Salut l'ami,

Oui je pense aussi au connecteur 26 voies de mémoire qui fait la liaison moteur/habitacle

J'ai déja eu un soucis de faux contact due à un support moteur en fin de carrière !

Et pas de communication aussi

En l'asticotant j'ai entendu un injecteur grésiller et j'ai compris qu'il y avait un faux contact, démarrage dans la foulée pour confirmer et zou !

Slt à un support moteur en fin de carrière quel rapport le calculateur et à coter de la batterie sur les c3..

pour moi si toutes tes alim son bonne et tes résistance de terminaison son OK alors dans se cas la c ton calculateur est hs.

Salut skeuf , jai vu que tu avais 120 Ohm sur le bus can sur la fiche de ton calculateur , vu qu'elle sont en dérivation, tu n'aurais pas une coupure de ligne sur le bus ? Tu devrais trouvé 60 Ohm non , sauf erreur de ma part ...

Salut,

Monté sur une ford fiesta 1.4 tdci

Le connecteur est situé sous la boite à air et fait la liaison entre tous le faisceaux moteur et le reste ( habitacle etc .. ) et le pilotage passe par ce connecteur

Le support moteur a entrainé beaucoup de vibrations sur le bloc qui à créer du jeu dans le connecteur, c'est la conclusion qu'on avait tiré ( support moteur hs )

sur ma C2
https://www.tlemcen-electronic.com/f...t=76763&page=3
pb ABS

alors après mettre presque battue pour qu'on me rapatrie le véhicule chez moi

ce matin je me remet dessus
comme d’ hab rien de changer
véhicule demare ni a la cle ni en directe du bsm
par contre je retrouve le dialogue avec ecu
aucun defaut dedans si ce n'est relais post-prechauffage


je passe le diag idem sauf que la j'ai fait des photo et j’ai remarquez que le calculateur moteur rester verrouiller

je sort j'entent un relai claquet au niveau du bsm je trifouille les câbles de la DA
vue qu'il sont plus accessible que L’ABS
sa claque et j’entends les injecteur grésiller

je remonte joue avec la cle

contrôle paramètre antidémarrage bsi

écu moteur verrouiller

je joue encore avec la en contrôlant les autre paramètre
d'un coup l’écu passe en déverrouiller je teste a la clé démarreur claque un coup puis plus rien

je coupe remet le contact
ecu reste déverrouiller
je sort shunter le démarreur au bsm et bim sa démarre

je coupe reteste a la cle idem demareur claque une fois et plus rien


je sort shunter le bsm sa demarre



je decide de laissez tourner un moment le temps de m'occuper d'une autre voiture


je revient 45min plus tard je coupe je redemare a la cle
le demarreur a claquer une fois s'est arreter un seconde avant de repartir et de demarrer

je coupe j'attend que l'ecu repasse en verouiller je tente a la cle
miracle sa demare tres bien j'attend fin am pour retester

aucun probleme de batterie je précise
3 batterie pleine de dispos et les pince en parallèle


je soupçonne bien le bloc abs car quand je rentre dans parametre pour lire la vitesse indique dans chaque roue il délire complètement

ex je démarre a peine
donc vitesse véhicule 10km/h

roue av dr 256km/h
roue av ga 254km/h
roue arr dr 255km/h
roue arr ga 258km/h
vitesse du vehicule 10km/h

que la vitesse vehicule qui correspond


le temps n'est plus a la mecanique ici

je vais donc opter pour un bloc abs pour le moment

Salut
Envoie ton châssis en message privé je te trouve le schéma et tu n’auras pas besoin de changer le bloc ABS pour faire les tests tu n’auras juste que des pontages à faire

Salut skeuf
Alor je viens de regarder pour toi !
Tu déconnecte la broche de ton abs puis tu fais dès pontage sur la broche entre 25 et 23 puis entre 21et 19
Si ton bloc abs qui Sert de passerelle ne fonctionne plus avec les ponts tu dois pouvoir récupérer la communication avec le calculateur au diag si ça vient de lui

Tiens-moi au courant voir si il te faut plus pour tes recherches

Super merci je vien de retourner dedans
Le problème c'est que maintenant
Tous va bien
Elle démarre au quart de tour et a la clé
Don plus de souci pour le moment
J'y reviens ce soir avec le diag pour contrôler le défaut dans abs

Il me semblez avoir regarder après le démarrage il restait des défaut
Je confirmerai ce soir que ce sont bien ceux ci
Et voici une vidéo du bloc abs délirant
https://youtu.be/yVva1jOjE9A

Mercihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...17fea3e74d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9e2b5ba41b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c02f58014f.jpg

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

Alors il va falloir toutes façons que tu changes ton bloc ABS Pour la passerelle multiplexée
Qui n’a rien à voir avec les alimentations
Ensuite tu as peut-être des problèmes d’alimentation et encore c’est pas sure
Ce soir quand je rentre si tu veux je t’envoie le schéma de l’abs pour que tu puisses contrôler les alimentations

Oui je veut bien stp en attendant que le problème revienne

Envoyé de mon VOG-L29 en utilisant Tapatalk

salut
ton bloc abs , n'est pas cramé , puisque tu communiques
ton défaut : sous tension
tu as mesuré la tension sur le connecteur abs
et si tu tires une ligne alimentation de la batterie
direct sur le connecteur , ça donnes quoi ???

---------- Post added at 20h42 ---------- Previous post was at 20h39 ----------

Je viens de voir 11 volts
cherches pourquoi 11 V
La charge alternateur ????

ola
le voila l'ami le schéma ABS pour ta C2


pass dans ta boite

Salut, un ami avait un soucis avec le demarreur de sa 206 1.4 hdi, je crois qu'il n'avait pas le clac mais il tournait lentement, il a cru que c'etait le demarreur mais c'etait le faisceau alim demarreur qui était abimé derriere la batterie