code defaut P1275 sur nissan x-trail
 

salut , j'ai un code de defaut P1275 sur nissan xtrail dci 2.2l 2004 qui signifie que la pompe HP (petite pompe)
j ai changer la pompe HP toujours le meme probleme si quelqu un a une idee et merci d avance

je m excuse j ai oublier de vous signaler que le vehicule demare mais manque de puissance ne deppase pas 3500tr par mn

pas de nouvelles sur mon sujet

essayer la reprogrammation de ton calculateur jais déjas eu ce problème

qu est ce que je vais programmer de juste?

Salut ....
d'après les données sur AUTODATA le defaut p1275 :
problème de mesure pression de carburant, causes probables...pression élevée,cablage /court circuit ,pompe à carburant,capteur de pression de carburant.
bon courage

merci bien pour vos reponse probleme resolu c etais le calculateur denso

salut pour eviter de re ouvrir un sujet je remonte celui la .

j ai un xtrail avec p1275 pompe changee et regulateur aussi toujour le meme defaut auriez vous une procedure de controle une pourriez vous me dire ce que vous avez fait sur l ecu ?

merci

Bonjour alexisraynaud
j'ai eu ce problème sur plusieurs xtrail
a chaque fois , je l'ai résolu en changent uniquement
le régulateur de pression , mais par une pièce neuve
c'est un defaut de fabrication sur les premiers modèles
ou pièce fragile
lorsque je faisais le diag , j'avais comme définition
défaut : pompe d'injection mais en réalité c'est le régulateur de pression
xtrail de quelle année ???? C'est un 2.2 DCI ????

Slt, surtout ne pas oublier de le reprogrammer après changement .

oui c est un dci .ca fait la deuxieme electrovanne neuve !

avec quoi vous reprogrammer la nouvelle ? moi j ai ete chez nissan

je vais tenter de remplacer le capteur de rampe

Je pense qu'il faut pousser le diag
programmation et adaptation
avec un outil comme consult ou alliance !!!!!!!!!!

Ca a été fait chez nissan

vous disposez de quel outil de diag ????
Ne pas changer des pièces inutilement !!!!!!!
le forum est fait pour vous aidez , pour
obtenir des bons conseils ........

je nai pas change pour rien le client en a monte une lui meme j ai ete chez nissan faire l apprentissage et le chef d atelier m a dit que fallait change l electrovanne car elle etait hs ce que j ai fais mais toujours pareil

Bonjour
le véhicule a combien de km ???
Changer le filtre GO , inspecter le GO dans un récipient en verre (limaille)
monter un clapet anti-retour ou poire d'amorçage
cdlt

146000 kms filtre go neuf pas de limaille et il ne se désamorce pas car regul débranche il pete au quart de tours

bonjour
si un membre du forum avec l'outil NISSAN , près de chez toi
veux bien te donner un coup de main , quitte a lui payer le diag
ce serais sympa , et nous poster les paramètres etc ......
Il y a toujours une solution !!!!!!!!!bon courage .........
cdlt

parametres :
lorsque tout est branché :
prail 0 bar
trs/min ok
lorsque regul debranché
p rail 435 bars environ 1435 max

Salut Crash,

Le soucis a plusieurs cause probable dont le capteur de pression rampe, comme tu la remplacer (en esperant quil ne soit pas defectueux), controle la continuité de ton faisceau entre l'ECU et la pompe a carburant (borne 10 de l'ECM et la borne 1 de la pompe à carburant)
Si aucun soucis a ce niveau la verifie que ta mise a la masse est bonne (borne 29 de l'ECM et la borne 2 de la pompe à carburant)
SI rien a signaler meme en bougent le connecteur, mesure la resistance (IMPORTANT: MOTEUR FROID) a temperature ambiante entre la borne 1 & 2 de la pompe tu devrais avoir une resistance comprise en 1.5 & 3 ohm, si ce n'est pas le cas il y a de forte chance que se soit ta pompe qui soit HS.

Voila en esperant que cela taide et aidera d'autres personnes

Merci pour ton retour CRASH c'est top si tu peut prendre quelques photos et detaillée ta procedure de diag dans un nouveau sujet ca aidera beaucoup de monde je pense.

As-tu fais la reprog de l'ECM, il faut aussi dans l'idéal mettre un filtre à gazoil d'origine et bien remettre à zéro les paramètres de la pompe à injection, sinon le problème persiste.:14: