23/01/2015, 06h13 | #1 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2013
Localisation: France (Reunion)
Messages: 1 269
Thanks: 1 446
Thanked 1 524 Times in 596 Posts
Pouvoir de réputation: 35 |
alternateur piloté C2 1.1
Bonjour!
J'ai un problème qui est en train de me rendre dingue sur une c2 1.1i de 2006. problème de départ: alternateur HS, grillé. Remplacement de celui ci et diag, j'ai les codes défaut suivant: -Defaut permanent alternateur piloté -Defaut permanent phase bobine (celui là vient de la bobine elle même, je règlerai le problème plus tard...) Bon, je me dis, je vais changer encore une fois l'alternateur. Résultat, plus de défaut. Je déplace le véhicule quelques mètres, et là bing encore defaut alternateur piloté!! Je vérifie l'unique fil du pilotage jusqu'au calculateur, aucune coupure. Je vérifie les broches sur le calculateur, je vois un qui a morflé, mais pas celui de la commande alternateur. Je change le kit complet ecu+bsi, je refais un test et tjs le même problème!! Là perso je sèche, la voiture fonctionne bien, je n'ai pas d'autres défaut. Avez vous une idée du problème? A tout hasard, je vais quand même changer la batterie car j'ai remarqué qu'elle se vidait anormalement lors des phases de repos. Merci pour votre aide car là je sais plus quoi faire avec cette voiture |
23/01/2015, 06h42 | #2 |
Membre accro
Date d'inscription: août 2013
Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont
Âge: 52
Messages: 1 553
Thanks: 1 414
Thanked 791 Times in 401 Posts
Pouvoir de réputation: 31 |
Slt tu a monter un alternateur origine
|
The Following User Says Thank You to garageducentre For This Useful Post: | Tidus97 (26/01/2015) |
23/01/2015, 08h48 | #3 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2013
Localisation: France (Reunion)
Messages: 1 269
Thanks: 1 446
Thanked 1 524 Times in 596 Posts
Pouvoir de réputation: 35 |
Oui origine! J'ai demandé un autre alternateur pour test à la concession, je verrais ça tout à l'heure. En attendant j'ai remplacé les bobines, et le défaut lié aux phases a disparu.
Reste plus que ce problème d'alternateur... |
23/01/2015, 09h01 | #4 |
Débutant T-E
Date d'inscription: janvier 2015
Localisation: https://t.me/pump_upp
Messages: 53
Thanks: 67
Thanked 9 Times in 9 Posts
Pouvoir de réputation: 10 |
Salut, demarre la voiture, place un voltmetre pour controler la batterie, coupe le moteur et controler encore la batterie. compare les deux voltage et dit nous ce que tu constate.
|
The Following User Says Thank You to EDE For This Useful Post: | Tidus97 (26/01/2015) |
23/01/2015, 09h02 | #5 |
Moderateur
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: France, Challans
Messages: 3 885
Thanks: 1 283
Thanked 7 434 Times in 2 085 Posts
Pouvoir de réputation: 142 |
Attention il faut prendre du neuf et pas d'échange standard car ils se trompent souvent
__________________
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum |
The Following User Says Thank You to j-sky For This Useful Post: | Tidus97 (26/01/2015) |
23/01/2015, 11h31 | #6 |
Moderateur
Date d'inscription: avril 2014
Localisation: France ,nancy
Âge: 39
Messages: 18 893
Thanks: 13 853
Thanked 17 656 Times in 9 390 Posts
Pouvoir de réputation: 269 |
Dit fais un essaye tu met en route tu doit avoir plus de 14 volts au voltmètre ensuite une batterie bien charger elle doit avoir 12,6
cordialement
__________________
cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion...... |
The Following User Says Thank You to akasa67 For This Useful Post: | Tidus97 (26/01/2015) |
26/01/2015, 11h01 | #7 | |
Membre accro
Date d'inscription: février 2013
Localisation: France (Reunion)
Messages: 1 269
Thanks: 1 446
Thanked 1 524 Times in 596 Posts
Pouvoir de réputation: 35 |
Citation:
13.99v moteur coupé après 10s. Avec des valeurs pareils, je démarre même plus le véhicule là. |
|
26/01/2015, 11h02 | #8 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2013
Localisation: France (Reunion)
Messages: 1 269
Thanks: 1 446
Thanked 1 524 Times in 596 Posts
Pouvoir de réputation: 35 |
|
29/01/2015, 10h21 | #9 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2013
Localisation: France (Reunion)
Messages: 1 269
Thanks: 1 446
Thanked 1 524 Times in 596 Posts
Pouvoir de réputation: 35 |
ça y est, alternateur remplacé par un neuf d'origine! Plus de problème, tension en charge 14.43v, le défaut a disparu
Comme dit plus haut, méfier de l'échange standard car c'est ça qui m'a induit en erreur. 2 fois changé en échange standard, les gars se sont plantés 2 fois sur l'alternateur! Merci pour votre aide |
The Following 3 Users Say Thank You to Tidus97 For This Useful Post: |
03/02/2015, 21h00 | #10 | |
Moderateur
Date d'inscription: décembre 2011
Localisation: France, Challans
Messages: 3 885
Thanks: 1 283
Thanked 7 434 Times in 2 085 Posts
Pouvoir de réputation: 142 |
Citation:
Tu vois, ça confirme bien ce que je te disais Je ne sais pas comment ils font pour se tromper mais c'est fréquent !
__________________
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum |
|
The Following User Says Thank You to j-sky For This Useful Post: | Tidus97 (04/02/2015) |
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
Embayage piloté | moh0677 | Boite de vitesse | 4 | 10/09/2014 20h56 |
panne alternateur | television | Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley | 4 | 29/07/2014 15h06 |
problème alternateur | smailo2007 | Mécanique générale | 10 | 22/12/2013 11h57 |
Alternateur Piloté | 2CVkatia | Mécanique générale | 15 | 25/11/2013 20h18 |
lexia 3 pilote | vince | Peugeot, Citroën | 1 | 29/07/2010 19h21 |