tu as alimenté la pompe direct et elle ne démarre pas, calculateur non vérouillé aussi c un peu bizarre sinon a ta place je commence par vérifier les fils electriques surement qu'il y'a un fils qui déconne quand la chaleur augmente sous le capot.

Bonjour Funnyboy , essayes de changer le boitier servitude moteur (BM34) il peut causer dés problèmes similaires.

Salut, quand tu as la panne, regarde en parametres si tu a bien un regime moteur quand tu veux demarrer. Sinon essaye avec un aute bsm

Salut Funnyboy
J'ai eu un cas plutôt similaire, c'était la bobine d'allumage

bonjours ,le relais en cas de choc(coupure pompe essense) shunt le .merci

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur une c3, c'était les bobines d'allumage.

alors vérifie la pompe a essence,tu essaye une autre pour confirmé bien
et aussi possible le capteur régime
aussi,moi sa ma arrivé incroyable (si le câble de masse sur aile arrière gauche qui déconne)
-______________________bon courage

Salut à vérifier bobine d'allumage capteur pmh et connectique et les masses

Salut, je vais contrôler tout ça ce weekend je suis en déplacement cette semaine. Je pencherais bien sur le bsm, avec le souci d'accés a l'ecm quand ça ne démarre pas. Pars contre le bsm si je dois le remplacer il faut reprogrammer les clés? Encore jamais fais chez psa, c'est l'occasion d'apprendre.
Encore merci les gars

Salut, pas besoin de reprog pour un bsm. C juste un boitier avec des relais interne

tu n'auras pas besoin de reprogrammer les clés mais tu as interet a acheter un bsm avec la mm référence que le tien sinon ca ne fonctionneras pas comme il le faut

Salut, ta des news?

Salut, voila les news, hier j'ai laissé la voiture tourner au ralenti pendant 30 min j'ai roulé 20 km avec et rien nada elle ma rien fait :banghead:.
Donc cet après midi je me remet dessus je la laisse au ralenti 30 min je roule avec et toujours rien, jusqu'au moment ou je coupe le contact la voiture ne se coupe pas, j'ai les clés dans la main et la voiture qui continu a tourner au ralenti. Je la fais caler en passant la 5, je redémarre je recoupe pareil elle ne se coupe pas, je la refais caler je coupe le contact je la ferme a clé et pendant 10 min j'entend dans le moteur comme si il y avait encore le contact.
J'ai repassé lexia qui me donne en défaut "réception calculateur bsi absence de signal".
Je peux annuler le contrôle de la pompe a essence et des bobines.
Je pencherais bien sur le bsm.

Slt! Alors pas de doute c'est ton bsm qui a pris de l'eau et les pistes sont en cours circuit! J'ai eu le cas mais pour une clio 3 dci, impossible de couper le moteur sauf en engageant une vitesse! Résultat bsm a pris de l'eau non visible par sessus, mais une fois le boitier ouvert, un vrai massacre!

Salut les gars, j'ai enfin réussi a trouvé un BSM d'occasion et c'est PARFAIT elle ne cale plus elle se coupe avec le contact, impeccable.
Encore merci