Réparation bms Audi hybride 48v
 

Hello

J’ai un soucis sur une a6 50tdi donc avec hybridation 48v. L’alternateur était hs et donc la batterie 48v s’est trop déchargée. Aude ne propose que le simple remplacement. (+ de 4k€)

D’après ce que j’ai trouvé il faut recharger les différentes cellules pour monter la batterie à 48,5v mini puis extraire le soft du bms pour le reseter puis réinjecter le tout.

Quelqu’un a déjà fait ça ici? Quel outil pour faire cela? À moins que quelqu’un est équipé et puisse faire ça si je lui envoie le bms?

Merci pour votre aide.

---------- Post added at 12h45 ---------- Previous post was at 12h43 ----------

Ce que j’ai trouvé en attendant comme info

Repair Audi 48V Lithium Battery by CG100X Multi Prog | OBDII365.com Official Blog

Voila le scan complet

Pour info :

Je suis entrain de recharger les cellules li-ion indépendamment, je les monte à 3.8v
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cd6f7db8ae.jpg

J’ai trouvé quelqu’un autour de chez moi possédant un flex qui pourra normalement me faire le reste du bsi (a priori il y a la procédure dans la doc du flex)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...876d252f48.jpg

Salut combien de cellules il y'a et Quel ampérage ?

---------- Post added at 07h04 ---------- Previous post was at 06h59 ----------

Généralement le BMS ne lâche pas mais plutôt les cellules

Ce sont 13 cellules de 9.5 Ah
Le BMS ne lâche pas, c'est juste que quand la batterie est trop déchargée, il se verrouille.

si les cellules vont bien après le rééquilibrage individuellement peut être que le Bms c'est un Bms passif et ne permets pas le rééquilibrage des cellules automatiquement

---------- Post added at 13h07 ---------- Previous post was at 13h05 ----------

si tu aurai une photo de ton bms ...?

Non serait trop simple malheureusement.

---------- Post added at 13h25 ---------- Previous post was at 13h23 ----------

Je peux tjs essayé de rebrancher le BMS après equilibrage mais si on lit partout qu'il faut faire un reset du BMS ce n'est pas pour rien ;)

Salut

Il y a pas une procédure pour les recharger autrement ?

Chez Peugeot on a souvent des soucis si les voitures restent trop longtemps a l’arrêt et suffit juste de faire une manip et brancher un gys 100a et après le transfo recharge la 48v

Et un reset au diag et ca repart


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Trop simple ? Mais bon ce n'ai pas grave ...c'est sur a 100 pour 100 que ton bms doit être passif et non actif c'est la raison pour la quelle il te propose un reset bref j'ai trouvé une méthode sur le net pour la réinitialisation avec un outil de diag mais je pense que tu as dû déjà essayer mais je la mets quand même


Connectez l'appareil OBD2 au port OBD que l'on trouve généralement sur les véhicules électriques ou hybrides.
Ouvrez ensuite l’application de diagnostic du véhicule et connectez-la à l’outil.
Accédez au module de batterie (ECU de batterie) et sélectionnez des options telles que la réinitialisation de l'historique de la batterie, l'effacement des DTC ou la réinitialisation du BMS.
Suivez les instructions à l’écran et attendez que le processus soit terminé.
Redémarrez le véhicule, puis vérifiez l'état tel que le SoC et le code d'erreur sur le tableau de bord du véhicule électrique.

Bon courage l'ami

Salut

Bms s’est mis sécurité décharge profonde.
Lecture du spc
Modif en vierge
Mais bon derrière te faut trouver accès odis car reconnu en pièce neuve :-)

Sur ces batteries un ecart de 10 mV entre deux cellules ou écart de temperature du module et le BMS se met en sécurité

Le garagiste qui a commencé le boulot (qui a fait l’alternateur est équipé pour faire du codage online) je verrai avec lui pour le codage.

@Quattro899: tu es sûr de cette valeur de 10mv d’ecart maximum? Si oui je vais être encore + attentif à la recharge des cellules

---------- Post added at 08h45 ---------- Previous post was at 08h42 ----------

@fils: tu es certain de l’histoire du codage? Car j’ai contacté 2 prestataires qui proposent de réparer ces batteries (contre un bon billet) et les 2 m’ont dit qu’après réparation il suffit de rebrancher, effacer les défauts et ça fonctionne. Aucun m’a parlé de codage.

Non dsl j’ai oublié un zero 100mv

Donc 0.1v. Ça me rassure car charger à 10mv près c’est loin d’être évident !

Oui certain
Sa dépend comment a été traité le déverrouillage soit modif de fichier existant soit écriture d’un full de batterie neuve :-)

OK, je pense que si la modif est faite sur le fichier d’origine, le codage n’est pas nécessaire. En effet ça doit dépendre comment travail la personne.

Dernière question. Je termine enfin l’équilibrage des cellules. Demain je reçois normalement le bms, y a-t-il un ordre dans lequel rebrancher les différents connecteurs du bms?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e4eb54a7f3.jpg
Il y a :
- le connecteur de communication
- 2 connecteurs pour les ventilos
- le connecteur du relais de puissance
- le connecteur qui remonte la tension depuis les cellules
- le composant carré en haut sur la photo (je ne sais pas ce qu’il fait)

Merci

hello pas d ordres branche la partie cellule en dernier comme ca pas de problème


pas de clics sur thanks, pas de clics sur réputations, pas d'aide !

Bon bonne nouvelle ça fonctionne.

J’ai donc rechargé toutes les cellules de manière précise (entre 3.90 et 3.92v pour les 13 cellules)

J’ai trouvé quelqu’un possédant un flex pour lire la mcp.

Je suis passé par ce site pour le reset :

Home - Airbag Reset Online System | Airbag Crash Data Reset Online System

Environ 60€ la manip

Puis après avoir réinjecté le soft, branchement de la batterie et effacement des défauts tout semble fonctionner à nouveau.

C’est le proprio qui va être content d’avoir économisé le prix d’une batterie!

Salut il y a une procedure avec ODIS quand la batterie 48v est déchargée suite a alternateur hs par exemple. Je l'ai déja fait plusieurs fois pas besoin de remplacer la batterie

Ça dépend du niveau de décharge. Si elle est entre 5 et 15% la procédure fonctionne mais si c’est sous les 5% c’est bloqué