307 hdi 90

karera 1 · 11-28-2014, 01:38 PM

salut a tous j'ai un souci avec une 307 2.0 hdi 90 j'ai le default p1641 probleme etage des injecteurs !
qui as déjà resolue ou connue ce probleme je precise la voiture ne demarre pas !
de plus il faut que je telecode le calculateur mais a chaque fois il me refuse le telecodage il me faut les bonne infos concernant les parametres !

karera 1 · 11-28-2014, 01:40 PM

j'oubliais l'essentiel siemens sid 801 pour le calculo !

justinyours · 11-28-2014, 01:47 PM

Bonsoir comance par débrancher tes injecteurs un par un et voir si l défaut perciste , sinon il faut contrôler le fuseaux des injecteurs , si c tjrs pareil il faut changer le calculateur.

aza · 11-29-2014, 09:05 AM

merci justinyours.........C la méthode ke j'utilise , généralement 1 seul injecteur ki soit en CC ......a toi de confirmé karera 1
salutation

Djolarabe · 11-29-2014, 02:32 PM

le probleme viens du calculateur moteur est non des injecteurs
débranchent t'es injecteurs (connecteurs 2 voies) est procede a une verification de leurs alimentation un par un sous action démarreur : ils te faudra une LED pour le controle

si tu en a pas tu en trouvera pour trois francs six sous sur CONRAD

karera 1 · 11-29-2014, 05:15 PM

bon j'ai remplacer le bsm b2 la voiture a voulue demarrer mais n'y arrive pas !
j'ai verifier il y aun seul injecteur d'alimenter le 1 er coter distribution !

karera 1 · 11-29-2014, 05:17 PM

et j'entend le 1er injecteur qui fait du bruit comme un gressillement !

Djolarabe · 11-29-2014, 05:53 PM

si on par du principe que ton calculateur moteur est correctement alimenter il ne te reste cas controler ton faisceau des injecteurs jusquau 48v mr de ton calculateur moteur

au multimètre tu n'y verra rien sous action demarreur car le taux de rafraîchissement du voltmetre est trop faible comme citer plus haut achète une lampe temoin a LED

c'est la solution la moins onéreuse car en matiere de diagnostique electronique auto le top du top reste tout de meme l'achat d'un oscilloscope portable mais c'est tres tres cher l'investissement n'en vaut pas la peine si tu ne fait pas souvent de diag

manudiag · 11-29-2014, 06:33 PM

débranche tes injecteur un par un , c est connu comme problème sauf si tu en as plusieurs de grille

11-28-2014, 01:38 PM	#1
karera 1 T-E master Join Date: Apr 2013 Location: france,lyon Posts: 2,288 Thanks: 1,566 Thanked 960 Times in 456 Posts Rep Power: 27	307 hdi 90 salut a tous j'ai un souci avec une 307 2.0 hdi 90 j'ai le default p1641 probleme etage des injecteurs ! qui as déjà resolue ou connue ce probleme je precise la voiture ne demarre pas ! de plus il faut que je telecode le calculateur mais a chaque fois il me refuse le telecodage il me faut les bonne infos concernant les parametres ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

11-28-2014, 01:40 PM	#2
karera 1 T-E master Join Date: Apr 2013 Location: france,lyon Posts: 2,288 Thanks: 1,566 Thanked 960 Times in 456 Posts Rep Power: 27	j'oubliais l'essentiel siemens sid 801 pour le calculo ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

11-29-2014, 05:15 PM	#6
karera 1 T-E master Join Date: Apr 2013 Location: france,lyon Posts: 2,288 Thanks: 1,566 Thanked 960 Times in 456 Posts Rep Power: 27	bon j'ai remplacer le bsm b2 la voiture a voulue demarrer mais n'y arrive pas ! j'ai verifier il y aun seul injecteur d'alimenter le 1 er coter distribution ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

11-29-2014, 05:17 PM	#7
karera 1 T-E master Join Date: Apr 2013 Location: france,lyon Posts: 2,288 Thanks: 1,566 Thanked 960 Times in 456 Posts Rep Power: 27	et j'entend le 1er injecteur qui fait du bruit comme un gressillement ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

11-28-2014, 01:47 PM	#3
justinyours Membre trés attaché Join Date: Jan 2009 Location: souk-ahras /Algerie Age: 43 Posts: 651 Thanks: 309 Thanked 266 Times in 115 Posts Rep Power: 20	Bonsoir comance par débrancher tes injecteurs un par un et voir si l défaut perciste , sinon il faut contrôler le fuseaux des injecteurs , si c tjrs pareil il faut changer le calculateur.

11-29-2014, 09:05 AM	#4
aza Membre accro Join Date: Apr 2009 Location: Algeria Posts: 1,156 Thanks: 318 Thanked 737 Times in 497 Posts Rep Power: 31	merci justinyours.........C la méthode ke j'utilise , généralement 1 seul injecteur ki soit en CC ......a toi de confirmé karera 1 salutation

11-29-2014, 02:32 PM	#5
Djolarabe Débutant T-E Join Date: Dec 2011 Location: france , paris Posts: 89 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 32 Posts Rep Power: 14	le probleme viens du calculateur moteur est non des injecteurs débranchent t'es injecteurs (connecteurs 2 voies) est procede a une verification de leurs alimentation un par un sous action démarreur : ils te faudra une LED pour le controle si tu en a pas tu en trouvera pour trois francs six sous sur CONRAD

11-29-2014, 05:53 PM	#8
Djolarabe Débutant T-E Join Date: Dec 2011 Location: france , paris Posts: 89 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 32 Posts Rep Power: 14	si on par du principe que ton calculateur moteur est correctement alimenter il ne te reste cas controler ton faisceau des injecteurs jusquau 48v mr de ton calculateur moteur au multimètre tu n'y verra rien sous action demarreur car le taux de rafraîchissement du voltmetre est trop faible comme citer plus haut achète une lampe temoin a LED c'est la solution la moins onéreuse car en matiere de diagnostique electronique auto le top du top reste tout de meme l'achat d'un oscilloscope portable mais c'est tres tres cher l'investissement n'en vaut pas la peine si tu ne fait pas souvent de diag

11-29-2014, 06:33 PM	#9
manudiag Membre attaché Join Date: Nov 2012 Location: Canada/moncton avant France ,Meaux Posts: 482 Thanks: 808 Thanked 273 Times in 186 Posts Rep Power: 17	débranche tes injecteur un par un , c est connu comme problème sauf si tu en as plusieurs de grille