Bonjour, première chose à vérifier les valeurs de Contre pression ?
Combien tu as au ralenti et combien tu as lorsque tu accélères sur la route ?

Oui il a changé ça sonde,
les mesures échappement sont "ok" sauf 2x suspectes :

Cette sonde température gaz qui est bloqué à 149 (ancienne sonde / débranché / nouvelle sonde)
Ayé on lui a trouvé l'entrée ecu qu'il va contrôler peut-être aujourd'hui.

Et un offset capteur différentiel à -0080mv (souvent on le voit positif lui plutôt)

On pense à un mauvais rstour sonde température gaz du coup régé interdite / un pb ecu / ou un fap off pas ok, mais il sait pas (voiture d'occasion) en tout cas il a ce voyant par intermittence sans mode dégradé.

Pour ceux qui la chercherait :

https://ibb.co/KLfxy34

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https://ibb.co/KLfxy34

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https://ibb.co/tsP1kh3

Alors pour la pression diff

9mb au ralentit statique
35mb à 2500tr idem en statique

Les valeurs du capteur de pression différentielle sont correctes, c'est cette température figée à 149°C qui bloque les régénérations.

Yes,
bon à priori le fil de retour d'information température gaz est coupé qques part.

Le Mr va ponter et confirmer je vous dirais.

Bon le Mr faisait mal ses mesures.

Mais ça aurait mieux le fil coupé ��

Du coup la ligne sonde est ok ni coupé ni à la masse et il a bien 5v sur un pin.

Fap off mal fait ? Ecu planté ?

Mystère

I' a pris rdv pour une maj ecu vendredi, verra bien ��

En espérant que ce ne soit pas hardware ��

Bon pour les news

L'ecu est déjà à jour (donc pas de flash de soft ori)
pour le tech il a donné au mr. de l'additif à mettre dans le gasoil et des régimes spéciaux pour déclencher des régé.

Les régé se font bien, la Pdiff baisse bien.
Le relais de désembuage recolle bien tout seul après mise on puis off ce qui est le témoins d'une régé en cours.

Pas d'explication pour la sonde figée à 149 degrés.

Salut,

Et pour la sonde de température, ça fonctionne normalement ?? Elle n'est plus bloquée à 149° ??

Nan tjs 149°
(mais d'après l'astuce pour détecter les régé que le rech lui a donné, elles se font bel et bien malgré cela.)

Comme déjà à jour d'après le tech, il ne peuvent écrasé le soft que si mise à jour.

On verra si cela revient.

Moi ce qui me laisse perplexe c'est cette valeur de 149, surtout que
- mesurée avec plusieurs valise différente = même valeur (ds150 et Lexia)
- il n'est pas tout seul sans non plus qu'ils soient foules...
- mieux même valeur 149 bloquée même marque sur une sonde de Ldr et idem pas trouvé de solution.

Pour moi l'ecu à un pb sur cette entrée, hardware / ou la lit bel et bien correctement mais aurait un pb soft à la retranscrire, pour les diag.

En tout cas ça ressemble à une valeure refuge que l'ecu prend ou montre.
et 3x cas sur le même type de sonde je crois pas trop au hasard.
mais j'aime pas assez l'électronique pour comprendre xD