Hello à tous,

J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle.

La mauvais nouvelle, c'est que ce n'était pas le filtre.
La bonne nouvelle c'est que c'était encore plus simple.

Vu que j'en étais rendu à commander des composants, j'ai fait le tour de tout ce qui devait être remplacé sur une interface chinoise pour la rendre équivalente à une originale.

L'idée de faire les manips une par une et de faire un test après chaque remplacement de composants.

Je m'attendais à une soirée d'aller-retours entre la table d'électronique et la voiture, et ... je n'en ai fait qu'un.

En effet, j'ai commencé par le plus simple qui était, sans avoir à retirer quelque composant que ce soit - dessouder est plus difficile que souder - de rajouter la résistance de 10k (comme indiqué ici) au dos de la carte microprocesseur.

Et là, premier essai, tout fonctionne. VIN reconnu, test global et compagnie, aucun souci.

En bref, si absence de communication avec la BSI, vérifier cette résistance et si elle n'est pas présente, la rajouter. Je dubite sur le fait qu'ils économisent 0.0001$ sur une résistance qui est susceptible d'entraver à ce point le fonctionnement de l'interface.

En espérant que mon expérience servira à d'autres ! Bonne continuation et merci à tous les intervenants de cette discussion

---------- Post added at 21h39 ---------- Previous post was at 21h30 ----------

Comment on fait pour marquer le sujet en résolu ?

Bon eh bien ça n'a pas duré.

Même problème, mêmes symptômes, mêmes oscillogrammes ce week-end quand j'ai voulu me connecter à la 406.

J'ai bien vérifié que la résistance de 10k était toujours bien à sa place et remplacé:
- le filtre TDK (qui semblait être un original)
- les condensateurs de l'étage de sortie par des filtres ESD
- le chip MCP2551 (qui semblait aussi être un original)

Bref, tous les composants du côté voiture, sauf les optocoupleurs, ont été remplacés.

Est-ce que ça peut venir d'un problème de software / firmware? Est-ce que le protocole de communication utilisé dépend d'autre chose que du DAM saisi au lancement de PP2000? Je me pose la question suite à la remarque de yann3 plus haut:

Si je comprends bien, dans mon cas l'interface essaie de communiquer avec un véhicule CAN (alors que ma 406 est semi-mux) et n'obtient aucune réponse. C'est ça ? Si oui, comment faire utiliser à l'interface le protocole correct ??

Merci à nouveau d'avance pour vos réponses !

ca resemble en effet a ca,je n'est jamais eu ce type de soucis puisque je travaille avec une officiel

le vin est bien reconnu automatiquement?ou tu le rentre en manuel?

Diagbox original ou un une bonne copie pour moi c kif kif et acheter un original cher gaspillage d'ARGENT voilà

Bonjour, Moi, j'ai ajouté la résistance sans arriver à régler le problème (même symptômes que pour Ouk). Voitures essayées: 206 mux et Xsara 2.
Bien à vous

pp2000 aujourdhui sous diagbox 9 ne fonctionne plus du tout correctement ....

c'est triste d'être obliger de faire un diag avec un clone chinois quand on as l'outils officiel .................................................. .....................

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ah oui le plus important !!

avec le clone chinois j'ai rendu le véhicule réparer a mon client .

Merci pour les réponses,

Non, le VIN n'est pas reconnu automatiquement (il est dans la BSI il me semble, et comme il n'y a pas de communication avec la BSI ça ne marche pas au lancement de PP2000). Diagbox me demande simplement le DAM. Normalement avec ça il devrait savoir si la voiture est full ou semi-mux si je ne m'abuse ... J'ai essayé de rentrer le DAM avec le 0 initial et sans, avec des DAM antérieurs ou ultérieurs, aucun changement.

C'est quand même bizarre que un jour ça marche de façon fiable (pas un souci de communication), puis quelques jours après plus rien (0 connexion possible) ...

Ça ne te détecte pas le VIN non plus ?

soit ton interface est passé en 4.3.0 et c'est bloqué,soit tu a cramé quelque chose dedans
bloque la maj_com et repasse la en 4.2.4DB,si ca ne marche pas,c'est que ta cramé quelque chose dedans

Je viens de ré-essayer avec interface en 4.2.4 DB, comme il y a quelques semaines et toujours pareil, que ce soit avec DiagBox 7.02 depuis Win10 ou PP2000 25.1 depuis WinXP.

Je vais passer un coup de fer sur toutes les soudures, et si ça ne marche pas je laisse tomber :(


Une dernière remarque, et peut-être que ça pourrait permettre d'isoler une possible cause ma carte relais ressemble à ça:

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Z6qlR...48-Diagbox.jpg

Alors que la plupart des images de cette carte que je trouve ressemblent à ça:

https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1T4g9S...gbox-V7-83.jpg

J'ai donc un LM2575 en lieu et place des composants discrets à gauche sur l'image du bas. Est-ce que ça peut changer des choses et/ou être à l'origine de mes soucis ? Dois-je privilégier la version du bas si je rachète une interface ?

Encore merci

Bon, refaire toutes les soudures n'a malheureusement rien changé. Je voulais tester l'interface sur une 206 qui prend la poussière devant le garage pas loin de chez moi mais personne ne sait où est la clé (!) ...

Du coup je m'oriente vers la commande d'un 2e clone, qui éventuellement me permettra de débugger le 1er. Avez-vous des avis sur ma question précédente ? I.e la présence d'un LM2575 en lieu et place des composants discrets sur la carte relais ? Merci d'avance !

J'ai reçu ma nouvelle interface aujourd'hui. Même construction avec le LM2575, et qualité de fabrication équivalente voir en deçà de la précédente (j'ai râlé et une réclamation est en cours d'ailleurs, il manque des composants par rapport aux photos de l'annonce...).

Bref, le verdict : c'était la carte relais (la carte micro-processeur de l'ancienne interface fonctionne sans souci avec la nouvelle carte relais). Je soupçonne un transistor d'amplification du signal (ceux qu'on voit à gauche des relais) d'être mort. Si j'ai le courage un jour je les remplacerai un par un pour voir lequel était cramé.

Sinon, une communication avec le BSI qui fonctionne, à l'oscillo sur la broche 11 ça donne ça, avec un beau signal carré entre 0 et 12V. Rien à voir avec les vaguelettes que j'avais avant :

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...1&d=1519381171

Tjs brancher le port usb en premier une fois Windows démarrer puis la pisé diag sur le véhicule. (ne jamais avoir son interface uniquement relier à la prise diag donc pass à pc- peut être une caractéristique des clone mais en tout cas ras en faisant de la sorte )
Diyobd2.fr la SP08-C très bonne qualité (ne pas chercher à éco 10e sinon les chinois te mettent leur nem direct ��)
la mienne depuis 2009 sur 406 et autres en amateur pur rendre service et franchement ras. Pourtour couleur or et fullchip. Uniquement la SP08-C...

Cdt

sur original,pas de soucis de se type,tu branche comme tu le sent

Il me semble que j'ai toujours fait attention à ça, et c'est à cause des filtres ESD manquants sur les copies, j'imagine. Normalement ça ne devrait pas pouvoir griller un transistor qui se trouve derrière un relais ouvert. En plus ça a refonctionné de façon intermittente pour arrêter de fonctionner à nouveau. Mais bon, parfois les dieux de l'électronique sont capricieux.

Mouais, sur odb2diy.fr quand je vois que l'annonce indique 'optocoupleur' en montrant un varistor, ou '921815C firmware' en montrant un connecteur et que déjà il y a des composants manquants et un quartz douteux sur les photos des cartes (et pas d'ESD), j'ai du mal à prendre ça plus au sérieux et vouloir leur donner mes sous plutôt qu'à mr aliexpress ... Same sh*t, different pr*ck comme on dit!