide après vérifierez les tuyaux , après avec un bon outil de diagnostic il te donnera la valeur de consigne de la position du WG ainsi que la recopie de cette dernière pour la calibrer


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Slt l ami ta dépression doit être plus ou moin 800mb ensuite la mise a l'air libre et bien la marron celle qui va au turbo et celle du millieu et celle du font sais l arriver ensuite combien de km elle a cet voiture HDi sa ressemble a un manchon admission de Volvo sur la photo

C’est une focus 1.6 tdci 90ch de 2008 (donc juste avant fap) mais c’est bien un moteur Peugeot.

Le problème est tjs présent et repérable. Il n’y a pas de recopie de position sur ce bloc, juste un simple champignon comme sur la photo plus haut.

Je vais mesurer la dépression que génère le moteur. J’arrive à piloter l’ev de 0 à 100% avec mon diag, je pourrai donc voir ce que j’ai comme valeur après l’ev.

Merci

J'ai trouvé une video qui explique comment regler la WG... je n'ai pas fait comme ça et je vais corriger cela.
https://www.youtube.com/watch?v=v7Ql...=moremolecules

Bon j’ai suivi la procédure de réglage. J’ai testé avec un mano en faisant varier de 0 à 100% avec le diag et la dépression évolue bien et est parfaitement stable aux différentes valeurs.

Je ne sais vraiment plus où chercher. Est-ce que ça pourrait être le turbo? J’en doute mais bon

Salut


Pompe a vide delibre -1 bar ?

Mise a l’air electrovanne essaye de la debranche mais c’est pas ca si elle est bouchée au contraire tu as trop de sural la depression s’évacue pas.

La soupape du turbo est ok ?
Car si electrovanne, circuit vide, weast gate ok ou l’échappement est bouché, ou alors la soupape de decharge turbo deconne.

Controle quand meme le filtre a air mais je pense que tu aurais un defaut de debit d’air


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Salut,

Tu as fais d'autres courbes comparatives ?
Sur le débit d'air (valeur réel et consigne), EGR... ce qui touche au circuit d'admission en général, idem pour ce qui est du circuit de carburant.
Tu n'as pas de défaut qui apparaissent, en lecture de panne (pas juste le voyant au tableau de bord) ?

Alors ma pompe à vide ne descend pas a -1 bar (ce qui est impossible de toute façon), je mesure -870mbar environ avec l'ev a 100%. La soupape interne je ne peux pas la commander mais si je débranche la wg j'ai zero boost donc je pense qu'elle est étanche.
Filtre à air OK
Elle est reprog EGRoff depuis longtemps et il y a de toute façon une plaque pour boucher.
Aucun défaut dans l'ecu (normal en même temps car je n'ai pas d'overboost ni underboost) A part ce phénomène d'oscillation le moteur tourne tres bien. Quand je roule 1500-2200tr (soit 90% du temps) le moteur a sa pêche et pas de yoyo car je pense que la wg est ouverte a 100% dans cette plage de régime.

C'est vraiment incompréhensible.

Salut

-0,9 bar c’est ok pour le vide.

Si il tire bien en bas effectivement la soupape a l’air bonne.

Bizarre qu’il ne tire pas qu’a partir de 3000,

Ou alors la pression a 3000 doit légèrement être supérieure et le turbo arrive pas a la fournir.

Compliqué de voir si le turbo est défaillant des fois tu vois rien.


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Ce n'est pas qu'il ne tire pas c'est que la régulation fait le yoyo (entre 1.8 et 2.3b pour une consigne à 2.25 bar. Donc forcement on sent une baisse puis un regain de puissance à chaque pic de boost.

Salut, j'aurais pensé a un débitmètre fatigué, on est sur qu'il est bon ?

Je ne connais la valeurs qu’il doit avoir en pleine charge. Difficile à tester.