Sonde lambda BMW 318i
 

Bonjour à tous !

Je rencontre un problème sur une bmw 318i 129 cv de 2007 E90.

Voyant moteur allumé indiquant sonde lambda facteur de vieillissement.
Les 2 sondes ont été remplacées ainsi que le debimetre mais toujours les memes codes defauts et surtout le ralenti reste instable.

Autre particularité la mesure de la sonde lambda sur les cylindres 2 et 3 indique : 15.73 volts meme debranchée.

La continuité des fils a ete testée et est ok.

Je bloque à ce niveau, si vous avez des idées... Je suis preneur.

Je pense à une defaillance du calculateur.

Merci avance

tu a bien viré les défaut ? ca reviens pareil ?

Salut essaye de poster la lecture des défauts.

Salut j'avais eu un truc du genre 2 fois, la première fois c'était ecu. La seconde fois c'était un fil qui était pincé en court circuit sur l'échappement.

Tu peux aussi mesurer le voltage au multimetre pour voir

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J'ai 4 codes defauts :

2c6e
2c6d
2ca2
2ca3

Ils reviennent toujours malgré de multiples effacements et le remplacement des 2 sondes.

C'est une lecture defaut au delphi, je n'ai que ça qui soit compatible bmw.

Check le cablage

C'est à dire ?
Pas de fils coupé ou pincé ?

Fil pincé est un fil blessé et presque coupé

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Si tous les fils sont propres il ne reste plus que l'ecu à verifier ?

Salut , je ne comprends pas bien quand tu dis "mesure de la sonde lambda sur les cylindres 2 et 3 ???? vérifie quand meme les bougies et bobines du cylindre 2 et 3.si bobines individuelles inverse les avec cylindres 1 et 4 pour voir si t'as la meme chose.

A tu initialiser les sondes après remplacement, adaptation après remplacement avec outils de diagnostic ?

Bonjour,

J'ai déjà testé l'échange des bobines entre elles et même avec celles d'une autre bm: pas de changement.
J'ai effectué l'adaptation après le changement des deux sondes lambdas mais pas de changement.

Je joins une photo des valeurs mesurées par la sonde delphi.
Malheureusement je n'ai rien de plus précis pour BMW...

Merci pour vos réponses

[IMG]<a href="https://ibb.co/pbcPP6J"><img src="https://i.ibb.co/fqfSSV4/IMG-20240105-192945.jpg" alt="IMG-20240105-192945" border="0"></a><br /><a target='_blank' href='https://fr.imgbb.com/'>store your images online</a><br />[/IMG]

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https://ibb.co/pbcPP6J

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https://ibb.co/pbcPP6J


https://ibb.co/pbcPP6J

ca correspond a quoi ?

post ton rapport complet du diag :p

Salut ,
t'as vérifié qu'il n'y a pas 2 injecteur qui fuient ou reste ouvert ???

Je n'ai pas verifier les injecteurs.
Ca peut provoquer la vibration au ralenti mais je ne vois pas le lien avec la valeur de 15 volts sur la sonde lambda...

Salut, teste un autre ecu voir au moins tu seras situé

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Salut
Tu a rencontré ce problème en roulant avec ou tu a réceptionné le véhicule avec le problème existants ?

Salut ,
sauf erreur de ma part la mesure de 15.73 n'est faite en volts. c'est le coéficiant lambda qui est trop haut (mélange trop pauvre) .lambda idéal =1
1407 gr d'air pour 1 g d'essence.

---------- Post added at 18h48 ---------- Previous post was at 18h47 ----------

j'ai raté ma virgule , c'est 14.7 . pardon

Bonjour,

Merci pour vos pistes !
J'ai réceptionné le véhicule comme ça avec ces défauts.
Le problème de cette valeur 15,73 c'est qu'elle est indiquée même sonde débranchée et c'est ce qui m'interroge.

il te faudrait un appareil un peu mieux qu'un vieux delphi pour faire un vrai diag.

Voilà une capture écran des codes défauts qui reviennent.

https://ibb.co/qk8kTcQ

salut , bete question , si les valeurs sont les memes , sonde branchée ou débranchée est ce que le cablage qui va au calculateur est en bon état ??

On a testé la continuité et c'est ok

Salut à tous , et l'isolement de chaque cable aussi j'imagine ??

D’accord , les défauts reviennent ils sans redémarrer le véhicule après effacement et relecture ?

Les anciennes sondes démontée sont elles d’origine, les références sont elles les bonnes ?

Les novelles sondes remontée sont elles neuves et de quelle marque ?

Vérifie quand même la rangée de fusible dans un petit rectangle noir situé dans la boîte blanche sous le capot.

Vérifie aussi tout tes fusibles derrière la boîte à gants, surtout ceux de 30A en position F38 ou F79 suivant le model de boîte à fusible .

Tiens nous au courant de ces investigations.

Salutations

Bonjour

Le voyant moteur et les defauts ne reviennent qu'en roulant quelques kms.

Les sondes lambdas etaient d'origine.
Elles ont ete remplacées par des sondes delphi et magnetti mareli.

Déjà vu des soucis avec autres marque que bosch ou ori…

Que disent les fusibles indiqué dans mes messages précédents ?

Est tu certain que les réf des anciennes et nouvelles sondes correspondent à ton véhicule ?

Tu peux aussi tester la résistance en ohm de tes sondes, aussi bien les anciennes que les nouvelles.

Quel procédure à tu effectué pour réinitialiser les sondes ?

Bonjour,
T'est sur que ton cata est en état ?

Les fusibles ne correspondent pas à ma version.
C'est une e90 de fevrier 2007.
Les fusibles que tu mentionnes sont pour les modeles apres mars 2007.

Aucune idée pour le catalyseur, je n'ai aucune remonté à ce sujet.

La valeur lambda reste fixe malgré la présence ou non de la sonde sur la voiture donc d'apres moi les sondes sont à exclure du probleme.

Doit Ons comprendre dans ta réponse que tu a vérifié l’intégralité des fusibles derrière boîte à gant et sous le capot ?

J'ai verifié tous les fusibles sous le capot mais pas dans la boite à gants. Le schema n'indique rien en rapport avec les sondes lambdas

Les sondes lambda vont directement au calculateur rien à voir avec fusibles. Vérifie bien l’isolement de ton faisceau et en dernier lieux calculateur si tu est sur de t sonde


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C'est bien ce qu'il me semblait pour les fusibles. J'ai verifié ceux sous le capot par précaution.

Comment savoir si c'est le calculateur qui pose probleme ?

J’ai pas tout suivie mais tu as quoi en défaut exactement


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Des defauts de sondes lambdas : facteur vieillissant.
3 ou 4 codes defauts.

2c6e
2c6d
2ca2
2ca3

J'ai toujours la valeur 15.73 pour la sonde lambda apres cata meme si elle est debranchée.
Et bien sur toujours le voyant moteur.
Tout accompagné d'une vibration du moteur au ralenti

Je pense que ton problème est plutôt niveau cata que lambda. Quand tu as remplacé t sonde elle était dans quel état?


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C'etait des so des lambdas d'origine bmw remplacées pas des sondes neuves de marque delphi et magnetti marrelli.

Comment le cata peut donner cette valeur de 15.73 ?

Elle correspond à quoi ta valeur?


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---------- Post added at 23h27 ---------- Previous post was at 23h26 ----------

Y’a pas de valeur cata je comprend pas


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La valeur de la premiere sonde lambda est de 0,98 mais la deuxieme donne 15.73 qu'elle soit branchée ou non