Master ne démarre pas
 

Bonjour, un artisan ma appeler car leur master benne du 07/2019 avec moteur 2.3d (M9T)a caler en roulant, Le camions a déjà fait trois garages sans trouver la panne aujourd'hui on me demande d'intervenir ...
1er pas de code défaut dans moteur etc.... juste dans autoradio (a
2em le démarreur tourne mais pas longtemps car le moteur se lance 1/ seconde ce qui fait que clip n'a pas le temps de reagir ...
Dessus a était filtre a gasoil depose du reservoir pour contrôle (par moi ce jour le reste je sais pas trop)
Je l'ai un peu alimenter au nettoyant freins, le moteur tourne plus longtemps sans remonter de dtc ( carto non toucher c'est sur pas de dtc off )
cijoint le passage du clip, apres effacement seul les 2 de la radio reviennent.
Si vous avez des idées je suis preneur.
Merci

slt gary

ta essayer de tourner le moteur a la mains pas de point dur ?
sinon essaye de racorder le dem en direct pour essayer de sortir un peu d info pression go

---------- Post added at 22h26 ---------- Previous post was at 22h22 ----------

l ideal serai de recup un peu de paramètre moteur

Salut,

Pression BP OK ?

sinon tractage>lecture parametre..

Slt,comme dit par phil verifie si moteur pas bloqué en premier .Pour que ca s'arrete net ou prob G.O regarde l'etat du carburant ou distribution .

Hello y doit y avoir moyen d exciter le demarreur autrement avec le contact mais regarde déjà bien immo etc dans la gestion moteur si déverrouiller etc normalement la dessus si cle non reconnu ta pas le demarreur

Bonsoir,
essaies de démarrer débitmètre débranché

Salut,

Capteur pmh ? aac ?

@+

Salut,

Que donnent les paramètres pression carburant, régime, syncro... ?
Même sur un très court instant tu auras un enregistrement.

Salut gary

Anti démarrage inactif dans calculateur moteur ?

Masse et cosse batterie ok ?

Combien de % charge batterie ?

Essaye en débranchant le capacimètre


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J’ai relis et caler en roulant.

Basse pression ok ? Prise pompe gavage pas fondue ?

Turbo pas cassé ?


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Bonjour et merci tout le monde je vais essayer de répondre a tous en même temps. Le moteur n'est pas bloqué car il a tourné environ 20 seconde au nett freins a 2000tr/min sans remonter de dtc malheureusement j'étais a l'action de la bombe de nett et la personne dans le véhicule na pu tout lire. Phil meme sur un cours instant l'ecran du clip na casi pas le temps de reagir, juste la synchro qui passe a bon le regime monte et HP aussi
Mais moteur tournant ( sous nett freins la personne a pu voir)
1°Pression de rail supérieur a 315 bars
2°La synchro AC/Pmh passe a bon


Ci-joint les captures d'écran de mon clip CONTACT MIS !
Si cela peut aider :22:
Je testerais la BP, Je retourne mercredi le voir.
Merci

Salut jock, le turbo c'etait une de mes hyposes comme une egr cassé .
C'est quoi le capacimetre ?
La batterie etait a plat donc on avait cabler avec un autre
Merci

Salut,

Puisque le moteur a calé en roulant, en théorie ça ne peut pas être l'antidem.

Donc vu les relevés, BP/HP OK, et vu que ça tourne au nettoyant freins, je dirai distribution OK,
en plus synchro et regime OK au diag.
Et tant qu'on est y, vu que 315 bars dans l'accumulateur pendant le test,
BP/HP OK mais injecteurs non piloté ???

Carburant OK ?

Salut,

Pour ce genre d'enregistrement, fais le sous forme de graphique. C'est beaucoup mieux qu'une capture d'écran de la liste.

J ai deja eu une panne qui ressemble a la tienne du coup c'était le +15 protege fourni par uch apres authetification du code antidem, fil de jaune coupé entre la cabine et moteur, il te faudra un schéma electrique.

If it's not a problem with the installation and the key code, try cleaning the sensor on the crankshaft. Dirt on it and metal pins can interfere with the signal and distort it. With a dirty sensor, it is interesting that on older engines it does not report a malfunction to the ECU, maybe it is the same here. It costs nothing to try to clean and degrease it well. Good luck

Bonjour, petit retour le camion est reparti ! Après avoir modifié l'excitation du démarreur ( pour pouvoir lire les paramètres) il s'avère que la valeur débitmètre restait a zéro, donc débrancher débitmètre et vroom ! Le gagnant est YOYoMartin ! Félicitations tu as gagner un apéro !

Bonsoir.J'ai eu moi aussi un fil coupé dans le faisceau.C'était une alimentation du calculateur.Sans schéma pas facile à trouver.Bonne chance

---------- Post added at 18h31 ---------- Previous post was at 18h27 ----------

Pardon. je n'avais pas vu que le problème était résolu Bravo

Félicitations


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Salut,

Donc injecteurs non pilotés, fallait trouver pourquoi,
merci pour le retour.

Bonsoir à tous
et merci Gary pour ton retour appelles moi Bob le punch en référence à l apéro et meilleur ami a Gary.
Bob le punch carré Bob le punch carré. Mdr tout seul