Gros problème fumée noire Laguna 1.9 dci
 

Bonjour tout le monde,

J'ai un toujours un soucis de fumée noire sur cette satanée Laguna
J'ai changé les sondes,
- pression turbo
- capteur MAP
- Débitmètre
- Boitier papillon
- Vanne EGR
- Turbo voilà 2 ans (CHRA) 8000 KMS
- Échangeur
- J'ai testé les retours injecteurs OK

Au garage il ne voit pas ce que ça pourrait être, moi non plus d'ailleurs.
En fichier joint une copie écran d'un passage en valise avant que ma Clip tombe en rade, que j'ai effectué en janvier ou des valeurs ne me paraisse pas être conformes.
Si vous pouviez y jeter un oeil, je vous en saurais gré.

Merci

Bien cordialement et bonne journée

Minos

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Slt tu as oublié la pièce jointe

Bjr t a pas une fuite d air dans le circuit admission ? Durite turbo fendu ?

Bonjour et merci

Non vérifié lors du changement Échangeur.
J'ai oublié aussi j'ai fait un nettoyage moteur avec produit. 5en1 et en plus un nettoyage par hydrogène.

Cordialement
Mn

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Fumée égal, mauvaise combustion. Trop D Air ou trop de Gazoil.

Vérifie à la Valise, la correction des injecteurs?
La pression turbo en roulant est ce qu elle suis la consigne?

Voici une partie du rapport valise
Cordthttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5f4f155c74.jpg

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l injecteur 2 est usée ,il pose trop

En effet il y a une plus grande correction sur le 2

Bjr
Et tu penses que cela peut générer une telle fumée ?

Cordt

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C'est clair que injecteur HS peut faire une bonne fumée derrière. Petit conseil évite le nettoyage hydrogène vraiment inutile.

Bonjour, oui exactement j'ai eu moi le problème sur mon 3008. Il fumait beaucoup et il me boucher tout le temps le fap . C'était un injecteur qui piser trop

Hello la durite admission et pas couper prêt du collier sa arrive

Salut Akasa,

Pour les 2 durits, en fait elles ont été vérifiées lors du chgt de l'échangeur elles ne semblaient pas coupées je les ai même dégraissées.

Bien amicalement
Mn

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---------- Post added at 18h57 ---------- Previous post was at 18h53 ----------

Re
Pour ce qui concerne l'hydrogène tout comme les produits de nettoyage, si j'ai fini par ça c'est que je suis au bout de ma vie avec cte caisse
Je n'y croyais pas moi même.

Cordt

Envoyé de mon M2103K19G en utilisant Tapatalk

change ton injecteur 2 ; le 2eme en partant de la boite a vitesse et normalement ton pobleme sera resolu

Salut,
Pour être sûr que ce soit un injecteur,il faudrait les démonter et les passer au banc pour contrôler les débits .
Tes retours peuvent être ok et avoir de mauvais débits....

salut fkminos
vérifie surtout les rondelles (en cuivre ) des injecteurs ...... ! ! !
s'ils sont conforme (épaisseur) ...suis passer par cette merde sans DTC ! ! !
salutations

Salut,
tu dis avoir tester les retours injecteurs,
t'as procede comment ?
@+

Slt aaah rien ne vaut les conseils de l'expérience que les conseils de sortie d'école rempli de diplôme et de théorie.

salut OILC93
ooooh oui ! ! !
a force de chercher ..... en trouvera ce qu'ont n'a pas chercher ... ! ! !
salutations l'ami .

Salut

Ou fuite d’air ou injecteurs pulvérise mal, après les corrections sont bonne mais ça a rien a voir si le nez est fondu tu le verras pas sauf en les passant a un banc.

Les compressions sont bonne avant ?


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Bjr
A. Chaud et 2000 trs etc....

Cordt

Envoyé de mon M2103K19G en utilisant Tapatalk

mouais mais non.
a 2000tr, on verra pas ton injecteur qui pisse parce que tout le monde force en meme temps...

tu mets tes petites bouteille gradué en place, tu demarres ton moteur,
regime de ralentis normal, puis tu coupes au premier qui arrive a 10 de graduation.
tu devrais avoir les 4 injecteur qui arrive a 10 en meme temps, mais de la tu compares qui est arrivé le premier, avec les autres.
generalement celui qui arrive en premier a 10 et le plus bas de la graduation son hs ( le plus bas etant celui qui pisse, le plus haut celui qui injecte pas assez ).
les injecteurs en bon etat doivent toujours etre au meme niveau.

@+

Bon,

J'ai testé cela, le 2 est un peu moins haut que les autres sans que ce soit vertigineux.
Et entre-temps, j'ai changé turbo, tuyau d'admission car percé, j'en ai profité pour décalaminer la pipe admission et vanne EGR et décrassage complet du pot catalytique.
Mais elle fume toujours, moins certes, mais toujours.
Elle me fais chierrrrrrrr!!!!!, mais jvais pas lacher l'affaire.
Il ne me reste pas grand chose, la pompe, le rail commun, injecteurs.

Si quelqu'un a une idée, ou je cherche aussi à acheter un injecteur laguna 2 1.9 DCI 107 cv dont le n° est 8200100272.

merci à tout le monde.

Amicalement

L'échangeur d'air (si il y en a un) peux être percé la pression de turbo est perdu ou ton recyclage d échappement la fumée noir sai souvent une durite de turbo ou turbo lui même as tu contrôler ta wastegate elle est peut être la cause commence par élimination pour finir par déduire la panne

Envoyé de mon Mi 10 en utilisant Tapatalk

Bonjour l'ami,

L'échangeur air est neuf, le turbo est neuf complet y compris la wastegate.
les durite percées et/ou poreuse changée aussi. le cata idem sur ma lancée et décalaminage pipe admission comme noté plus haut dans la conversation.

Bien à toi

Slt l'ami juste un truk tu dit fumé noir donc gasoil imbrulé quel est l'historique de ce véhicule vient tu de l'acquérir ? Est ce que la cartographie moteur est d'origine la dessus ? Et un truc aussi il nous faudrait les compression moteur si tu peux avoir ça.

Salut

Ou fuite d’air, ou manque d’air ou injecteurs qui deconne


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir,

C'est un véhicule que j'ai depuis 15 ans, il y a eu effectivement modification cartographie EGROFF et stage 1, l'EGROFF car elle fumait mais cela n'a rien réglé, j'ai donc réinjecté la carto d'origine début septembre après avoir changé la vanne EGR.
Quant aux compression, j'ai rien pour les prendre malheureusement.
Aujourd'hui, j'ai changé 1 injecteur qui semblait être le plus fatigué par rapport au test des gobelets, aucune amélioration.

Je revérifierai demain matin encore une autre fois les durits de turbo


Fatiguante quand même

Oui lol Jock, il me reste encore beaucoup de choses.
Bien à toi

Salut

En mesure paramètres en essais de charge la consigne et pression de sural est identique ?

Là dessus le defaut c’était les echangeurs qui se déformait et modifiait le flux d’air


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

comme dis Jock66 , compression ?

test de permuter injecteur , il sont pas coder , Ré-apprentissage a faire sur ton model ?

Ta pas une durite de fissuré ?


Envoyé de mon Mi 10 en utilisant Tapatalk

Ok Jock,

Je vais voir ce que je peux faire avec la delphi, ma canclip étant HS.

D'autre part j'ai pris les compressions, elles sont à 30 - 30 - 30- 27
Qu'en pensez vous?
Quelles sont les valeurs mini SVP?

Bon WE à vous tous

---------- Post added at 16h25 ---------- Previous post was at 16h21 ----------

Salut l'ami,

Le turbo est neuf donc la wastegate aussi, les durits vérifiées et une de changée.

Cordt