Slk 200 R171 3 pattes
 

Salam à tous j’ai rentré un slk qui tourne sur 3 cylindre odeur d’essence et dépasse pas 2mille tour/min

Au diag j’ai sa je penche pour un problème de bobine
A votre humble avis ?
Merci https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...959bf7b4ad.jpg


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Salut, possible pour la bobine.
Inverse bobines 2 et 3 par exemple et regarde si le soucis se déplace :)

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Je vais voir ça en souhaitant que se soit ça


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Drivers pour clone open port

Quelqu’un pourrait me passer le driver
Du tactrix clone pour faire un diag sur cette slk avec xent

C’est un 2005 le slk passe il en passtru


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Les amis je vient de voir un truc fait salement l’écu et entouré avec de la colle noire façon écolier

Serait ce une reprog sauvage ?

Je soupçonne l ecu d’être à l’origine de la panne

A votre avis ?


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https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...da52dd873a.jpg


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Compliqué de faire un diag sur photos ... Déjà as tu tenté l'inversion des bobines pour voir si ton soucis d'allumage change de cylindre ?

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Terrible lance un SOS y’a encore ses empreintes dans le mastic :-)

Oui photo = pas de diag

Plus haut j’ai posté diag

Justement non et tout faisceau et bobine bougie changer

Demain je l’envoi chez un collègue qui touche en benz
ECU etc……


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Mdr [emoji1787]


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Regarde le cata s’il est cramé ça fait des raté allumage

J’ai ça en def sur le diag
Ça dit pas cramée mais risque endommagé cata à cause ratée cyl 3


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Sa dit sa avec Delphi

Mais Thinkdiag dit endommagé

Mon tactrix n’est pas reconnu
J’ai plus le CD avec les drive
Sinon j’aurais bien fait un scan xentry

Fils comment savoir si il est raide le cat ?


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https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...99fbb4e547.jpg


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Ça va dans les 2 sens. Une mauvaise combustion à cause de bougies , bobines défectueuses => destruction de catalyseur et vis versa. Un cata hs donne aussi ces symptômes comme dit fils.

Et gaffe à l'ethanol... Destructeur numéro 1 de cata avec boîtiers pas cher / mauvaise prog ou même pas de prog adaptée..


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Hum dépend de son accessibilité et facilité de démontage. Quand c est difficile je rentre une caméra par la lambda pour observer le nid d abeilles. S’il est tout cramé t’a trouvé :-)

Wee fils j’ai ça la cam je vais y jeter un œil

J’ai pu faire mon diag au xentry
Avec scanmatik nickel [emoji108]

Toujours pareil pas de combustion et bobine en cause sur le cyl3

Demain démontage et vérif du faisceau


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Indice les 2 sorties de pot sont noire de chez noire.
Bye-bye le cata a mon avis [emoji30]🥲


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Bonjour

Les compressions sont bonnes
l injection du cylindre 3 debite correctement ?

si il y a pas ou trop d essence ca fait un rate de combustion et ca peut ruiner le Catalyseur

Au revoir
OS

Salut OS compression ok
Mais sent l’essence lourdement
Tourne sur 3 cyl
Dépasse pas 2mille/tmin


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---------- Post added at 14h28 ---------- Previous post was at 14h20 ----------


Au xentry sa donne temps allumage trop court cyl3


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Bonjour

le P2024-004 c est le capteur de pression admission donc soit le capteur soit son connecteur quie st HS

Au revoir
OS

Peut il générer la problématique allumage ?


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Bonjour

Oui car la pression d admission est liee a la combustion et a la valeur de MAF

La premiere chose a faire c est de verifier si l injecteur fonctionne ''cylindre trop pauvare ou trop riche '' donc allumage ?? et catalyseur pas content cest courant d avoir des injecteur qui bavent vu l age / kilometrage / usage pas journalier ..

La seconde verifier le connecteur du capteur de pression collecteur qui est fragile
La troisieme demonter le capteur et regarder si il est pas plein d huile
la quatrieme verifier le capteur MAF regarder si il est pas plein d huile

ca peut redemarrer sur 4 cyl et garder uniquement catalyseur HS vu qu il aura pas apprecie l exces de carburant et de toute facon vu l age

une autre chose facile ce st de regarder la bougie pour voir si elle est charbonnee ou humide ou cendree

Un autre pb sur le SLK 200 / 230 c est le renifleur qui est en dessous du colelcteur d admission qui se bouche

Au revoir
OS

Merci pour cette aide + que théorique


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Bonjour

Les SLK c est comment dire ..... si la partie meca c est OK sauf le systeme merdique de tension de chaine ( peit ressort du poussoir mecanique qui fatigue ) et la chaine qui s allonge alors que c est une chaine de distribution de camion sur ce moteur

La partie compresseur / clapet et admission / injecteurs c est pas vraiment ca et les sources pannes sont multiples surtout avec l age

Au revoir
OS

Bonjour

En plus une SLK c est une consommation de fou en ville facile de faire 15 litres/100

La premiere chose que je fais c est nettoyer les injecteurs et verifier qu ils debitent tous pareils

Une modification impressionante c est de virer le volant moteur monstrueux sur ce moteur pour mettre un volant allege enfin d un poids ''normal'' cela rends la voiture incroyablement plus sympa a conduire et de reduire la consommation .

Au revoir
OS

Perso j’avais une 350 v6 de 2006
Jamais de problème

La c’est une 200
J’ai bien l’impression que l’éthanol est passé par la avec une reprog lbc a 100e

Voir un truc maison

Cette semaine sa va être son autopsie
A cette vilaine

Xentry donne que la bobine 3

Valeur trop basse

A suivre merci OS


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Bonjour

Franchement les V6 et V8 c est sympa les 4 cylindres c est ?? question agrements de conduite ''super soft '' pour un cabrio et des ennuis a la pelle dont le clapet de compresseur

Le SLK est une voiture sympa hors le pb des hardtop et de la commande de boite meca ''chere a reparer '' , il faut surtout faire attention que le groupe hydraulique dans le coffre ne prenne pas l eau

Au revoir
OS

Wee c’est pas faux le V6 envoi du lourd et a bas régime c’est onctueux comme un bon yogourts maison [emoji1787]

Pour en revenir à mon problème
Je vais y regarder de plus près mais quasi sur le kata out voir les injecteurs

Suis presque sûr que sa a tourner éthanol

Sa achète des voiture qu’il peuvent pas gérer rien d’étonnant


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

Un peu de News pour ceux qui ont aidé et pour les autres

Voilà après inversions des bobines la fiche de N3 était bien sale pourquoi aucune idée un simple nettoyage et plus de 3 pattes [emoji30] et monte bien en trm mais plafonne

Zéro def

Par contre toujours plafonné à 2000t
La boîte à air souffle comme un poumon
Inspire expire
En enlevant la fiche debimetre plus de soufflement moteur un peu plus stable
En trm

Et toujours zéro def

Une idée pour ça les amis


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

---------- Post added at 17h43 ---------- Previous post was at 17h39 ----------


Par contre la sonde n’atteint pas 1700mV comme préconisé test avec xentry

Et la en test ouverture elle reste fermée et le diag tourne en boucle https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5e58dc2178.jpg


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

Salut, top pour les bobines [emoji106]
Un moteur moderne qui plafonne à 2000rpm sans dtc qui remonte avec un écu qui a déjà été touché , ça sent le dtc off à plein nez ...
Faudrait essayer de s'assurer d'avoir une carto 100% stock avant de poursuivre a mon avis

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Salam c’est ce que je dis car il y a pas de def et le moteur tourne sur 4cyl

Mais le truc c’est que il monte et descent de régime assez vite avec un soufflement audible

Si debimetre débranché il stabilise mieux et soufflement absent
Mais plafonne avec une envie de monter dans les tours

Le deb n’a pas de def non plus


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

As tu contrôlé à loscilloscope la ligne de l'injecteur incriminé ?

Est qu’il fait un bruit pour le localisé
Car j’ai pas de bruit au niveau du compresseur
Ni de dtc avec xentry

Comment le vérifier ?


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

---------- Post added at 18h30 ---------- Previous post was at 18h29 ----------


Je sais pas faire ça c’est pas mon domaine
[emoji30]


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

Tu peux logger ta pression de suralimentation en essai par exemple, voir si ta pression et cohérente par rapport à ta consigne au moment de ta pleine charge

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Déjà si tu débranche ton débitmètre sans remontée de défauts , cherche pas plus loin, ton écu à des dtc shooté ..[emoji51]

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Non le dtc s’affiche immédiatement
Si je le rebranche
Effacer et normal le def remonte normally


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

Okay, j'avais mal compris ...

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Ok c’est une bonne info
[emoji106]


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

Bonjour

en panne ou pas il est largement conseille de nettoyer les injecteurs par ultrason + nettoyant carburateur tous les 75000 km , l essence a tendance a gommer l injecteur et le nez d injecteur se bouche plus ou moins

pour ceux qui ni bac a ultrason ni generateur de pulse

https://www.youtube.com/watch?v=rUUgR94drxg

Au revoir
OS

---------- Post added at 06h32 ---------- Previous post was at 06h29 ----------

Bonjour

Il faut aussi changer les joints toriques pour eviter les prises d air et surtout les possibles fuites car les joints cuisent avec le temps et la chaleur

Au revoir
OS

T’es une mine d’information structurée
Merci


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

J’ai une valeur au ralenti de 1.48 v
Au lambda en ralenti
C’est trop élevée ?

Sa serait une des causes ?


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine

Bonjour

Pour transformer la SLK en 2.3 16S

rennsportfactory.co.uk a un volant moteur de 6.7kg pour le M111 contre 18 kilo d orgine

petite poulie compresseur

https://www.ebay.co.uk/itm/192626761134

en etant realiste cela fait 30 chevaux en plus et surtout un moteur vif facon ''GTI'' avec du couple

Au revoir
OS

Salam je vous donne des News du problème

Jock66 tu avait vu juste comme je pensais
A savoir ECU bricoler soudure au fer. Brochettes sur la 29f et une bonne couche de colle pare brise pour achever
Ce pauvre SIM 4lke.

A oui il provenait d’un W211 allez savoir comment
Tellement corrompu que la 29f a rendu l’âme

Donc ont part sur un kit complet
Histoire de récupérer le patient II se trouve dans un état très avancé

Je vous tiens au courant quand il sera rétabli [emoji1787]


Entendre ou lire sans réfléchir est une occupation vaine