Pour le doigt je suis du meme avis donc j attends ton avis du calculateur, pour moi sois c est les sieges soupaes soit calculateur, pour les deux quand ils chauffent.

Bonjour
vu les pcodes ainsi que le kilometrage de la voiture pour son année, le problème peut venir d'un problème d'encrassement, si elle ne roule pas beaucoup et surtout avec les carburants d'aujourd'hui ( avec la part d'ethanol ) , les soupapes s'encrassent et peuvent provoquer ce problème, bougies neuves , plein au sp98 + additif de nettoyage et rester dans les tours pour decrasser.
apres le probleme peut venir d'ailleurs mais en ce moment je constate que beaucoup de personne mettent du 95 e10 ( economie) mais ca fait plus de mal que de bien au moteur.

salam
1.4 VTi/1.6 VTi (Euro 4)
■ Démarrage difficile, ralenti
défectueux, perte de
puissance jusqu’au 10/09/07
➥ Culasse.
1.4 VTi/1.6 VTi (Euro 5)
■ Voyant diagnostic allumé
avec perte de puissance
➥ Calculateur de contrôle
moteur.
Tous moteurs
VTi/THP Euro 5
■ Démarrage à froid difficile
➥ Décrassement des bougies.
1.4 VTi/1.6 VTi
■ Manque de puissance,
message « anomalie
antipollution »… suite à
l’encrassement des soupapes
au cours des petits trajets
➥ Décrassage du moteur.
1.4 et 1.6 VTi (Euro 5) ■ Bruit moteur à froid
pendant les premières
minutes de roulage
➥ Sur les modèles produits
jusqu’au 17/07/09, remplacer
le tendeur et revoir le calage
de la distribution, changer
le support de filtre à huile
et/ou la pompe à vide.
➥ Du 18/07/09 au 12/09/11,
remplacer le support
de filtre à huile et/ou
la pompe à vide.
➥ À partir du 13/09/11 :
changer la pompe à vide
1.4 VTi/1.6 VTi/
1.6 THP 150
■ Indication de température
d’eau erronée, allumage du
voyant diagnostic jusqu’au
01/07/09
➥ Sonde de température.
Tous moteurs
VTi et THP
■ Fuite de liquide de
refroidissement jusqu’au
01/10/12
➥ Pompe à eau (corps en
aluminium).


Parmi tous les déboires observés
depuis 2006, celui affectant la
chaîne de distribution demeure le
plus courant. En cause, le tendeur
hydraulique dont la défection
engendre l’allongement de la
chaîne, voire la casse du moteur

Salut, avec ton chassis = encrassements des soupapes admission + mise a jour soft moteur.

slt

avec un endoscope ta tout de suite le résultat si ses l'encrassement des soupapes.

Salut, en fait il existe 2 types d'encassement sur la base EP3/EP6. Si c'est un moteur a
injection directe=tiges de soupapes+ cônes de soupapes (nettoyage "mecanique" obligatoire)
injection indirecte= conduit d'admission (nettoyage possible sans depose d'elements)

encore .....................
Moteurs Euro 5
■ Allumage de témoins au
tableau de bord, anomalies
de tous ordes jusqu’au
14/04/14
➥ Remise en état du
faisceau électrique principal.
1.4 VTi/1.6 VTi et 1.6
THP 150/156/175/200
■ Allumage des voyants,
pouvant s’accompagner
de dysfonctionnements
électriques jusqu’au 04/05/11
➥ Réchauffeur de vapeurs
d’huile.
■ Difficultés de démarrage,
à-coups… jusqu’au 14/04/14
➥ Électrovanne de
commande du déphaseur
d’arbre à cames.
1.4 VTi/1.6 VTi et
1.6 THP 150/156/200
■ Fuite d’huile au niveau
du tendeur de la chaîne de
distribution du 01/04/10
au 29/04/11
➥ Tendeur et joint
1.4 VTi/1.6 VTi ■ À-coups, ratés de
combustion, difficultés de
démarrage jusqu’au 01/10/08
➥ Bobine d’allumage.
■ Difficultés de démarrage
jusqu’au 01/02/10 ➥ Bougies.
1.4 VTi/1.6 VTi ■ Allumage du voyant
diagnostic moteur sans
perte de puissance
➥ Catalyseur
d’échappement.

En résumé:
Moteurs PSA VTi/THP
Des problèmes
à la chaîne .......................

slt

pour moi sa bien étais le calculateur plus de 200km est tout est ok.
avec tout les pièces qui a étais changer cette panne a pas étais très dure a trouvé lol .

Slt je vais essayer un calculateur, avant de déculasser . Merci pour ton retour .

J'ai eu la même panne sur un 1.6 vti. J'ai ouvert la cache culbuteur un linguet avait sauter. J'ai déculasser un siège était sorti. https://zupimages.net/up/19/14/c5dj.jpg
J'ai envoyer la culasse se faire refaire. Travaille très propre.