Si tu communiquais bien avant il n'y a pas de raison que sa ne marche pas. Ta reverifier ton branchement? Pourquoi tu voulais dialoger avec le calculateur ? un voyant moteur?

j ai revérifier le branchement
j ai essayer avec différent soft et différente sonde
le proprio veux passer en injecteur ev6 et il en as plusieurs jeux et se serais pour vérifier via la lambda

avec ton immat nfz oui tu as forcement la broche obd comme montré au dessus
la voiture est verte de 1993 versio STY/SIGNn

Sinon tu peux verifier le lambda avec un contoleur de gaz. Si tu connais un controleur technique

oui s est cela mais pas d obd

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oui au pire je ferais cela mais comme il en as 2 jeus je l aurais fais a la maison

pour revenir a cette belle auto il y a rien dans le calculo qui peu bloquer la connections
la prise est alimenter mais est ce la bonne tension 12 v

slt tu ne peux pas diag sur ce genre de broche c'est pour airbag ou autre mais pas pour un diag numerique gestion moteur

d accord alors pourquoi je me suis connecte lundi et depuis pas la possibiliter

Salut, sisi tu peux te connecter. J'ai deja fait une lecture defaut sur une 205!!!!!!!!!!!
Ta pas le vin de la voiture?

salut thierry,

avec ta delphi tu utilise bien le faisceau 2 voie + pince croco sur la batterie ?

si oui prend 2 morceau de fil ou fabrique un petit faisceau pour inverser les 2 fil du connecteur 2 voie, en gros la V1 devient V2 et inversement.
sinon méthode a l'arrache un coup de lame de cutter sur le faisceau de ta delphi pour enlever le détrompeur et pouvoir brancher a l'envers (je conseille pas) juste une idées.

petite précision le diag a l'époque se fessait uniquement par des connecteurs 2 voie, sur les véhicule les mieux équiper genre 605 ou XM il y avait des 2 voie vert,rouge,jaune,bleu,noir etc .... selon le calculateur a interroger et aussi le petit faisceau inverseur a utiliser ou non.

Bonjour

oui Rotax s est cela connection batterie et connecteur peugeot
pour l interrupteur tu reste inverser ou juste une impulsion
sur le schema l un des 2 fils passe par le tdb et l autre direct ecu sa risque riens

il faut rester brancher..

ok merci je vais tester se we

Bonjour

donc des news
j ai tester la résistance des fils entre calculateur et connecteur et 2.8 ohms
sur tolérance data la mesure devait être de moins de 1 ohm
échange des 2 fils car les fils de la prise de diag était vert d oxydation et la prise aussi
apres cela tentative de diag cela se connecte mais uniquement moteur arrêté juste sous contact et si sa ne se connecte pas comme j ai enlever les détrompeurs sur le connecteur il faut débrancher et inverser 1 fois le sens de branchement et rebrancher dans le bon sens merci Rotax
maintenant vue se que veux le gas sa ne pourras pas se faire ou a faire avec une sonde afr