tu veut pour la sonde aval j'imagine P0137 ?

franchement calage et manque puissance j'y crois pas avec le P0137 .

tu n'a plus le autre default ?

alimentation chauffage sonde V1 venant de V1 16V noir BM 34 protégé par fusible F15
V2 vers G3 32V gris calculateur = commande chauffage sonde lambda
V3 vers C1 32V gris calculateur = signal sonde lambda -
V4 vers C2 32V gris calculateur = signal sonde lambda +

Ya que le défaut p0137 permanent

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Mon amis ne pance que j'ai un court circuit sur les bornes de la fiche du sonde lamnda car
broche 1 = 14v apres contact
Broche 4= mass avec le chasis mai quand le moteur et en marche il prand
-14v
Svp
Entre les broches 1.2.3.4 ouè la vraie mass
Broche 1=vcc 14v???
Broche2=?????
Broche3=?????
Broche4=????? Esque mass


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Je veux d'avoir quelle et le nemero du broche alimentation apres contact et broche mass

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SVp une explication J'ai pas compris


quad la voiture et Off moteur dormir

voici la situation des 4 fils de la sonde lambda

Fil 1 MAss
Fil 2 MAss
Fil 3 MAss
Fil 4 Rien

****et quand le moteur et en marche je trouve
Fil 1 qui été mass a devenu 14v
Fil 2 une variable tension entre 3v et 14 v
Fil 3 mass toujours le même
Fil 4 une base tension de 0.45 V

es-que la transformation du Fil 1 qui éte mass et devenu 14 v c normale ???


le diagnostique me dit que la sonde et en court circuit

pas sonde aval!!!! 1 ET 2 c est normal c est le réchauffeur, celle qui a un problème 450 MV tu la fixe ??

Non j'ai aps fixer car j'ai pas trouver lexia

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Frère esque les mesure sont correcte

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je comprend pas trop tes contrôle électrique ??

l'intitulé du code P0137 court circuit a la masse ou circuit ouvert !!!!!

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4cd26727ab.jpg

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donc tout les defaults revienne ?

Non juste le code p0137 cette photo et avant l'effacement

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comme je t'ai déjà dit pour "manque de puissance et cale"
l'histoire de la sonde aval j'y crois pas !!
cette sonde est la juste pour contrôlé le travail/efficacité du catalyseur.

sinon je te le dit au cas où sur j34p il y a eu beaucoup de problème qui ce règle par mise a jour du calculateur d'injection !!
en revanche rien sur ta lambda aval.

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tu peu donner la pression d'air mesuré au ralentit avec ton diag ?

Je peut pas Delphi et limiter pour 207

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Je pance que le court circuit entre les fils de la sonde pertube le calculateur j'ai expliqué bla mass du fil 1
Svp
Esque quant le moteur marche pas fil 1 de la sonde et mass et quand le moteur matche le fil1 devient 14v

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tes valeurs sont bonne sauf que tes 450 MV ne doive pas être stable moteur tiède ou chaud . non le problème de calage et manque de puissance ne vient pas des sondes tout cours, a tu contrôler ton calage de distribution?

Non frére j'ai pas controler le calage

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