valeur entrée trop haute, sois tu fait trop EGR soit fuite après débitmètre (durite, echangeur, )

Salut, je me suis déjà fait avoir la dessus, généralement regarde le premiers centimètres avant le capteur du débitmètre et tu doit avoir un fil oxydé voir coupé ça te remonte le P0103 et les valeurs refuges en mesures paramètres pour le débit d'air et l'egr sont cohérentes. D'ailleurs tu peux même t'amuser et débrancher le débimètre et regardé ton ton débit en mesure.

Salut à tous,

Ralph: dans le principe je suis d'accord avec toi , mais sur un défaut intermittent pas évident, les données EGR sont correctes moteur tournant à l'arrêt, pas fait d'enregistrement au roulage et pas réussi à reproduire le défaut, et vu aucune fuite apparente côté admission.

Pierre: j'ai déjà vérifié le faisceau qui semble être en bon état mais je regarderai de nouveau (il est gainé).

Salut,

pour donner un peu de nouvelles sur le sujet...

N'ayant pas eu le temps de retourner sur le véhicule, et vu les symptômes et l'historique de la panne (la révision venait d'être effectuée avec vidange et filtration), j'ai demandé au propriétaire qu'il vérifie le connecteur de la sonde présence d'eau décanteur filtre à gasoil (alimentation commune au débitmètre), dans le cas où il y aurait du gasoil dans le connecteur, et là apparemment il y avait une légère fuite dû certainement au mauvais montage du joint de couvercle, qui laissait un peu de gasoil s'écouler jusqu'au connecteur.

Vu que ce n'est pas moi qui est effectué la révision, le propriétaire a remmener le véhicule au garage concerné, qui a démonter/remonter le filtre à gasoil et a nettoyer le connecteur, depuis plus de fuite, et pour le moment, plus de perte de puissance.

Affaire à suivre ou pas...