Probleme vw polo cfwa 1.2 tdi
 

Bonjour
j ai un probleme avec 1 polo 1.2 tdi de 2011 model 6R
la voiture ne demarre pas
aucun defaut au diag
le seul que j ai vu c est qu il demande une pression de consigne rampe de 300 Bars et que j ai que 136 Bars donc pas demarrage
la pompe a injection a eté changer

merci a tous et bonne journee

Salut

Retour injecteurs controle ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut,

Oui en effet tu as un manque de pression pour le démarrage. Impossible que la voiture démarre au vue de la pression rail.

Dans un premier temps pour éliminer tout problème de basse pression, j'alimenterais la pompe HP en direct avec une nourrice.

Si tu récupère de la pression et qu'elle démarre, tu peux te pencher sur un problème de basse pression.

Si toujours IDEM, problème sur la haute pression.

Avec ce test simple et gratuit, on verra

---------- Post added at 12h28 ---------- Previous post was at 12h26 ----------

Oui en effet tu as un manque de pression pour le démarrage. Impossible que la voiture démarre au vue de la pression rail.

Dans un premier temps pour éliminer tout problème de basse pression, j'alimenterais la pompe HP en direct avec une nourrice.

Si tu récupère de la pression et qu'elle démarre, tu peux te pencher sur un problème de basse pression.

Si toujours IDEM, problème sur la haute pression.

Avec ce test simple et gratuit, on y verra déjà plus clair

salut
oui controle des retours injecteur effectuer
les 3 retours sont identique

---------- Post added at 13h28 ---------- Previous post was at 13h26 ----------

Salut
la basse pression a ete controle
j ai mes 5 bars
merci

Salut,

Vérifie que le régulateur(5) ne décharge pas vers la durite de retour alors que la consigne n'est pas atteinte.
>

Salut
justement c est ce que je suis en train de verifier....
je regarde et je vous dit
merci a toi

le regulateur (N276) decharge vers la durite de retour
donc le pense qu il ne fait plus son boulot.....
Du coup la pression ne peut pas monté dans le rampe d injection

donc piece commandé
je ferai un retour
merci a vous

bonjour

la pompe électrique qui alimente la pompe HP fonctionne t'elle ?

salut
oui elle tourne (5 bars)

Salut,

Quelle pression au + APC ?
Fais un essai régulateur débranché et relève la pression de rail ?
Refais un essai capteur de pression de rail débranché, quelle pression ? Démarrage ?

salut
je vérifie demain matin et je post les résultats
merci

bonjour
voici les resultats
pression +APC 250 bars
regulateur debranche 0.5 bars
capteur de pression debranche 300 bars
pression demande au demarrage 300 bars

pas de demarrage de la voiture dans toutes les conditions

merci

bonjour contrôle ton niveaux huile si ton moteur c est pas remplis de gasoil si oui il ce peut que tu ai un ou plusieurs injecteur qui pisse il reste ouvert j ai déjà eu cette panne a plusieurs reprise sur ce modèle pour contrôle retire tes injecteur et rebranche tous sans les remettre dans les puits mai le contact ou mai un cout de démarreur simple et regarde si tes injecteur pisse

salut
les 3 injecteurs ont été demonter et avec 1 coup de demarreur il ne pisse pas...
le gazoil ressort bien par la vanne de regul
merci

Salut,

Etrange pression mesurée = pression de consigne ça devrait démarrer, mais admettons..

Pas bon, tu devrais être proche de 0 bar.

salut
oui pas bon .....
je vérifie

bon je sais pas ou j ai lu ca mais apres contact j ai 0.3 bars
donc ok ....

Tu peux tester en changeant le fusible SB29 (en cas de mauvais contacte ou micro-fissure).
Assure toi d'avoir une bonne tension batterie sur les pin2 des N276 et N290(régulateur débit pompe)

>
https://i.ibb.co/dGkchvK/N276-N290-SB29-10-A-PP08.jpg

Dans ce cas on est d'accord, capteur de pression de rail OK.

Quelle pression au diag sous démarreur régulateur débranché ?

bonjour tous le monde si ton gasoil sort bien de tes injecteur et qui ne pisse pas ça devrais démarrer comment ta panne et arriver en roulent ou au démarrage la pompe injection a tu remi la même référence exacte ta courroie de distribution et t elle bien caler sur c’est model une dent et ça démarre plus

salut
sur la n290 c est ok
par contre sur la n276 la voie 2 c est 1 masse
merci

---------- Post added at 09h33 ---------- Previous post was at 09h31 ----------

salut

pression regulateur debranchee 0.4 bars

Re,

Oui j'avais un doute sur le fil 2 du N276 qui est marron. Donc surement piloté par le +(ecu), contrairement au N290 (par la masse).

Le fusible SB29 reste attribué à ces 2 actionneurs.

Salut,

Donc on est d'accord je reprend tout branché :

- Pression au +APC 0.3 bar
- Pression sous démarreur 136 bars
- Pression de consigne 300 bars

Capteur de pression débranché 300 bars
Consigne 300 bars

Pression au diag sous démarreur régulateur débranché 0.4 bar

Donc on a bien une différence de 136 bars entre régulateur branché et débranché sous démarreur,
alors on peut dire qu'il est bien piloté (électriquement).

Si OK, on est bien sur un manque réel de pression,
pour moi les injecteurs sont pilotés quand le capteur de pression est débranché, car consigne pression = mesure pression,
et ça devrait démarrer si la pression était bonne (ce qui n'est pas le cas : 136 bars)

Si tu es sur du retours des injecteurs je partirais sur le régulateur.

Tu peux faire un dernier essai, pinces le retour et tu tentes un démarrage,
en visualisant la pression de rail mesurée (voir si tu as plus que 136 bars).

salut

merci des infos, je regarde a ça mardi
bonne journée

bonjour a tous
sur la broche 1 de la n276 j ai 5.5 volts
d apres haynes pro je devrais avoir 12 Volts.....
je continue de chercher.....
a la sortie de l ecu en B45 j ai aussi 5.5 volts donc pour moi c est OK
apres pk haynes pro m indique 12 volts

Salut,

C'est un signal carré (RCO) avec des états "high" à 12V. Un oscillo te montrera l'amplitude qui monte à 12V, mais au multimètre tu auras moins.

Est-ce que le fusible SB29 te coupe cette ligne ?

bonjour avec quel appareil de diag regarde tu toutes tes valeur et comment ai arrive ta panne d un coup au démarrage en roulent

Salut boris
non le fusible sb29 ne coupe pas la ligne
fusible retirer toujours 5.5 Volts
pourtant le fusible 29 correspond bien a la n276

---------- Post added at 12h11 ---------- Previous post was at 12h05 ----------

bonjour
la panne est arrive apres avoir remi du gazoil
apres une dizaine de kilometre le propretaire est arrive chez lui
apres au redemarage la voiture c est mise a fumer pas mal est puis impossible a redemarrer
les valeurs sont prise avec autocom

avais vous contrôler la du carburent y a pas du super dedans

non c est du gazoil .

oui a l occillo j ai bien le 12 volts
mais le fusible 29 ne coupe pas cette ligne
toujours 12 volts en retirant le fusible

sur par ce que les symptôme que tu me dit me font pensais a du super dans le carburent prend du carburent dans le véhicule une petite quantité mais quelque goutte parterre et allume le avec un brique si ça brule y a du super dedans attention a pas ce bruler si ça s enflamme

Ok, je pense que Haynes a pompé des infos contradictoires sur ELSA.
>https://i.ibb.co/YfQX79b/sb29-affectation.jpg

le fusible 29 coupe bien l alim sur la pin 2 de la n290 mais pas de la n276

salut essaye d'avoir un autre diag moi j'ai souvent des défauts qui remonte pas avec delphi mais quand je branche dz sa me les trouve.
autocom clone il ne trouve pas tous par moment.

salut
avec diagzone aucun defaut
sauf si je débranche la n 276 le defaut remonte mais c est normal...
merci

a tu faut le test du gasoil que je te les écrie plus haut

je suis sur et certain que c est du gazoil

Salut,

Tu as fait le test conseillé ?
Tu as changé le régulateur de pression ?