si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

digicar · 12-26-2009, 05:35 PM

salut
j'ai un prob avec une 607 2;2hdi
manque de puissance
diag moteur
défaut communication avec le calculateur d'additive
défaut niveau minim de cerine
diag bsi
défaut permanent communication avec calculateur d'additive

valeur réel
quantité de cerine 193g

j'ai contrôler la continuité,l'isolement par rapport au masse et par rapport au plus les 2 fil de van entre bsi et calculateur d'additive ,et l'alimentation de cette dernier =bien
si qlq un a déjà rencontrer ce défaut ou a une proposition a me proposer je suis preneur
merci

pimo · 12-27-2009, 10:54 AM

crtl l etat du fap dans les parametre (encrasser,partiellement encrasser ,regenerer)
de pps

digicar · 12-28-2009, 10:52 AM

partiellement encrasser

star31 · 12-28-2009, 06:38 PM

essaye une regeneration avec le pps

pimo · 12-28-2009, 11:19 PM

quand c partiellement ecrasser une regeneration via pps n'ai pas obligatoire un essai router en 3eme a 3.500 tr(environ 90kms) pendant 15 min (regime stabiliser) fais l'affaire.
je le fais assez souvant pour des vehicules qui roule que sur des petits trajets.

digicar · 01-04-2010, 10:50 AM

salut tous désole pour le retard
j'ai changer le calculateur d'aditivation avec une autre de ref 04 les def de communication son disparu, mais toujours manque de puissance ,j'ai vérifier l'installation pneumatique les électrovanne les papillon=tous bien le débitmètre a était changer ,j'ai démonter le catalyseur pour voir si celui qui bloque, mais toujours la même chose
la pression du turbo remonte jusqu'à 1836 puis oscille pédale l'accélérateur enfoncer
si vous avez une suggestion sa serait la bienvenu
merci

pimo · 01-04-2010, 08:00 PM

salut quand tu dit le debimetre a etait changer c toi qui la rempl ou bien il a etait changer recament par quelqu'un d'autre?
en ce qui concerne la pression de turbo tu as verifier ta valeur mesurer par rapport a ca consigne?

digicar · 01-15-2010, 11:47 AM

salut pimo
désole pour le retard
bon voila
débitmètre au ralenti 529 pédale enfoncer 729
pression turbo réel 1788 pédale enfoncer
pression turbo consigne 1859 pédale enfoncer
sur la route il est bien ,mais quand le véhicule arrêter et quand j'engage le 1 rapport je n'ai pas la sensation d'être rejeter contre le siégé(l'intensité de cet sensation est faible)
merci

pimo · 01-15-2010, 12:23 PM

fais un essaie debimetre debrancher.si c'est mieus verifie l'etat et la propreter du boitier de filtre a air ainssi que la grille du debimetre

digicar · 01-15-2010, 08:05 PM

salut pimo
en ce qui concerne le boitier du filtre le filtre et la grille du debitmetre deja controler bien ,mais j'ai pas fait le test bebitmetre debrancher des que je fait le test je vous tien au courant enfait a quoi sert se controle merci

tordu · 01-15-2010, 08:10 PM

Avec le debimetre debranche, le calculateur tient compte d'une courbe proportionnel a la vitesse pour determiner le debit, sans tenir compte du debimetre
ca sert a tester le circuit du debimetre

**bej 974** · 03-07-2010, 02:43 PM

salut Hamza 338 change ton débitmètre et tu verra le changement

12-26-2009, 05:35 PM	#1
digicar Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: Maroc, larache Posts: 795 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Rep Power: 17	fap salut j'ai un prob avec une 607 2;2hdi manque de puissance diag moteur défaut communication avec le calculateur d'additive défaut niveau minim de cerine diag bsi défaut permanent communication avec calculateur d'additive valeur réel quantité de cerine 193g j'ai contrôler la continuité,l'isolement par rapport au masse et par rapport au plus les 2 fil de van entre bsi et calculateur d'additive ,et l'alimentation de cette dernier =bien si qlq un a déjà rencontrer ce défaut ou a une proposition a me proposer je suis preneur merci

01-15-2010, 11:47 AM	#8
digicar Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: Maroc, larache Posts: 795 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Rep Power: 17	salut pimo désole pour le retard bon voila débitmètre au ralenti 529 pédale enfoncer 729 pression turbo réel 1788 pédale enfoncer pression turbo consigne 1859 pédale enfoncer sur la route il est bien ,mais quand le véhicule arrêter et quand j'engage le 1 rapport je n'ai pas la sensation d'être rejeter contre le siégé(l'intensité de cet sensation est faible) merci Last edited by digicar; 01-15-2010 at 11:50 AM.

12-27-2009, 10:54 AM	#2
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,381 Thanks: 637 Thanked 1,608 Times in 726 Posts Rep Power: 32	crtl l etat du fap dans les parametre (encrasser,partiellement encrasser ,regenerer) de pps

12-28-2009, 10:52 AM	#3
digicar Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: Maroc, larache Posts: 795 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Rep Power: 17	partiellement encrasser

12-28-2009, 06:38 PM	#4
star31 Membre habitué T-E Join Date: Oct 2009 Location: TLEMCEN algerie Posts: 184 Thanks: 324 Thanked 86 Times in 59 Posts Rep Power: 17	essaye une regeneration avec le pps

12-28-2009, 11:19 PM	#5
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,381 Thanks: 637 Thanked 1,608 Times in 726 Posts Rep Power: 32	quand c partiellement ecrasser une regeneration via pps n'ai pas obligatoire un essai router en 3eme a 3.500 tr(environ 90kms) pendant 15 min (regime stabiliser) fais l'affaire. je le fais assez souvant pour des vehicules qui roule que sur des petits trajets.

01-04-2010, 10:50 AM	#6
digicar Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: Maroc, larache Posts: 795 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Rep Power: 17	salut tous désole pour le retard j'ai changer le calculateur d'aditivation avec une autre de ref 04 les def de communication son disparu, mais toujours manque de puissance ,j'ai vérifier l'installation pneumatique les électrovanne les papillon=tous bien le débitmètre a était changer ,j'ai démonter le catalyseur pour voir si celui qui bloque, mais toujours la même chose la pression du turbo remonte jusqu'à 1836 puis oscille pédale l'accélérateur enfoncer si vous avez une suggestion sa serait la bienvenu merci

01-04-2010, 08:00 PM	#7
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,381 Thanks: 637 Thanked 1,608 Times in 726 Posts Rep Power: 32	salut quand tu dit le debimetre a etait changer c toi qui la rempl ou bien il a etait changer recament par quelqu'un d'autre? en ce qui concerne la pression de turbo tu as verifier ta valeur mesurer par rapport a ca consigne?

01-15-2010, 12:23 PM	#9
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,381 Thanks: 637 Thanked 1,608 Times in 726 Posts Rep Power: 32	fais un essaie debimetre debrancher.si c'est mieus verifie l'etat et la propreter du boitier de filtre a air ainssi que la grille du debimetre

01-15-2010, 08:05 PM	#10
digicar Membre trés attaché Join Date: Sep 2009 Location: Maroc, larache Posts: 795 Thanks: 640 Thanked 209 Times in 118 Posts Rep Power: 17	salut pimo en ce qui concerne le boitier du filtre le filtre et la grille du debitmetre deja controler bien ,mais j'ai pas fait le test bebitmetre debrancher des que je fait le test je vous tien au courant enfait a quoi sert se controle merci

01-15-2010, 08:10 PM	#11
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 16	Avec le debimetre debranche, le calculateur tient compte d'une courbe proportionnel a la vitesse pour determiner le debit, sans tenir compte du debimetre ca sert a tester le circuit du debimetre

03-07-2010, 02:43 PM	#12
bej 974 Membre attaché Join Date: Jul 2009 Location: ile de la reunion france Posts: 289 Thanks: 302 Thanked 91 Times in 61 Posts Rep Power: 17	salut Hamza 338 change ton débitmètre et tu verra le changement