Tlemcen Car electronics - Cherche tuto changement coussinet c4 Picasso

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Citation:

Envoyé par BTRK (Message 615100)

Tu dégage ton carter d'huile, apres ta crépine, tu tourne le vilebrequin de façon à ce que le chapeau de bielle soit tout en bas, pour les debutants tu mets un coup de repère sur le chapeau et la bielle pour pas inverser le sens du chapeau, une fois les vis enlevées tu tapottes sur le chapeau et hop il tombe puis tu repousse de peu ta bielle vers le haut, pour sortir le coussinet sois avec les deux mains tu pousses vers un côté, ou soit le glisser avec un tournevis, tu huile les coussinets neuf et tu remonte tout en ordre inverse, bien sur visserie neuve si possible et coussinets taille STD (taille standart), en général je monte du kolbenshmidt ou du glyco, il ya 1ussi du mahle, il te reste plus qua trouver les couples de serrage, sur ces moteurs je conseille de faire gaffe quand tu remontes ton carter pour que l'huile pisse pas car à la depose il aime se déformer, donc fais bien l'étanchéité et contrôle ta crépine si ta pas de crasse dedans

---------- Post added at 20h35 ---------- Previous post was at 20h34 ----------

Si non oui, j'ai oublié de préciser, la dessus les coussinets bougent pas tellement par rapport aux vag et Renault , pour le claquement regarde plus tôt côté injecteurs ou poussoirs

Bonsoir, savoir remplacer des pieces, c'est bien, mais sans contrôler les pièces en contact direct ( vilo) sa ne sert à rien, on ne fait que changer des pièces:29:.

si problème sur vilo les coussinet neuf vont pas tenir longtemps .......

aussi, j ai vu un linguet ( culbuteur) se faire la malle et faire un sale bruit ....

voila le post originel,pour plus de comprehension et eviter de repeter les meme choses dans le vide.
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=73299

Citation:

Envoyé par yann3 (Message 615307)

voila le post originel,pour plus de comprehension et eviter de repeter les meme choses dans le vide.
http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=73299

Salut.
On comprend mieux le but du post. C' est dommage qu' on ne connaisse pas les compressions.

Bonjour
Merci tous pour vos conseils.
Pour la compression je l’ai pas faite car c’est galère à accéder au bougie pour ces voitures déjà j’ai trop galèrer pour les changer tellement coincée et à la fin j’ai Casse un à moitié numéro 1 et je l’ai laissé comme ça les autres 3 ok changer

salut
comment tu as cassé ta bougie ???
Le haut ou le bas de la bougie ???

---------- Post added at 18h24 ---------- Previous post was at 18h22 ----------

Il existe un douille spéciale longue , pour ne pas casser les bougies

Bonsoir,

Perso, j’attendrais d'avoir démonte, avant de commander quoi que ce soit, surtout que je suis de l'avis de certains sur ce post. C'est pas un coussinet qui te provoque cette correction à l'injecteur, ou alors, il faudrait qu'il lui manque un bon paquet de matière (ail le vilo). Dans ce cas tu devrais en trouver dans l'huile de vidange.
Après, nous pouvons avoir, bielle tordu, piston percé, segmentation hs,soupape tordu, ou linguet cassé. Mai pour avoir une idée, il faut prendre les compressions.
Le moteur refoule t'il beaucoup au bouchon de remplissage?

Citation:

Envoyé par Binbin (Message 615492)

on se comprend ...

Bonjour
Pour la casse du bougie voir photo ci joint

Citation:

Envoyé par figeac (Message 615598)

Bonjour
Pour la casse du bougie voir photo ci joint

Salut.
Çà s' est la mouise.