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Fiat ducato 2.0
Bonjour a tous
j ai un probleme avec un fiat ducato de 2015 moteur 250A1000 116 cv ecu edc17c49 defaut P0335 capteur position vilbrequin j ai verifier le cablage jusqu a l ecu et il est ok (si je debranche le capteur le camion ne demarre pas) capteur branché le camion demarre sans probleme , il tourne nickel jusqu a 2200 tours et la il commence a faire le yoyo (il monte jusque 2300 tours et redescend jusque 2200 tours et cela sans arret ) j arrive a le tenir demarrer si je reste moderer sur l accelerateur par contre il ne faut pas que je met le pied a fond sur l accelerateur sinon il cale carrement..... avez vous une idée ? merci a vous et bonne soirée |
Salut,
Tu as remplacé le capteur PMH ? |
Citation:
oui il a était remplacé. merci |
Salut
Tu a vérifier ton calage de distribution ? C’est un défaut électrique ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Citation:
problème électrique je pense pas , j ai vérifier les continués ( 2 fils du capteur au calculateur )elle sont ok le capteur a été changé et toujours pareil non le calage de la distribution n a pas été vérifié un mauvais calage peux donner ce defaut ? merci a toi |
Citation:
les résistance du faisceau sont bonne aussi ? sinon tire 2 fil en volant tourne plus passé par le faisceau d'origine |
intitulé du defaut exact
P033529 capteur regime moteur - signal non valable je vais tiré 2 fils en direct pour éliminer une mauvaise résistance... |
regarde ta cible si tu n'a pas d'impureté dessus , sinon contrôle signal à l'oscilloscope
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Tu as vérifié la continuité du faisceau c'est bien,
mais isolement OK ? Alim 5V et masse OK ? Si tu as le schéma tu peux partager pour jeter un œil (alims communes ?) |
Citation:
je vais quand meme tiré 2 fils pour éliminé le cablage merci de tes réponses ---------- Post added at 20h11 ---------- Previous post was at 20h03 ---------- Citation:
il y a que 2 fils , c est une résistance |
Citation:
oui il y a deux fils et non ce n'est pas "une résistance", c'est un capteur à effet hall. Il faut que tu vérifies l'isolement des 2 fils l'un par rapport à l'autre, et que tu vérifies l'alim du capteur 5V et masse. |
Salut,
je viens de vérifier sur un schéma "ressemblant", donc c'est bien un capteur à effet hall, effectivement deux fils et pas d'alim de l'ECU, mais il faut quand même que tu vérifies l'isolement entre chaque fil. Quelle résistance retrouve tu à l'entrée de l'ECU capteur branché ? |
salut nico76
merci de tes réponses je reprend le dossier debut d apres midi je fais un retour dans la foulée.. |
Salut,
Tu asl historique des réparations dessus stp ? Démarreur, embrayage, volant moteur ou distri ? Merci |
Salut
La cible est bonne ? Fissure ou autre Cordialement |
Salut
Il y a pas un reglage sur le capteur ? Car il y en a ou il faut regler l’entre fer Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Citation:
alors il y a un u gros boulot dessus tout ça changer par le propriétaire. distri , vilebrequin, turbo, fap , embrayage. depuis le changement de toute c est pieces le moteur ne tourne pas correctement.... du coup il m envoie le "bébé " est démerde toi.... j ai regarder les continuées et l isolement du capteur , aucun problème a part la cible , je ne vois pas grand chose. ---------- Post added at 16h15 ---------- Previous post was at 16h14 ---------- Citation:
non aucun réglage sur ce capteur ---------- Post added at 16h16 ---------- Previous post was at 16h15 ---------- Citation:
alors la je c est pas et ça va être difficile a contrôler. ---------- Post added at 16h17 ---------- Previous post was at 16h16 ---------- Citation:
capteur branché j ai 800 ohms |
salut
il est coté volant moteur ou distri le capteur ? ça sent le mauvais volant moteur ou ou cible pas bonne suivant ou elle est mise |
Citation:
Vérifie le calage distribution. Citation:
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1 pièce(s) jointe(s)
Salut
les raisons de cette intervention je sais pas trop , apparemment d apres le propriétaire le fap a pris feu et occasionné pas mal de dégâts de la a changer le vilebrequin...... en plus le ducato a que 110000 km le capteur se trouve cote volant moteur mais il capterai plus sur le vilbrequin j ai mis une photo trouvé sur le net , le capteur est sur la gauche en bas de la photo apres c est me pas moi qui a le client en direct , c est petit garage qui m a refilé la bête pour le calage de distribution il a était verifier , c est ok demain je reçois un oscilloscope, je vais regarder comment ce comporte le capteur pmh ---------- Post added at 17h30 ---------- Previous post was at 17h27 ---------- Citation:
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Citation:
Bon courage je passe mon tour |
Citation:
moi aussi je passerai bien mon tour |
Il serait judicieux de mettre l historique complet dès le départ lol
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oui c est sur
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Citation:
oui la cible est sur le villebrequin , a mon avis il est pas bon , mauvais vilo ou problème d'entre fer |
Citation:
Maintenant vu l'historique, de grande chance comme l'a dit Breizhelec, que le problème soit lié à la cible du capteur PMH. Après plutôt étrange quand même que le moteur tourne bien au ralenti, et jusqu'à 2200tr/min. |
je vous posterai une petite video demain du problème
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Salut
Pour moi soucis de piste ( sort le capteur et tourne le moteur a la main ) histoire de voir si c’est ok. Si c’est ok, controle la distribution. Si c’est ok a mon avis la cible est décalée par rapport au vilebrequin Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
Salut,
le mieux serait de passer ton oscilloscope quand tu le recoit, car peut être que le vilo est légèrement voilé et ne capte pas bien le signal par moment, bon courage :) |
bonjour a tous.
bon dernier retour et ça remarche. donc sur ce camion l entrefer n ai pas réglable. donc pour éliminer la cible trop loin du capteur j ai meulé l arrière du capteur ( derrière la fixation ) pour que le bout du capteur avance un peu plus vers la cible est là ça marche nickel.... bon un grand merci à tous les participants de cette aventure. bonne journée |
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