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**jphp** · 12/08/2014, 18h28

salut, ds le diag tu as alimentation capteurs 1 et 2, contrôle ds les paramètres pédales
si en accélérant ca change , contrôle aussi les capteurs des pédales frein et embrayage
en mm temps,
et dit nous
@+

CED300482 · 12/08/2014, 18h35

Moi j'ai un p0658 qui dit perte d'alimentation en 5volt des capteurs pédale accélérateur, capteur pression différentiel et pression turbo. Tous ses capteurs ont été changé et idem

**jphp** · 12/08/2014, 18h37

ok c toute la ligne 5V on dirait
pour moi c l'ECM vu d'ici
@+

CED300482 · 12/08/2014, 18h38

D'après les plate-forme technique c'est jamais l'ECM

Ma panne et fugitive. Je pense que c'est une microcoupure

**jphp** · 12/08/2014, 18h42

ou un court circuit, ou le faisceau parasité là faudrait etre avec la voiture c pas facile
bon courage

CED300482 · 12/08/2014, 18h48

Ca fait deux semaines que j'ai la voiture et ça commence un peu à chauffer.

**jphp** · 12/08/2014, 18h55

oui bien sur mais c pas commun comme panne en mm temps, as tu d'autres infos ??

j'ai eu un cas sur C5 II ou la voiture s'éteignait, moteur chaud, 50 défauts en diag
j'ai ouvert ts le faisceau , rien vu, j'ai tout isolé au chattertone a l'intérieur des gaines, j'ai reficelé tout cà , et depuis 2 ans le prob n'est pas revenu
bon courage

**jphp** · 12/08/2014, 19h05

essaye de débrancher la vanne EGR et le debitmetre, et fait un essai sur route, c possible aussi c du 5 V
le pressostat de clim aussi , c surement du 5 V
@+

CED300482 · 12/08/2014, 19h31

Non c'est pas le même banc d'alimentation en 5volt et un circuit sur la vanne egr fait caller le véhicule et ce n'est pas mon cas. Moi le ralenti augmente à 1200 tr/min et plus de pédale d'accélérateur.

**jphp** · 12/08/2014, 19h36

c quoi ton code moteur 9 HL ,
tu diag avec qu'el outils ?
p0658, j'ai" câblage en court circuit sur la masse actuateur"
merci

CED300482 · 12/08/2014, 20h18

Diagbox et mon type moteur 9HZ

**jphp** · 12/08/2014, 20h23

oui j'ai vu après, cablage en CC sur la masse, fait un scan complet, pour voir ts les défauts, ???
des fois qu'un actuateur remonterai??
pression turbo ou capteur de pression diferentiel, ressere les pins ds la broche sur la pédale !!
là je te donne ce qui me vient , je suis comme toi
@+

**j-sky** · 13/08/2014, 00h30

Le défaut P0658 veut dire qu'il y a un pb sur: capteur pédale accélérateur, pression air admission, pression différentielle FAP, donc il faut faire l'essai de ces 3 capteurs après avoir resserré les broches

CED300482 · 13/08/2014, 06h06

Tous les capteurs ont été remplacées il me reste plus qu'à resserrer les broches

CED300482 · 13/08/2014, 17h17

Je pense même carrément shunter les lignes

12/08/2014, 18h38	#19
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	D'après les plate-forme technique c'est jamais l'ECM Ma panne et fugitive. Je pense que c'est une microcoupure Dernière modification par jphp ; 12/08/2014 à 18h44. Motif: fusion des messages

12/08/2014, 19h36	#25
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	c quoi ton code moteur 9 HL , tu diag avec qu'el outils ? p0658, j'ai" câblage en court circuit sur la masse actuateur" merci Dernière modification par jphp ; 12/08/2014 à 19h43.

13/08/2014, 00h30	#28
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 285 Thanked 7 472 Times in 2 089 Posts Pouvoir de réputation: 144	Le défaut P0658 veut dire qu'il y a un pb sur: capteur pédale accélérateur, pression air admission, pression différentielle FAP, donc il faut faire l'essai de ces 3 capteurs après avoir resserré les broches __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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12/08/2014, 18h28	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, ds le diag tu as alimentation capteurs 1 et 2, contrôle ds les paramètres pédales si en accélérant ca change , contrôle aussi les capteurs des pédales frein et embrayage en mm temps, et dit nous @+

12/08/2014, 18h35	#17
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	Moi j'ai un p0658 qui dit perte d'alimentation en 5volt des capteurs pédale accélérateur, capteur pression différentiel et pression turbo. Tous ses capteurs ont été changé et idem

12/08/2014, 18h37	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok c toute la ligne 5V on dirait pour moi c l'ECM vu d'ici @+

12/08/2014, 18h42	#20
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	ou un court circuit, ou le faisceau parasité là faudrait etre avec la voiture c pas facile bon courage

12/08/2014, 18h48	#21
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	Ca fait deux semaines que j'ai la voiture et ça commence un peu à chauffer.

12/08/2014, 18h55	#22
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui bien sur mais c pas commun comme panne en mm temps, as tu d'autres infos ?? j'ai eu un cas sur C5 II ou la voiture s'éteignait, moteur chaud, 50 défauts en diag j'ai ouvert ts le faisceau , rien vu, j'ai tout isolé au chattertone a l'intérieur des gaines, j'ai reficelé tout cà , et depuis 2 ans le prob n'est pas revenu bon courage

12/08/2014, 19h05	#23
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	essaye de débrancher la vanne EGR et le debitmetre, et fait un essai sur route, c possible aussi c du 5 V le pressostat de clim aussi , c surement du 5 V @+

12/08/2014, 19h31	#24
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	Non c'est pas le même banc d'alimentation en 5volt et un circuit sur la vanne egr fait caller le véhicule et ce n'est pas mon cas. Moi le ralenti augmente à 1200 tr/min et plus de pédale d'accélérateur.

12/08/2014, 20h18	#26
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	Diagbox et mon type moteur 9HZ

12/08/2014, 20h23	#27
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui j'ai vu après, cablage en CC sur la masse, fait un scan complet, pour voir ts les défauts, ??? des fois qu'un actuateur remonterai?? pression turbo ou capteur de pression diferentiel, ressere les pins ds la broche sur la pédale !! là je te donne ce qui me vient , je suis comme toi @+

13/08/2014, 06h06	#29
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	Tous les capteurs ont été remplacées il me reste plus qu'à resserrer les broches

13/08/2014, 17h17	#30
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 153 Thanks: 41 Thanked 129 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 14	Je pense même carrément shunter les lignes