ras au niveau des connecteurs
mais...

Le gros pet en haut à gauche ?
Avec un coup de chance : le capot enfoncé fait toucher des pinoches du connecteur et y a juste à le redresser.
Sinon, si c'est le modèle siliconé, et que ce pet soit la cause des soucis, tu peux chercher un autre ECU, swapper l'eeprom et telecodage.

Slt verifie tes masse calulateur

j'ai vérifié mes masses pour moi RAS
mais j'ai pas trouvé de schéma correspondant du coup plus compliqué

Slt ktag a les pinout et alil 2 plus 1 moins et kline lecture av fvdi passe bien

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merci je vais voir cela
lecture j'oublie car pas de communication pour l'instant :)
je trouve 3 alim bizarre

salut,


tu as regardé les schémas que je t'ai donnés ?

---------- Post added at 06:56 PM ---------- Previous post was at 06:55 PM ----------

masse:
L2
L1
M1

Bien vu oui d'ailleurs ton schema m'a servi pour trouver pin kline
Masses ok

J'avais lu avec Galletto V54 (pas réussi avec KTAG) :
http://electronico.nc/temp_free/c3/1...1011174278.jpg

j'ai testé un bsm => idem
Je pense que le problème vient bien de l'ecu

---------- Post added at 06:39 PM ---------- Previous post was at 06:31 PM ----------

si je mets un ecu avec meme hw mais sw different ca pose un souci ?

Salut pour en changer au moins 1 tous les 2 semaine je parirais sur l'écu hs comme d'hab infiltration d'eau par faisceaux capteur et fini dans la 3 e broche.

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Salut
si ça peu t’intéresser j’en est un en stock

salut
j'attends le ok du client s'il veut réparer
quel est ton prix stp

Question bête sans référence je vois pas comment il peut prétendre en avoir 1 sur j34p il ya 2 harware et 2 type de ecu avec et sans alternateur piloté . Enfin si tu veux etre sur post tes références everson .

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Hw 9655883280
Sw 9663717680