défaut moteur apres lecture de calculateur au KTAG

[tech-auto]

Oui soit tu met tes fichiers dans un ecu compatible ou tu trouve un ecu même hw et sw et tu fait un immo off dessus, dans les 2 cas sa va fonctionner
Si t'es fichiers était corrompu le checksum serait dans les choux la il sont bon

---------- Post added at 19h53 ---------- Previous post was at 19h46 ----------

Merci beaucoup d'avoir vérifié ��
full c'est full origine ? mais avec l'immo off ? c'est çà ?

Oui c'est un full backup origine provenant d'un autre ecu + immo off pour testé mais sa marchera pas à mon avis le problème c'est l'ecu pas les fichiers

[chaoui05]

Bjr,
Le plus sûr pour toi:
Trouves un ecu avec les mêmes références hw/sw et ensuite trouve quelqu'un qui va t'adapter le pin de ton véhicule et tout ça en bench.

[akasa67]

Hello le pcb ma l'air propre a mon avis ta trop chauffer quelque choses a eu se décoller de l'autre côté

[tech-auto]

Envoyé par akasa67

Hello le pcb ma l'air propre a mon avis ta trop chauffer quelque choses a eu se décoller de l'autre côté

Me suis dit pareil la photo et bien visible ou alors j'ai de bon yeux lol
Après selon où il a mis un point de boot sa peu faire un cc aussi et griller un composant

[hobsty]

Envoyé par tech-auto

Oui soit tu met tes fichiers dans un ecu compatible ou tu trouve un ecu même hw et sw et tu fait un immo off dessus, dans les 2 cas sa va fonctionner
Si t'es fichiers était corrompu le checksum serait dans les choux la il sont bon

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Oui c'est un full backup origine provenant d'un autre ecu + immo off pour testé mais sa marchera pas à mon avis le problème c'est l'ecu pas les fichiers

Pour trouver un full back origine, il faut que je tombe sur un pro de la reprog qui a déja eu ce meme type de véhicule ? ou c'est chez peugeot ?

Envoyé par chaoui05

Bjr,
Le plus sûr pour toi:
Trouves un ecu avec les mêmes références hw/sw et ensuite trouve quelqu'un qui va t'adapter le pin de ton véhicule et tout ça en bench.

Mes HW/SW je ne les vois pas quand je fais des échanges avec Ksuite, en haut a droite c'est bizarrement vide.
Ca serait çà :
HW 0281032456
SW 1039S88092
marqués sur l'étiquette de l'ecu ?

Envoyé par akasa67

Hello le pcb ma l'air propre a mon avis ta trop chauffer quelque choses a eu se décoller de l'autre côté

J'ai souvent ouvert des téléphones, et j'ai justement essayé de pas trop chauffé çà m'étonne.
c'était encore bien collé, alors j'ai passé une spatule souple hyper fine pour ouvrir les smartphones ..
Bon j'imagine qu'on saura jamais ..


Y a un agent peugeot qui a bonne réputation pas loin de chez moi, on va voir si il peut/veut faire quelque chose sinon je me tournerais vers un ECU d'occaz ..

[tech-auto]

Pour trouver un full back origine, il faut que je tombe sur un pro de la reprog qui a déja eu ce meme type de véhicule ? ou c'est chez peugeot ?

Les pros de la reprog on rarement le full car il font souvent en OBD du coup il on que la cartographie, de mon coté je viens de regarder je n'est pas se full sur mon pc
peugeot peuvent uniquement écrire la partie carto en faisant une mise a jour, mais a ta place si tu veux gagner du temps achète un autre ecu tu a de la chance c'est un modèle courant celui la
comme te la dit Chaoui si tu peu passer en bench pour l’écriture sa évitera des problèmes de se genre de mésaventure mais faut du matos officiel souvent

[tech-auto]

Voici la liste des ecu compatible avec le tien au cas où
0281019409, 0281030544, 0281031043, 0281031327, 0281031864, 0281031886, 0281032456, 0281032467

[apol]

Envoyé par hobsty

Pour trouver un full back origine, il faut que je tombe sur un pro de la reprog qui a déja eu ce meme type de véhicule ? ou c'est chez peugeot ?




Mes HW/SW je ne les vois pas quand je fais des échanges avec Ksuite, en haut a droite c'est bizarrement vide.
Ca serait çà :
HW 0281032456
SW 1039S88092
marqués sur l'étiquette de l'ecu ?




J'ai souvent ouvert des téléphones, et j'ai justement essayé de pas trop chauffé çà m'étonne.
c'était encore bien collé, alors j'ai passé une spatule souple hyper fine pour ouvrir les smartphones ..
Bon j'imagine qu'on saura jamais ..


Y a un agent peugeot qui a bonne réputation pas loin de chez moi, on va voir si il peut/veut faire quelque chose sinon je me tournerais vers un ECU d'occaz ..

post identification SW(callibration) readed from ecu 96xxxxxx80 you wil get ******* dealer file..

[apol]

Envoyé par hobsty

Salut a tous,

J'ai un peugeot expert avec le pb d'adblue depuis 2 ans.
Vendredi j'ai sorti mon calculateur pour lire, et faire une reprog pour désactivé l'adblue.
Au début j'ai mal cablé le boot, mais ensuite la lecture s'est passé nickel.
Ca m'a pris du temps a comprendre et trouver les logiciels pour le checksum, donc j'ai refermé le calculateur sans rien écrire dessus, et je l'ai remis dans la voiture.

Quand j'ai mis le contact immédiatement j'ai eu :"STOP défaut moteur, arretez le véhicule". Mais la voiture démarrait normal, et se coupait au bout de 5sec.

J'ai fait plusieurs essais de reprog depuis, j'ai notamment fait un TPROTT off. Mais toujours pareil au moment de mettre le contact.

Aujourd'hui un copain est passé avec un Launch X341.
Il lit ces 3 erreurs :
B1163 éclairage de plaque (effectivement mes ampoules sont grillés, j'avais jamais vu)
P1631 Calculateur controle moteur. défaut interne
C1391 Défaut non effacé couple moteur

En effacant les erreurs, çà revenait, mais au bout de la 3eme fois les erreurs sont parti, le moteur restait allumé, j'ai déplacé la voiture pour la garé un peu mieux. Pas d'erreurs au tableau.
Mais quand j'ai coupé le contact et que je l'ai remis, de nouveau les memes erreurs.

On a remarqué aussi que si j'accelerais un peu au point mort pendant les 5sec, le moteur ne se coupait pas. Meme avec les erreurs STOP etc au tableau.

Quelqu'un a une idée ?

Mes fichiers originaux que j'ai lu la première fois :
240524 peugeot expert EDC17C60.rar - Google Drive

Photos du calculateur :
calc1.jpg - Google Drive
2024-05-25 22.28.11.jpg - Google Drive

[uncleseb]

Salut ,

as tu vérifié qu'aucun pin n'est tordu ?

As tu utilisé un tapis antistatique ? Comme tu répares les téléphone portable et autres je pense que oui...
On sous estime bien souvent les pouvoirs de l'électricité statique

[bassh]

Change de calculateur. Ils sont abordables d occas. Et envoies à un pro pour le.cloner. .
Moi comme beaucoup d autres pouvons le faire.

[hobsty]

Envoyé par uncleseb

Salut ,

as tu vérifié qu'aucun pin n'est tordu ?

As tu utilisé un tapis antistatique ? Comme tu répares les téléphone portable et autres je pense que oui...
On sous estime bien souvent les pouvoirs de l'électricité statique

j'ai révé de çà cette nuit 😂😂
que les pins étaient tordus sur un autre calculateur et que les détordais en roulant avec mon grand pere qui conduisait 😜🤣
Bref, j'avais regardé, rien n'est tordu, et j'ai publié la photo dans mon premier post

---------- Post added at 12h07 ---------- Previous post was at 12h02 ----------

Envoyé par apol

That's very very interesting.
So if you read french, I said that on my first try to read, I misplaced the connection for the boot.
It's supposed to be connected on the 6th pin left side of the chip in your image, and at first, I connected it on 6th pin bottom side of the chip on your image
Near the C9570 filter capacitor described in the annotation.
So I could very possibly have burnt something with my misconnexion ..

[apol]

Envoyé par hobsty

j'ai révé de çà cette nuit 😂😂
que les pins étaient tordus sur un autre calculateur et que les détordais en roulant avec mon grand pere qui conduisait 😜🤣
Bref, j'avais regardé, rien n'est tordu, et j'ai publié la photo dans mon premier post

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That's very very interesting.
So if you read french, I said that on my first try to read, I misplaced the connection for the boot.
It's supposed to be connected on the 6th pin left side of the chip in your image, and at first, I connected it on 6th pin bottom side of the chip on your image
Near the C9570 filter capacitor described in the annotation.
So I could very possibly have burnt something with my misconnexion ..

check this resistor under microscope if not burnt off

[hobsty]

they are both zero ohm

---------- Post added at 21h36 ---------- Previous post was at 21h35 ----------

zero-ish for the left one, and 38ohm for the right one

[hobsty]

btw I read too fast, when I said :

It's supposed to be connected on the 6th pin left side of the chip in your image, and at first, I connected it on 6th pin bottom side of the chip on your image
Near the C9570 filter capacitor described in the annotation.

I was wrong, I took the 6th pin on the tricore chip, on the side of the connector. Not on the DGDI-S ASIC chip.