ACCELERATION LENTE SUR 206 hdi

thundermasta · 01-14-2010, 12:57 AM

slt les amis,même cas que celui que j'ai présenté précédemment a propos d'une 307,mêmes symptômes,mais cette fois ci ça concerne une 206 1.4 HDI.
accélération très lente même au point mort.
au diag aucun défaut,tout les paramètres sont bon,j'ai controlé:
-l'admission,l'échappement(catalyseur).
-la suralimentation(turbo,wastgate,étanchéité)
-circuit EGR(vanne,électrovanne,pompe a vide,tuyauterie)
-circuit d'alimentation en carburant.
-état mécanique du moteur(compression,distribution.....)tout est OK.
vos suggestions serons les bienvenus .
merci !

pimo · 01-14-2010, 01:04 PM

fais un essai debimetre debranche.

**Formator** · 01-14-2010, 06:49 PM

Bonjour,

Comme t'as dit Pimo, lorsque tu bascules sur la cartographie alpha - vitesse (en débranchant le débitmètre d'air), que se passe-t-il ?

C'est une injection piezo là dessus ?

@+.

thundermasta · 01-14-2010, 07:37 PM

j'ai résolu le problème les amis et je vais vous faire partager mon expérience,c'est-ait les INJECTEURS,le moteur tournais normalement et pas de fumée c'est ce qui est trompeur,mais il donnais pas assez de jus pour monter rapidement en régime,voilou !!!

**Formator** · 01-14-2010, 07:39 PM

Quote:

Originally Posted by thundermasta

j'ai résolu le problème les amis et je vais vous faire partager mon expérience,c'est-ait les INJECTEURS,le moteur tournais normalement et pas de fumée c'est ce qui est trompeur,mais il donnais pas assez de jus pour monter rapidement en régime,voilou !!!

Re,

C'était une injection piezo ?

thundermasta · 01-14-2010, 08:10 PM

affirmatif,d'ailleurs en les changeant je suis tombé sur un jeu défectueux qui m'a bloqué le calculo.
mais tout est réglé .

pimo · 01-14-2010, 08:17 PM

tu as pris t debit de retour?
pour isoler ton probleme ou tu as rempl les 4 injecteurs?

**Formator** · 01-14-2010, 09:40 PM

Re,

Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ?
Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir.

@+

digicar · 01-14-2010, 11:49 PM

Quote:

Originally Posted by C.LZI

Re,

Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ?
Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir.

@+

tu peut la partager avec nous

**Formator** · 01-15-2010, 12:01 AM

Quote:

Originally Posted by hamza338

tu peut la partager avec nous

Re,

Oui bien-sûr, mais j'attends la réponse de Thundermasta.

thundermasta · 01-15-2010, 12:36 AM

Quote:

Originally Posted by C.LZI

Re,

Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ?
Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir.

@+

je n'en sais rien,c'est ma première intervention sur cette voiture,du coup je ne connais pas ces antécédents,mais j'aimerais bien partager ton info.

**Formator** · 01-15-2010, 12:11 PM

Re,

L'info est simple.
Lors du serrage des brides des injecteurs piezo sur l'injection Siemens, il faut absolument respecter le couple de serrage car un excès engendre une diminution de débit irréversible pour l'injecteur.
Chaque fois que j'ai rencontré cette panne (manque de puissance avec tous les paramètres et les états de corrects), c’était suite à une intervention qui avait demandé la dépose des injecteurs (joint de culasse, prise des compressions, ….).
Une règle impérative à respecter sur le remontage sur la culasse des injecteurs piezo, en plus du respect des règles d’hygiène est le respect du couple de serrage (surtout pour les Siemens).

@+.

thundermasta · 01-15-2010, 02:15 PM

Quote:

Originally Posted by C.LZI

Re,

L'info est simple.
Lors du serrage des brides des injecteurs piezo sur l'injection Siemens, il faut absolument respecter le couple de serrage car un excès engendre une diminution de débit irréversible pour l'injecteur.
Chaque fois que j'ai rencontré cette panne (manque de puissance avec tous les paramètres et les états de corrects), c’était suite à une intervention qui avait demandé la dépose des injecteurs (joint de culasse, prise des compressions, ….).
Une règle impérative à respecter sur le remontage sur la culasse des injecteurs piezo, en plus du respect des règles d’hygiène est le respect du couple de serrage (surtout pour les Siemens).

@+.

t'as pas tord mais c'est l'humidité qui est en cause(le pointeau se grippe partiellement).
parce que j'ai eu des cas ou la culasse a étai déposé sans que les injecteurs soient touchés .

**Formator** · 01-15-2010, 03:15 PM

Quote:

Originally Posted by thundermasta

t'as pas tord mais c'est l'humidité qui est en cause(le pointeau se grippe partiellement).
parce que j'ai eu des cas ou la culasse a étai déposé sans que les injecteurs soient touchés .

Re,

Donc les gars ne respectent pas les règles d'hygiène minimales que demande les injections common-rail. Car qui dit oxydation, dit présence d'oxygène, donc éléments en contact avec l'air ambiant = obturateurs non placés (ça craint un peu si c'est des professionnels).

thundermasta · 01-15-2010, 06:53 PM

c'est des professionnels autoproclamés,j y suis confronté quotidiennement.

01-14-2010, 12:57 AM	#1
thundermasta Membre attaché Join Date: Jun 2009 Location: clermont ferrand FRANCE Age: 42 Posts: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Rep Power: 17	ACCELERATION LENTE SUR 206 hdi slt les amis,même cas que celui que j'ai présenté précédemment a propos d'une 307,mêmes symptômes,mais cette fois ci ça concerne une 206 1.4 HDI. accélération très lente même au point mort. au diag aucun défaut,tout les paramètres sont bon,j'ai controlé: -l'admission,l'échappement(catalyseur). -la suralimentation(turbo,wastgate,étanchéité) -circuit EGR(vanne,électrovanne,pompe a vide,tuyauterie) -circuit d'alimentation en carburant. -état mécanique du moteur(compression,distribution.....)tout est OK. vos suggestions serons les bienvenus . merci ! __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

01-14-2010, 07:37 PM	#4
thundermasta Membre attaché Join Date: Jun 2009 Location: clermont ferrand FRANCE Age: 42 Posts: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Rep Power: 17	j'ai résolu le problème les amis et je vais vous faire partager mon expérience,c'est-ait les INJECTEURS,le moteur tournais normalement et pas de fumée c'est ce qui est trompeur,mais il donnais pas assez de jus pour monter rapidement en régime,voilou !!! __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

01-14-2010, 08:10 PM	#6
thundermasta Membre attaché Join Date: Jun 2009 Location: clermont ferrand FRANCE Age: 42 Posts: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Rep Power: 17	affirmatif,d'ailleurs en les changeant je suis tombé sur un jeu défectueux qui m'a bloqué le calculo. mais tout est réglé . __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

01-15-2010, 06:53 PM	#15
thundermasta Membre attaché Join Date: Jun 2009 Location: clermont ferrand FRANCE Age: 42 Posts: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Rep Power: 17	c'est des professionnels autoproclamés,j y suis confronté quotidiennement. __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
acceleration sur kango d65	eagle	Renault, Dacia, Nissan	49	06-01-2023 08:18 AM
Solution pas acceleration D65	Auto-Diag	Renault, Dacia, Nissan	18	10-13-2009 12:00 PM
Accélération dégradée 307	Mrpromega	Peugeot, Citroën	7	06-27-2009 10:41 AM
acceleration 307 HDI	prodiag	Peugeot, Citroën	6	05-19-2009 09:15 PM

01-14-2010, 01:04 PM	#2
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,388 Thanks: 638 Thanked 1,615 Times in 730 Posts Rep Power: 33	fais un essai debimetre debranche.

01-14-2010, 06:49 PM	#3
Formator V.I.P Join Date: Oct 2009 Location: France, Tours Posts: 4,395 Thanks: 2,714 Thanked 5,077 Times in 2,165 Posts Rep Power: 71	Bonjour, Comme t'as dit Pimo, lorsque tu bascules sur la cartographie alpha - vitesse (en débranchant le débitmètre d'air), que se passe-t-il ? C'est une injection piezo là dessus ? @+.

01-14-2010, 08:17 PM	#7
pimo Membre accro Join Date: Oct 2009 Location: france st auges Posts: 1,388 Thanks: 638 Thanked 1,615 Times in 730 Posts Rep Power: 33	tu as pris t debit de retour? pour isoler ton probleme ou tu as rempl les 4 injecteurs?

01-14-2010, 09:40 PM	#8
Formator V.I.P Join Date: Oct 2009 Location: France, Tours Posts: 4,395 Thanks: 2,714 Thanked 5,077 Times in 2,165 Posts Rep Power: 71	Re, Il n'y avait pas eu dernièrement une intervention demandant la dépose des injecteurs ? Car ton problème peut s'expliquer. La dessus, concernant la repose des injecteurs, il y a un truc à savoir. @+

01-15-2010, 12:11 PM	#12
Formator V.I.P Join Date: Oct 2009 Location: France, Tours Posts: 4,395 Thanks: 2,714 Thanked 5,077 Times in 2,165 Posts Rep Power: 71	Re, L'info est simple. Lors du serrage des brides des injecteurs piezo sur l'injection Siemens, il faut absolument respecter le couple de serrage car un excès engendre une diminution de débit irréversible pour l'injecteur. Chaque fois que j'ai rencontré cette panne (manque de puissance avec tous les paramètres et les états de corrects), c’était suite à une intervention qui avait demandé la dépose des injecteurs (joint de culasse, prise des compressions, ….). Une règle impérative à respecter sur le remontage sur la culasse des injecteurs piezo, en plus du respect des règles d’hygiène est le respect du couple de serrage (surtout pour les Siemens). @+.