PICASSO manque de puissance
 

salut tous,

j'ai un prob sur une C4 PICASSO 1,6 HDI 9HY, auquel présent un manque de puissance.

avec le diag:
P0299 Régulation pression suralimentation Régulation non plausible

au ralenti la pression du turbo 1021 hpa et débitmètre 243 mg/c .

la pression du turbo 1300 hpa débitmètre 375 mg/c position accélérateur 100/100.

les contrôles que j'ai fait:
étanchéité circuit admission ok
dépression ok
le câblage de l’électrovanne ainsi que son + après contacte ok
l’électrovanne a était change ainsi que le capteur de pression.
turbo ok (quand je met la dépression directement sur la membrane du turbo et j’accélère la pression monte jusqu’à 1800 hpa)
maintenant il me reste que la calculateur, mais je me demande si j'ai oublier qlq chose ou si qlq'un a déjà vu se prob ou une idée je suis preneur.

merci.

salam alaykom
digicar regarde l,electrovane pression sur.allum soi tuyau qui va au turbo est debranche ou l,electrovane qui bloque

l,electrovane pression sur ou turbo

le code p0299 TURBOCOMPRESSEUR/COMPRESSEUR- PRESSION DE SURALIMENTATION FAIBLE LA PANNE C EST MÉCANIQUE

Souvant c est le turbo qui saute sur les 1,6

salut
contrôle ta dépression à l'entrée et a la sortie de ton électrovanne
ce n'est pas ton turbo car quand tu applique de la dépression il pousse bien
contrôle ton circuit de dépression ton débitmètre me parait très faible tu est à peine a la valeur au ralentit sans EGR
bon courage @++++

d'accord avec robert, ton débimetre est bien trop faible tu dois avoir dans les 800 a 900 mg a pleine puissance en charge

Salut a tous!
Je ne suis pas un grand mecanicien dans les autos, mais j'avais plus ou mois meme probleme sur ma 307 2.0HDi 136cv. Il y a quelques jous j'ai enlever le debimetre et je le nettoyer avec le nettoyant pour frein. Et maintenant ma voiture tire beaucoup mieux. Peut etre faux commencer par le debimetre? Vu que c'est le plus facile.

electrovane pression de turbo

Le débit d'air n'est pas suffisant. Au ralenti ok (à condition que tu étais sous EGR) mais avec 1300 hpa tu devrais être entre 500 et 550 mg/cp pour un DV6.

Assure toi de l’étanchéité entre le débitmètre et l'entrée du turbo.
Fait un essai en bouchant l'EGR.

je pense que depuis le temps il a du trouver la solution ou il a mis le feu dans la voiture lui non plus pas de réponses .pourtant ce n'est pas un petit nouveau du forum
@++++

C'est vrai que je n'ai pas fait attention à la date du sujet et au fait qu'il ne donnait pas de nouvelles ... Dommage !

salut tous,

je suis vraiment désoler de ne pas reporte des news au personne qui ont contribuer a mon aide, pour mon prob sur la C4 j'ai pas pu trouver la solution.

pour les gens qui ont dit prob d'EGR, je crois que lorsque l'EGR présent un défaut d’étanchéité il y aurait de la fumer noir a l’échappement.

pour les gens qui ont dit prob débitmètre, je crois même si le débitmètre est défectueux la pression du turbo doit monter.

merci a tous et sert tout vous adar ;)
@+.

salut tous,

je suis vraiment désoler de ne pas reporte des news au personne qui ont contribuer a mon aide, pour mon prob sur la C4 j'ai pas pu trouver la solution.

pour les gens qui ont dit prob d'EGR, je crois que lorsque l'EGR présent un défaut d’étanchéité il y aurait de la fumer noir a l’échappement.

pour les gens qui ont dit prob débitmètre, je crois même si le débitmètre est défectueux la pression du turbo doit monter.

merci a tous et sert tout vous adar ;)
@+.

bonjour a tous

je relance la discussion car j'ai le même problème sur un c4 Picasso, même code de defaut P0299(compresseur/turbocompresseur, pression trop insuffisante).

turbo ok, démonté et vérifié, pales de wastgate nettoyé au passage.
électrovanne OK.
tuyaux de dépression OK
capteur de suralimentation OK
débitmètre OK
étanchéité du circuit d'admission OK
vanne EGR supprimé.
pompe a vide OK

j'ai pensé au volet de bypasse mais vu que l'egr est obturé par une tôle . . . .
j'ai pas vérifié l'alimentation de l’électrovanne mais je pense que c'est inutile car la molette de régulation se déplace quand j’accélère.

si une âme charitable a une solution ou un expérience a partager elle sera la bienvenue .

merci d'avance.

Salut il faut deconnecter le tuyo de l echapement avant le cataliseur pour voir si il est boucher ou pas

ah oui dsl, j'ai oublié de mentionné que le fap est OK après nombreux testes.

salam alaykom
quand tu démarre le moteur la wastegate marche ou pas?
normalement elle tire au ralentie
on accélèrent elle pivotent .. ALLAH yssahal

salut tous,

quand tu accélère tu as combien sur la pression de suralimentation et du débitmètre donne nous la valeur maxi détecter véhicule arrête.

la wastgate fonctionne( se met a fond au démarrage et régule a l’accélération)

a l’arrêt la pression de suralimentation est égale a la pression atmosphérique ou un petit peu plus élevé, mais a l’accélération elle ne dépasse pas 1600 bar.

pour info j'ai le même Picasso a ma disposition en parfait état de marche, j'ai essayé tt les pièces électriques .

Bonsoir,
Il faut faire des essais en charge et mesurer la pression de turbo ainsi que le débit d'air en pleine accélération. Je pense a un catalyseur bouché. L'as tu nettoyé pour voir ou supprimé ?

salam alaykom
a mon avis sois le turbo qui ne fait pas sa fonction ou fuite dans le circuit de suralimentation (durit perse ou échangeur air ?) ALLAH yssahalek

tu as pense au filtre a gazoil.

sa n'a rien a voir la dedans, elle monte très bien dans les tours quand on accélère a vide. c'est juste que sa manque de pèche en roulant et la valise dit (p0299 pression de turbo insuffisante).
j'ai pensé a une éventuelle fuite sur l’échangeur, après essaye d'un autre, walou , pareil.
mardi je contrôlerai les joint du collecteur d'admission, sa m’étonnerai qu'ils fuient vu que c'est propre mais vu l’état des choses je suis ouvert a toutes les éventualités.

merci de lire le premier message, j y site tout les testes que j'ai effectué.

la maladie des moteur 1.6 hdi c'est le turbo, mais avant je te conseille de verifier le swirl. le defaut ne s'affiche pas forcement lors du diagnostique.

tu veux dire quoi par swirl?

on l’appelle peut-être pas de la même manière.

il faut mesurer la pression de turbo, tu doit avoir une fuite.

l'echapement est peut etre bouché !!!
deja u le cas plusieurs fois sur ces moteurs !

n'oublie jamais le capteur de pression
et merci...