300C CRD de 2008 ne démarre pas à chaud
 

Bonsoir,
j'ai récupéré une 300C CRD de 2008. Elle fonctionne très bien globalement, mais présente un souci agaçant: après 30-40 min de roulage, impossible de redémarrer. Pas le moindre clic de démarreur.
Ce dernier est commandé par un relais que la clé de contact active lors de l'ordre de démarrage. Quand je shunte ce relais, ça part nickel. Donc démarreur OK. Par la meme occasion, relais vérifié OK. Clairement, pas de tension reçue sur la bobine du relais.

Est-ce que qqun connait un peu ce modèle?

Merci!

bonjour

quel dtc remonte au diag

je regarderais capteur pmh

Salut,

Il n'y a pas un fusible, sur la partie commande du relai ?
Il doit te manquer une autorisation, tu as fais un scan complet ?

ça n’empêche pas le démarreur de tourner je crois

---------- Post added at 15h05 ---------- Previous post was at 15h03 ----------

au scan ça me sort le boîtier de préchauffage.

Salut,

Je parlais d'un scan complet, l'ensemble du véhicule.

aucun autre défaut au scan complet de l’auto.

Salut,

Et le fusible, sur la partie commande du relai, il est bon ?

oui, il est bon, démarrage OK à froid

L'alim du F10 vient du neiman (+50).
A chaud, en position d'actionnement du démarreur, tu n'as pas de jus sur le F10 ?
La commande du relai est mise à la masse par le calculateur.

hello
je regarderai ça lundi. le schéma est un peu different sur les post 2008.

hello,
je confirme que le schéma n'est pas le meme sur les CRD post-2008. Le + alimentant le relais de démarreur ne passe pas par un fusible, il vient directement du nieman. La tension est de 9V. Est-ce suffisant?

Salut,

Merci de l'info !! Il faut que je remonte au modèle 2011 pour ne pas passer par un fusible...
9V c'est bas... il n'y a que la tension au +50 qui est à 9V ?
Tu as combien au +30 du démarreur ?

à la cosse 30 du relais j'ai bien 12V,
à la borne 85 du relais, 9V

test la batterie avec voltmètre a froid et a chaud quand tu essaye de démarrer , batterie peut être a HS

Salut,

Comme tu disais que le diag te donner relai de préchauffage, il n'y aurait pas un retour de masse qui ne se ferait pas à chaud ?

Il faudrait voir le schéma du relai de préchauffage peut être.

bonjour
batterie neuve. le plus de la clé envoie du 9,5v à la broche 85 ce matin à froid. et 12v sur le plus de la broche 30.

---------- Post added at 06h30 ---------- Previous post was at 06h24 ----------


c’est une bonne idée. Mais non les plans ne montrent pas d’intervention du module de préchauffage pour le démarrage

MAJ après une heure d’autoroute :

borne 85: 10v
borne 30: 12v

pas de démarrage.

mais nouvel élément: 4v sur la borne 86 quand je tente de démarrage alors que en mettant à la masse ça devrait être à 0. Le Tipm aurait une mauvaise masse, mais qu’à chaud?

Salut,

Et en sortie du neiman, tu es comment en tension ?

il faut que je démonte pour voir

aujourd'hui ça a démarré après une heure d'autoroute ....

sans rien faire ?

en tournant la clé de contact.

:der::der::der::der:

sans intervention mécanique ni électrique

hello!

est ce que qqun aurait le schéma élec de ce boitier s'il vous plait?

Bonsoir,
2 Pistes :

- est ce que tu as déjà vérifié tes masses au niveau du châssis et moteur ?
tu pourras faire un test en branchant directement le - de la batterie sur le moteur avec un fil ou avec câbles de démarrage

- peux tu toucher le calculateur quand la voiture refuse de démarrer pour voir si sa température est anormale !

Cdt

oui

tu as raison

pas dinguement chaud. y a t il un ventilo sur le calculateur?

Slt peux tu contrôler l'autorisation de démarrage a la valise lorsque le problème arrive ? Ça permettra d'écarter un problème de clé ou autre souci avec la partie anti démarrage

Non pas de ventilo dans l'ECU :)

fais le test de masse sur le moteur et voir même sur l'ECU, sinon fais une lecture des défauts dans tous les calculateurs de la voiture au moment de la panne .