comme dis plus haut fait une lecture parametre (impression ecran) sous l'action du demarreur , et post les resultats , pour demarrer il va te falloir au minimum 4 choses , Pression de rail en rapport a ta consigne , synchro capteur AAC , PMH , et suffisamment de Trs/mn moteur , et surtout antidemarrage INACTIF , si c'est 4 conditions ne sont pas réuni , ton moteur ne démarrera pas.

Tony76

Comme dis plus haut pour partir sur de bonne base solide tu devrais faire un diag et poster tes code erreur.

Ensuite faire une mesure parametre et poster en photo les résultats

tu dis que tu a fait la distrib est tu sure que tu est bien caller? si elle est décaller et que tu a démarrer les linguets on fait le sauts.

bref avant de partir dans tous les sens commence par faire un diag et une mesure parametre et ensuite on avisera et on pourra te diriger dans quoi controler jusqua trouver ta panne.

A+

au vu des interventions réalisées,rassure toi Laurent chevalier c est peut être pas grand chose en fait...

dis quel ecu tu as envois ton dump et on reglera ton pb de facon definitive

pour ton pb de demarrage regarde avec le diag si tu d'autre defaut comme alimentation d'autre composant comme electrovanne turbo ,egr il m'est déja arriver la meme chose sur un c8 année 2003 2,2 hdi

merci pour tes info mais...c quo un dump?? et ecu c mon calculateur la ref que le diag me donne quand je fais une lecture c sa?? en os ca merci pou toute les infos

Oui c'est ça c'est probablement un edc15c2 si oui il va falloir extraire le dump (fichier de ta cartographie injection contenu dans ton ECU (calculateur moteur) pour pouvoir désactiver le FAP correctement ! Tu pourras extraire le dump avec un galleto , mpps , kwp2000

Tony76

laurent chevalier , tu doit mettre la ville ds ton profil, merci pour ca,

tu ignore le dump, l'ecu ???
tu dit que la voiture est defaper !!
reprends tout depuis le debut, clairement,
le dump c ta cartographie, le logiciel SW si tu veux, ou la flash
l'ecu c ton calculateur, EDC15C2 ds ton cas
tu doit avoir le dump si tu as defaper électroniquement
@+

merci tous le monde je va faire une lecture code defaut imprimer les defaut voir les parametre en essayant de demarrer imprimer et vous envoyer tous sa par ce que j' en es marre!!! maintenant a par le bloque moteur la boite de vitesse le turbo et alternateur demarreur sinon le reste j'ai tous change c neuf!!!la voiture etant pas au travaille il faut que j'empreinte l'actia a mon taff pour les defaut.sa risque de prendre un peu de temps. mais continuer a m'envoyer vos idee je prend tous.. merci a tous le monde

quelle outil diag utilises tu ?

Tony76

merci..donc la j'ai compris ecu c mon calculateur le dump c la cartographie qui es dedans et je dois le flasher avec mpps que j'ai acheter par ce que je n'ai rien fait electroniquement au niveau du fap pour l'insand..et coment marche mps..j'ai jamais utiliser et y'a pas le mode d'emplois ;) si quelqu'un l'a je prend ;) en tous cas je commence a comprendre merci....

Pour utiliser ton MPPS :

1: branche le cable au PC
2: lance le soft
3: sélectionne la marque et le type de véhicule
4: sélectionne le bon calculateur
5: branche la cable a la prise OBD et met le contact !
6: clic sur ECU ID F1 (la dans la fenetre de droite tu dois obtenir les infos HW SW de l'ECM)
7: ensuite tu cliques sur LIRE F2
8: Là tu dois voir ta barre de progression avancez en bas
9: une fois arrivé a 100% il te demande de sauvegarder le fichier
10: tu coupes le contact 5 sec comme te demandes le soft
11: tu remets le contact et c'est fini !!

Apres pour le defap : qui pour moi n'est pas ton probleme de demarrage

12: tu lances ECUSAFE ou autre soft
13: tu selectionnes le bon driver : marque , type de calculo , et tu fais FAP ou DPF off
14: le soft dois te mettre DPF IS REMOVED en bas !!!!
15: tu sauvegardes

apres tu éinjectes avec MPPS la nouvelle carto modifié

16: tu repparts a l'etapes 6
17: au lieu de faire LIRE tu fais ECRIRE
18: tu attends les 100% tu coupes le contact etc...
19: tu modifies les differents telecodage lié au FAP dans ECM , BSI , option client

20: FINI ton FAP est définitivement désactivé !

LE PLUS IMPORTANT NE PAS OUBLIEZ DE VIDER PHYSIQUEMENT LE FAP !!!!!

Tony76

super merci tony76 enfins la manip pour utiliser mpps et ecusafe..grand merci

bonjour
lorsque vous avez changer la distribution, vous avez synchroniser le poulie vilebrequin avec celle de l'arbre à came?
voici la procédure en gros
si c'est pas le cas il faut les synchroniser, pige sur le volant moteur, pige sur l'arbre à came, desserrer les trois vis de la poulie d'arbre à came mettre la courroie en place et la tendre puis resserrer les trois vis.

bjr..et merci !! moi j'ai piger arbre came vilbrequin et mais trou oublons au niveaux arbre a came sont au milieu..mais vis sont pas en en butee sur la poulie arbre a came.

C'est depuis ta distrib que ça merde ou pas , ne te prend pas la tête avec les trous oblongs sauf si tu y'a déjà touché , tourne le vilo et met les piges elles doivent rentrer toutes seul !! Et contrôle également la tension , tu fais 2 tours et tu re rentres les piges , y'a pas 36 solutions

Tony76