Au début, tu disais qu'il y a de la fumée bleue cela est du à une surconsommation d'huile ou que le carburant n'est pas brûlé en totalité.

Au début je voyais plus un problème d'injection.
Quand je termine le travail je branche la valise et je vous fait des photos des valeurs injection et du fap pour confirmer
Bonne journée à tous

Ont peux pas édité son dernier message?
Rectification ce matin avant de partir j'ai fait mon niveau d'huile et effectivement il est plus haut que le maximum (1cm) ce soir je vais en vidé.
Mais je ne comprend pas pourquoi le gazole passe dans l'huile?

La reponse t'as été donner plus haut .
Bon courage

J'ai tous relu et je ne trouve pas la réponse comme tu me dit pour l'édition, en se qui concerne le gazole dans l'huile DIAG.ECO.POWER en parle bien à cause de la régénération mais ne parle pas du comment.

Un defappage mal fait ne supprime pas les les post injections

Quand tu as beaucoup de post injection, c'est du GO qui ne brule pas et qui passe dans la segmentation puis descend dans l'huile donc le niveau monte

Solution=> refaire le defap électronique de ton fichier d'origine avec Swiftec

Tu peux effectivement faire une mise a jour constructeur qui remettra ton calculateur d origine mais il faudra quand meme refaire un fapoff et egroff ou tu temet tout d origine donc pour cela il faut que tu achete un fap.
Pour la personne que tu as appelé je doute que se soit un pro qui t ai repondu ca....
Tu as une solution il y a des gens sur se forum qui peuvent te faire ca et qui on participer a la conversation dont moi mais il faut envoyé le calculateur.
A toi de voir si personne dans ton coin peux te le faire.

Merci à vous
Justement c'est la question que je me poser si il falait le véhicule pour faire sa ou uniquement le calculateur.
Je peux l'expédier c'est pas un problème j'ai la moto pour circuler.

Visiblement je ne peux pas passer de mp

Hello,

Je fais des FAP off avec Ecusafe sur SID803 depuis plus d'un an et jamais de problème. J'utilise Ecusafe car j'ai eu l'occasion de comparer les modifs avec Swiftec et ils agissent sensiblement sur les mêmes zones de gestion FAP et DTC...

Sebea33, il faut juste le calculateur.

Bonjour a tous,

Voila j'ai expédié mon calculateur a DIAG.ECO.POWER pour la remis en état et rajouter 400cv :auto: , que je remercie au passage.


désolé Adrish33 mais avec tous se que j'ai lu je ne fait pas confiance a Ecusafe qui a des soucis sur le sid803 se qui doit être la source de mon problème.

Bonjour
sujet résolu grâce a DIAG.ECO.POWER qui est une personne génial et toujours la pour vous répondre a toute question, surtout les miennes, très très pro.
dans un futur proche le calculateur de la 307 de ma femme ferra un petit voyage dans son atelier.

Ma 407 fonctionne nickel avec sa reprogrammation fap off et egr off et + de cv.

J'ai encore d'autre soucis a droite et a gauche mais qui ne touche pas au calculateur

Merci beaucoup ca fait plaisir....
Hésité pas si ta besoin! Il y a longtemps que tu m'a appelé!!!!
Jsuis content pour toi que tout soit resolu et que ca tourne bien.
@ bientot

Bonjour, pardons mais il me semble que si dpf et egr off comme il faut tu ne peut plus avoir de défaut alors oui revois ton fichier , demande au gars qui y a toucher il l'a peut être garder.

de defaut anti pollution je précise.

Bonjour
j'ai un autre soucis avec ma 407 je doit ouvrir un autre post ou je peux l'exposer ici?
j'ai le code P0095 signal température air admission (tubulure d'aire d'admission)
Capteur température tubulure remplacé avec celui de la 307 de ma femme et toujours le défaut a chaque fois que je fait un effacement de défaut sa tiens 1 jour ou 2 et il reviens quand le moteur est bien chaud.
J'ai comparé la température avec le debimetre car visiblement il vois que les valeur ne sont pas plausible mais les 2 donne a 3 degrés prés la même valeur, je ne comprend pas :der: