Tlemcen Car electronics - perte de puissance 207 1.6hdi

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Envoyé par zoghbi (Message 632657)

bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum et je suis débutant;
j'ai un problème de perte de puissance sur 207 1.6 HDI 9HX, surtout en montée et beaucoup de fumée noire (kilométrage:150000);le problème est constaté surtout en quatrième et sinquiéme vitesse (en troisiéme le tr/min monte trés rapidement avec fumée noire)

en passant en diag il donne les codes d'érreur
(P0402: EGR - débit excessif détecté
P0135:Circuit du relais de la bougie de préchauffage/ouvert)
on a nettoyé la vanne EGR qui été trop encrassé, et on a nettoyé le collecteur d’admission (trop encrassé).

le problème est toujours le même (les même codes erreurs).
j'ai essayé avec un autre débitmètre et un capteur de pression d'air d'admission (MAP) , mais le problème est toujours le même.

vos proposition Svp.

merci d'avance

salut
collecteur d'admission fissuré,
regarde si y a des traces de suie au dessus du moteur,
devant et derriere.
@+

Citation:

Envoyé par revo (Message 633152)

Regarde la valeur de consigne turbo et valeur reelle.
Pour les bougies moi je mets du produit 4semaines avant de demonter pour dissoudre la calamine.

---------- Post added at 11h47 ---------- Previous post was at 11h45 ----------

De plus si faper ton vehicule ne regenerera plus vu qu il y a des bougies de mortes

ah bon,c'est nouveau ca?:nopity:

Citation:

Envoyé par revo (Message 633161)

Oui pour activer la régé le calculateur moteur active des consomables electriques bougie resistance pour augmenter son regime .
J ai vu sa sur des docs constructeur

effectivement, il a raison.
en cas de régéneration forcée le calculateur élève la température des gaz par des activations spécifiques( consommateurs, post-injections, bougies,compresseur de clim)
mais les bougies servent principalement pour la réduction de particules au démarrage et non pour démarrer à froid, elle sont activées par RCO et peuvent l'être pendant 2min.
pour le démarrage à froid la haute pression de carburant suffit amplement à démarrer.

mais ceci n'est pas valable pour les véhicules avec addditf car l'additif sert principalement à abaisser la température de combustion des particules car le FAP ne fonctionne pas pareil que la plupart qui sont imprégné de platine et de céroxyde.

non,elle servent juste de consommateurs,mais elle m'empeche en rien les rege

1706/5000
Code par défaut P0402
Description du code de défaut après-vente Défaut du circuit d'air: Quantité d'air mesurée inférieure au slogan
Description du diagnostic Distance positive pendant 10 s entre le débit d'air théorique et le débit d'air mesuré calculé par l'ordinateur
Conditions d'activation du diagnostic Les conditions suivantes doivent être remplies
- Consulter les contextes associés pour connaître les conditions de communication du Pcode
- Régime moteur entre 750 et 2750 tr / min
Conditions de disparition du défaut En cours d'exécution pendant 5 min en dessous d'un taux de 3000 tr / min.
Modes dégradés en cas de défaut Inhibition du diagnostic de cohérence dans le débitmètre
Découpe du papillon pour le recyclage des gaz d'échappement (refroidisseur d'air de suralimentation), la soupape de recyclage des gaz d'échappement et le papillon de dérivation (réchauffeur d'air d'admission) dans n'importe quel mode de fonctionnement
Découpe de la fonction "pot d'échappement"
Limitation de couple
Coupure de la régulation de la vitesse du véhicule
Allumer le témoin et / ou le message d'avertissement Wit MIL
Principaux défauts clients possibles Bruits
Consommation de diesel un peu plus élevée
Manque de pouvoir
Problème de démarrage
Zones douteuses Soupape de recyclage des gaz d'échappement
Entrée d'air entre le débitmètre et le compresseur
Obstacle qui ralentit le passage de l'air
Informations de débitmètre incorrectes
Problème de vide
Géométrie variable du turbocompresseur bloqué en position "suralimentation minimale"
Doseur d'air principal
Débitmètre d'air
turbocompresseur
Turbo géométrie variable + circuit de vide
Capteur de charge
Filtre à air filtré