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sylvain02120 · 02-06-2014, 05:16 PM

Salut a tous,

Un petit souci avec une 406 coupé 2.2 HDI 4HX (je n'ai pas pensé a relever le VIN

)
Le premier souci c'est que rien ne fonctionne si on est pas en position 2 sur le neiman (moteur en marche), en position 1 il ne se passe rien.
Contact coupé pas de centralisation, plafonnier ne fonctionne pas, feux de détresse et phares non plus.
En passant le diag pas mal de défauts liés a l'additif gazole (a voir si c'est lié ou pas) niveau bas, pas de communication ,capteur bouchon etc...
La jauge de carburant ne fonctionne plus non plus, toujours en réserve avec voyant réserve allumé.
La clim ne garde pas les réglages en mémoire, pareil pour l'horloge.

Est-ce que ces symptômes parlent a quelqu'un?
J'ai contrôlé tous les fusibles RAS.
ça sent le souci de BSI ou autre, je n'ai pas pu approfondir mais je pense qu'il vas falloir qu'il me laisse la voiture quelques jours.

sylvain02120 · 02-06-2014, 05:31 PM

J'ai oublié de préciser que le compte tours reste a 1000 trs/mn environ quand on étein le moteur et a la remise du contact il redescend a 0.

jpay2 · 02-06-2014, 06:01 PM

j'ai remarquer que sans le pond hs le tableau de bord reste bloquer si on eteint la voiture sur ma 406 2.0 hdi
toi on dirais surement un probleme de nieman

sylvain02120 · 02-06-2014, 06:07 PM

Avec un neiman hs les warnings et phares devraient quand même fonctionner contact coupé?

angels59 · 02-06-2014, 08:12 PM

Bonsoir sylvain02120

Pas de défaut au BSI,car je me dirigerais aussi vers celui ci.
J'ai fait une 406 2l HDI il n'y a pas longtemps,bon pas les mêmes symptômes que toi,mais par moment elle n'avait pas les essuies glaces,pas les clignottants,compte tours qui faisait yoyo quelques fois.
J'avais des défauts fugitifs dans le bsi si ma mémoire est bonne et lorsque je me suis abaissé pour contrôler les fusibles etc...j'ai vu que le tapis de sol était bien mouillé.
J 'ai démonté le bsi et ouvert et surprise 2 relais très oxydés ainsi que d'autres composants j'ai quand même décidé de le nettoyer et de refaire toutes les soudures biens atteintes.
Après contrôle et remontage plus de défaut et cela fait déjà plus de 3 mois ;)
Contrôles le bsi dans un premier temps je pense.

cdlt angels59

sylvain02120 · 02-06-2014, 08:49 PM

Merci pour vos réponses, je vais lui dire de me laisser la voiture pour démonter tout ça tranquille, j'ai un doute sur le neiman aussi maintenant, a voir peut etre un + permanent qui n'arrive pas...
J'ai aussi remarqué une petite corrosion sur un fusible dans le compartiment moteur et le gars m'a confié qu'il lavait de temps en temps son moteur au karcher.

**j-sky** · 02-06-2014, 09:24 PM

Contrôle si tu as une entrée d'eau sur le BSI (rapide à déposer)
Si OK, contrôle si présence d'humidité dans les 3 connecteurs sous la moquette au niveau du pédalier

ryosaeba · 02-07-2014, 07:27 AM

Bonjour avant cette panne la batterie était elle hs ou déchargée ?

sylvain02120 · 02-08-2014, 04:29 PM

Non pas a ma connaissance.
Merci

mecanodiag93 · 02-09-2014, 12:31 AM

debranche et rebranche toutes les fiches du BSI
peut etre un faut contacte !!
ta quoi comme defaut dans le bsi??
fait un petit tour de vérif du BSM

aronicky · 02-09-2014, 06:18 AM

Salut
Je dirais plutôt le fusible d'alimentation du BSI (40A/vert) qui est mal placé : il y a 2 positions possibles (mode normal et mode atelier)... A vérifier

tony76 · 02-09-2014, 08:57 AM

controle egalement tes masses moteur , essaie si tu peux de mettre une masse volante de la batterie sur le moteur et sur le chassis , apres comme cité plus haut , controle du contacteur a clé et apres BSI .

Tony76

sylvain02120 · 02-09-2014, 09:16 AM

ok merci a vous, je verrais tout ça, je n'avais pas su lire les défauts du bsi et j'avais pas insisté par manque de temps, il va me la laisser quelques jours.

**jphp** · 02-09-2014, 11:59 AM

salut, tu as de l'eau ds la voiture ??
souvent le bsi disjoncte a cause de l'humidité, regarde sous le tapis et ds la malle, pour le bouchon tu devrait avoir un voyant au TBDB
faut rentrer ds le bsi en diag, sinon test un bsi mais le contacteur neyman n'est pas a écarter, fait un shunt,
@++

sylvain02120 · 02-09-2014, 03:36 PM

Oui j'ai vu une légère humidité sur la moquette, pas pensé a la malle je contrôlerais tout ça merci

02-06-2014, 05:16 PM	#1
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 918 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 24	406 coupé Salut a tous, Un petit souci avec une 406 coupé 2.2 HDI 4HX (je n'ai pas pensé a relever le VIN ) Le premier souci c'est que rien ne fonctionne si on est pas en position 2 sur le neiman (moteur en marche), en position 1 il ne se passe rien. Contact coupé pas de centralisation, plafonnier ne fonctionne pas, feux de détresse et phares non plus. En passant le diag pas mal de défauts liés a l'additif gazole (a voir si c'est lié ou pas) niveau bas, pas de communication ,capteur bouchon etc... La jauge de carburant ne fonctionne plus non plus, toujours en réserve avec voyant réserve allumé. La clim ne garde pas les réglages en mémoire, pareil pour l'horloge. Est-ce que ces symptômes parlent a quelqu'un? J'ai contrôlé tous les fusibles RAS. ça sent le souci de BSI ou autre, je n'ai pas pu approfondir mais je pense qu'il vas falloir qu'il me laisse la voiture quelques jours.

02-06-2014, 09:24 PM	#7
j-sky Moderateur Join Date: Dec 2011 Location: France, Challans Posts: 3,873 Thanks: 1,285 Thanked 7,472 Times in 2,089 Posts Rep Power: 144	Contrôle si tu as une entrée d'eau sur le BSI (rapide à déposer) Si OK, contrôle si présence d'humidité dans les 3 connecteurs sous la moquette au niveau du pédalier __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

02-09-2014, 12:31 AM	#10
mecanodiag93 Membre attaché Join Date: Nov 2012 Location: france,saint denis Posts: 349 Thanks: 856 Thanked 866 Times in 131 Posts Rep Power: 31	debranche et rebranche toutes les fiches du BSI peut etre un faut contacte !! ta quoi comme defaut dans le bsi?? fait un petit tour de vérif du BSM __________________ ne fais pas à autrui ce que tu n'aimerais pas qu'on te fasse !!

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02-06-2014, 05:31 PM	#2
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 918 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 24	J'ai oublié de préciser que le compte tours reste a 1000 trs/mn environ quand on étein le moteur et a la remise du contact il redescend a 0.

02-06-2014, 06:01 PM	#3
jpay2 Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: France / Montauban Posts: 1,660 Thanks: 677 Thanked 910 Times in 516 Posts Rep Power: 32	j'ai remarquer que sans le pond hs le tableau de bord reste bloquer si on eteint la voiture sur ma 406 2.0 hdi toi on dirais surement un probleme de nieman

02-06-2014, 06:07 PM	#4
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 918 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 24	Avec un neiman hs les warnings et phares devraient quand même fonctionner contact coupé?

02-06-2014, 08:12 PM	#5
angels59 Membre accro Join Date: Jun 2011 Location: France Dunkerque Posts: 1,928 Thanks: 2,963 Thanked 2,831 Times in 996 Posts Rep Power: 65	Bonsoir sylvain02120 Pas de défaut au BSI,car je me dirigerais aussi vers celui ci. J'ai fait une 406 2l HDI il n'y a pas longtemps,bon pas les mêmes symptômes que toi,mais par moment elle n'avait pas les essuies glaces,pas les clignottants,compte tours qui faisait yoyo quelques fois. J'avais des défauts fugitifs dans le bsi si ma mémoire est bonne et lorsque je me suis abaissé pour contrôler les fusibles etc...j'ai vu que le tapis de sol était bien mouillé. J 'ai démonté le bsi et ouvert et surprise 2 relais très oxydés ainsi que d'autres composants j'ai quand même décidé de le nettoyer et de refaire toutes les soudures biens atteintes. Après contrôle et remontage plus de défaut et cela fait déjà plus de 3 mois ;) Contrôles le bsi dans un premier temps je pense. cdlt angels59

02-06-2014, 08:49 PM	#6
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 918 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 24	Merci pour vos réponses, je vais lui dire de me laisser la voiture pour démonter tout ça tranquille, j'ai un doute sur le neiman aussi maintenant, a voir peut etre un + permanent qui n'arrive pas... J'ai aussi remarqué une petite corrosion sur un fusible dans le compartiment moteur et le gars m'a confié qu'il lavait de temps en temps son moteur au karcher.

02-07-2014, 07:27 AM	#8
ryosaeba Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: france le havre Posts: 1,377 Thanks: 450 Thanked 656 Times in 421 Posts Rep Power: 25	Bonjour avant cette panne la batterie était elle hs ou déchargée ?

02-08-2014, 04:29 PM	#9
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 918 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 24	Non pas a ma connaissance. Merci

02-09-2014, 06:18 AM	#11
aronicky Débutant T-E Join Date: Mar 2013 Location: Toamasina Posts: 93 Thanks: 102 Thanked 17 Times in 16 Posts Rep Power: 13	Salut Je dirais plutôt le fusible d'alimentation du BSI (40A/vert) qui est mal placé : il y a 2 positions possibles (mode normal et mode atelier)... A vérifier

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tony76 Membre accro Join Date: Mar 2009 Location: rouen Posts: 1,013 Thanks: 268 Thanked 593 Times in 260 Posts Rep Power: 29	controle egalement tes masses moteur , essaie si tu peux de mettre une masse volante de la batterie sur le moteur et sur le chassis , apres comme cité plus haut , controle du contacteur a clé et apres BSI . Tony76

02-09-2014, 09:16 AM	#13
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 918 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 24	ok merci a vous, je verrais tout ça, je n'avais pas su lire les défauts du bsi et j'avais pas insisté par manque de temps, il va me la laisser quelques jours.

02-09-2014, 11:59 AM	#14
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut, tu as de l'eau ds la voiture ?? souvent le bsi disjoncte a cause de l'humidité, regarde sous le tapis et ds la malle, pour le bouchon tu devrait avoir un voyant au TBDB faut rentrer ds le bsi en diag, sinon test un bsi mais le contacteur neyman n'est pas a écarter, fait un shunt, @++

02-09-2014, 03:36 PM	#15
sylvain02120 Membre trés attaché Join Date: Jan 2013 Location: France,02260 Posts: 918 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Rep Power: 24	Oui j'ai vu une légère humidité sur la moquette, pas pensé a la malle je contrôlerais tout ça merci