bmw 530d e39
 

slt a tous j'ai un souci de puissance avec ma bmw 530d e39 reprogrammé

j ai rien en dessous de 2000tr après 2200 tr ça commence a partir.

Ce que j'ai contrôlé wastegate bouge bien et a fond, petite et grosse durite ok

j'ai changé débitmètre et capteur turbo pas de jeu au niveau turbo vanne

EGR supprimé entretien fait avec tous les filtres

J'ai le véhicule depuis un petit moment et tous marchait bien.

Au début la perte de puissance était aléatoire et maintenant permanente pas

de voyant moteur allumé mais voyant allumé ABS ET ESP la je sèche

:banghead:

Code defaut 0235 capteur de pression de suralimentation

Bonsoir, ça me fait penser a une perte de pression turbo peut etre durite turbo pas etenche ou fissurée.. d'ou le defaut capteur..

slt

a verifier

slt les gars j ai contrôlé au niveau de la vanne egr coté moteur et ensuite coté filtre avec

machine a fumée et aucune fuite est ce que le faite d'avoir un problème ABS ESP peut

bridé la voiture?

Salut, je pense que si c'est un probleme de durite qui s'ouvre en pression je ne pense pas que l'appareil a fuite puisse le detecter... ce n'est que mon humble avis..

j'ai déjà eu une fuite sur durite en pression et la fumée sortait bien mais je vais les

contrôler

Salut,

Oui possible. Post un scan complet du véhicule.

Le dtc 0235 est il permanent ? Effaçable au + APC ?

Salut,

Ça fait combien de temps qu'elle est reprogrammée ??
Tu as fais un test sur route, avec un relevé de données ?

slt retour de vacance pour le défaut je l 'efface mais il reviens par la suite

Pour le scan complet j arrive a rentré que dans celui du moteur et aucun autre depuis que j'ai le véhicule (plusieurs année)

la repro a été faite depuis au moins 5 ans et jamais eut de souci

je vais faire un test sur route des que possible

J'avais se matin le voyant abs et esp éteint mais aucun changement

electrovanne turbo ? fuite de dépréssion ?

---------- Post added at 17h57 ---------- Previous post was at 17h56 ----------

cata bouché possible aussi s'il est encore en place.

non j'ai installé un DOWNPIPE DÉCATA

Salut,
T'as contrôlé bouchon de vidange ouvert ? Car possible diaphragme de pcv HS.
Ou prise d'air quelque part sur le circuit, voir échangeur.
@+

Tu fais un diag avec quoi comme interface (VCI) et quel Soft ?!?

Salut,

Le voyant revient... mais dans quelles conditions au roulage, juste en mettant le contact... ??

Met un mano dépression sur la capsule de commande de la géométrie et fais un relevé comparatif avec les pressions de sural (réel et objective).
Va falloir éliminer les différentes pistes à tour de rôle et pour ça, c'est les paramètres qui t'aideront.

slt les gars voila une vidéo j'utilise otofix d1 pro ou easydiag



https://www.youtube.com/watch?v=BPk6UPe-E2k

Salut loubia69

Peut-être capteur de pression de suralimentation mal calibré mal alimenté ou pas compatible

---------- Post added at 11h44 ---------- Previous post was at 11h43 ----------

Lis la tension que tu as dessus stp

Salut,

Recommence le même test que ta vidéo, mais avec la durite dépression GV branchée en direct sur reserve_de_vide (tu zappes l'electrovanne). Tu dois passer facilement au dessus de la consigne à l'accélération.

Tu as testé une autre électrovanne ?

slt j'ai essayé un capteur occas que j'avais mais comme j'étais pas sur qu'il fonctionne j'en

ai mis un neuf

L'électrovanne de pilotage turbo, pas le capteur pression turbo.
Tu mets bout à bout les 2 durites pour forcer la GV en position max.
>
Pièce jointe 107851

slt j ai schunté le capteur et elle refonctionne comme avant alors c'est mon capteur qui est HS :banghead:

Shunté le capteur ? tu parles de ce que j'ai mis en photo ?

oui boris j ai branché directement le tuyau qui arrive au capteur avec la

wastegate turbo c est le même capteur que sur la photos

slt j ai pris cette électrovanne PIERBURG 7.22796.01.0

C est risqué de roulé comme ça en attendant de recevoir mon électrovanne commandé

Tu n'as plus d'EGR, récupère son électrovanne pour dépanner si toujours présente.
>
Pièce jointe 107893Pièce jointe 107894

En bouchant l'arrivée d'aspiration VAC avec une vis (ou autre).

slt a tous électrovanne changé et toujours pareil j ai pris la tension fiche enlevé

j ai 8.5v contact mis 10.2v véhicule démarré et ca ne change pas si j accélère

Salut
Fais le tour de "TOUTES" les durites de dépression tu en a surement une de fissurée quelque part.
J'ai déjà eu ce problème!!!

Avec ton outil diag, tu as accès au RCO de l'électrovanne turbo (en %)?

Tu as un oscilloscope ? pour comparer ce qui arrive réellement sur l'électrovanne.

non il n y a pas grand chose en log et pas oscillo

Tu as quoi exactement comme DTC ?
Pas de dtc pression atmosphérique ?

Salut,

Tu as un mano ou une pompe pression/dépression... ??

slt oui dépression