Voyant pression d'huile Renault Master 3
 

Bonjour à tour,

sur mon master 3 125 de 2010, j'ai le voyant d'huile qui s'allume + 'panne pression d'huile' après quelques dizaine de mètres.

Je ne sais pas si c'est une vraie panne ou un défaut d'indication, je ne trouve l'emplacement du capteur sur le moteur.
Et maintenant j'ai mon turbo qui siffle!

Avez vous déjà eu ce genre de panne?
merci

Salut

Contrôle pression avec manomètre tu es en train de mettre le moteur dans le sac on dirait !!!!

Pressostat devant bien caché


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merci, j'en ai bien peur, mais je ne le vois même pas vers le filtre à huile. une idée des pression que je devrais avoir?

Oui légèrement au dessus du filtre !

Au ralenti 2,5/3 bars je dirais pas moins, en accéléré 4 bars


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Salut,

Il est juste au dessus de l'échangeur.

merci je l'ai trouvé :-)
bien caché ouai

d'après la doc 1.4 bar au ralenti et 4.7 a 3000tr, je vais essayer de trouver un mano

on peut le démonter sans vidanger?
j'ai vu une vidéo ou il y avait un souci de faisceau vers le démarreur.

Salut

Turbo qu’ose met à siffler ça sent pas vraiment le pb de faisceau électrique malheureusement

Salut fils,

Effectivement [emoji28] c’est pour ça que j’ai mis plus haut avant de détruire ton moteur, parce que la c’est le prochain sur la liste je pense ….


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vous me faites flipper :-(
ca peut venir de quoi le manque de pression d'huile?

il siffle quand j'accélère franchement, dès que je relève le pied ca s'arrête directe

Controle la pression d’huile et arrête de faire tourner le moteur !!!!

Si il y a réellement un manque de pression tu vas descendre ton moteur


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+1 avec jock.. Manque de pression d'huile soit d'un filtre / crépine bouchée ou pompe à huile hs. Il ne te reste plus qu'à mesurer réellement la pression pour être fixé

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J'ai fait le test au ralenti pas de voyant, j'accelère jusqu' 1700tr et il s'allume et ne s'eteint plus même au ralenti. J'ai débranché le connecteur (avec bien du mal) et exactement la même chose, je ne comprend pas bien!!!
J'ai commandé une douille longue (en 24mm je pense) et un kit mano pour mesurer. Obligé de démonter l'alternateur pour avoir accès!

je vous tiens informé de la suite, merci

j'ai enfin réussi a prendre les pressions : 3.5bar au ralenti, 6 bar a 3000tr/min.
Ca semble largement bon donc mon problème de turbo ne doit pas être lié à la pression.
J'ai changé la sonde de pression d'huile c'est pareil, idem que si elle n'est pas branchée. Le témoin s'allume dès que je dépasse les 1700tr/min et reste allumé! je sèche :-(

En mesure paramètre elle est bonne ?

Moteur eteint, ralenti et accélère ?

Si mauvaise aussi possible problème faisceau


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avec quoi je mesure ce paramètre?
j'ai deja eu un problème faisceau pour un défaut de charge et problème d'essuie glace.

Salut,

Au moins la pression est correcte, c'est déjà une bonne chose.
Faisceau à contrôler, la ligne du manocontact viens de l'UPC.
Connecteur MT1 en pin 2.

quelqu'un a déjà eu ce défaut de pression d'huile lié à un souci de faisceau?

Salut,

Et les contrôles... tu en es où ??

je procède comment? je débranche la sonde et le connecteur à l'autre bout et je test si j'ai une continuité?

Salut,

Oui et voir aussi si le faisceau n'est pas à la masse.

j'ai regardé je ne n'ai pas modele d'upc :-( (photo en piece jointe)

donc je n'ai pas pu tester.

J'ai trouvé une video, j'ai commencer a defaire le faisceau mais les cables sont bons
https://www.youtube.com/watch?v=45j3MqN8sCA

slt
tu est sur que c'est la pression d'huile ?
tu n'a pas une sonde de niveau d'huile ou de qualités d'huile plutôt

Salut fait ton niveau d’huile et vois pour prendre ta pression d’huile avec un manomètre et dis nous les valeurs

je les ai déjà prises :
3.5bar au ralenti, 6 bar a 3000tr/min.

je ne pense pas que ca soit un problème de niveau d'huile car il est bon sur la jauge et sur le tableau de bord. Et la qualité je ne pense pas qu'on ai ce genre d'info.

Enfin le faisceau je n'ai pas fait de bout en bout, juste la partie comme dans la video. Il faudrait tester le cable mais je ne sais pas ou le cable arrive dans l'USM

Si tu as le schéma pour mon ESM je suis preneur avant que j'y mette le feu ;-) , merci

est ce que pressostat est le seul qui allume le defaut panne pression d'huile?

si je change mon turbo je n'ai pas envie de le cramer aussi, il faudrait que je sois sur que c'est une fausse panne cette pression d'huile!

finalement ce n'était pas mon turbo qui sifflait mais le tuyau de vanne egr en inox qui était percé vers le boitier de calorstat (qui l'a fondu d'ailleurs et provoqué une fuite). Ce tube vanne du collecteur d'échappement à l'avant du moteur sur la vanne egr.

Mais j'ai toujours mon défaut de pression d'huile :-( si vous avez comment je peux contrôle le circuit éléctrique de la sonde de pression d'huile ou si il y a un autre capteur que celui de l'avant vers le filtre a huile